미국 지방법원 판사 바바라 린 (Barbara Lynn)? 린 (Lynn) 은 소송을 기각한 판결에서 Avanci? LLC 는 고통 노키아 샤프 등 기술 특허 소유자들로 구성된 특허 라이센스 플랫폼입니다. 부품 제조업체가 아닌 자동차 제조업체와 라이센스 계약을 협상하는 것은 반독점법을 위반하지 않습니다.
아바치? LLC 는 4G 통신 업계 표준의 핵심 특허 기술을 사용하여 차량당 65,438+05 달러를 청구하고 차세대 무선 기술 5G 가격을 책정하고 있습니다. 5G 는 무인 자동차부터 로봇 수술까지 현재의 모든 것을 바꿀 것으로 예상된다. 이 플랫폼의 회원사는 전자제품이 함께 작동할 수 있도록 표준화된 기술을 개발했으며, 공정하고 합리적이며 비차별적인 조항으로 관련 특허, 즉 FRAND 를 허가하는 데 동의했다. 그러나 이 용어는 한 번도 정의되지 않았으며 대륙은 Avanci 의 허가 계획이 불공평하고 합리적이지 않다고 생각한다.
전통적으로 자동차 제조업체는 부품 제조업체에게 특허 허가 문제를 처리하도록 하여 침해 소송을 피했습니다. Mainland China 는 65,438+000 달러의 단가로 다임러 그룹에 자동차 원격 정보 처리 제어 부품을 제공했지만, 이 회사는 차당 65,438+05 달러를 받으면 그 이윤을 초과할 것으로 보고 있다.
소송을 기각할 때 Lynn 은 미국 연방무역위원회가 고통에 대해 제기한 반독점 소송을 기각한 미국 항소법원의 판결에 부분적으로 의존했다. 본 사건의 판결에 따르면 고통은 최종 제품 (부품 아님) 에서 특허 사용료를 받을 권리가 있다.
또한 Avanci 의 소송 기각 요청은 미국 법무부 반독점 부서의 지지를 받았는데, 이 부서는 지난 2 월 FRAND 의무 위반 행위는 반독점 사건이 아니라 계약 분쟁이라고 판사에게 편지를 썼다.
이 사건은 다임러와 미국과 유럽의 부품 제조업체 및 통신업계 간 일련의 고조 소송의 일부이다. 앞서 노키아는 독일에서 승소했다. 이에 대해 Avanci 창립자이자 CEO 카심? Alfalahi 는 한 성명에서 "이 판결은 Avanci 가 자동차 산업에 제공하는 원스톱 라이센스 솔루션이 미국 반독점법에 부합한다는 것을 더욱 입증했다" 고 밝혔다.
리뷰 편집:
대륙그룹과 고통 등 통신회사 간의 반독점 싸움은 이미 오랫동안 계속되어 왔으며, 현재 미국 법원은 이미 이 억울한 사건에 대해 정식으로 최종심 판결을 내렸다. 통신 기술 표준에 필요한 특허 허가는 줄곧 피할 수 없는 문제였다. 기술 기업과 이동 통신 사업자들이 내비게이션 시스템, 자동차 대 자동차 통신 및 자동운전 자동차 분야에서 사용하는 기술은 자동차 업계에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있다. 이 때문에 5G 통신 표준에 필요한 특허의 허가자로서 자동차 업체들도 이 사건에 대해 상당한 관심을 보이고 있는 것도 이 일이 이렇게 큰 관심을 받는 이유다. (출처: 카르핀 컴파일/자동차 집? 리나)