***'공유경제'라는 용어는 텍사스 주립대학교 사회학 교수인 마커스 펠슨(Marcus Felson)과 일리노이대학교 사회학 교수인 조엘 스펜스(Joel Spence)가 논문에서 처음 사용했습니다. (커뮤니티 구조와 협력적 소비: AR루틴 활동

접근 방식) 1978년 출판.

2000년 이후 인터넷 웹 2.0 시대가 도래하면서 다양한 온라인 가상 커뮤니티, 게시판, 포럼 등이 등장하기 시작했고, 이용자들은 사이버 공간에서 낯선 사람들과 자신의 의견을 표현하고 정보를 공유하기 시작했다. 그러나 온라인 커뮤니티는 주로 익명으로 이루어지며, 커뮤니티에서의 공유 형태는 주로 정보 공유나 사용자 제공 콘텐츠(UGC)에 국한되어 있어 물리적인 물건 전달을 수반하지 않고 대부분의 경우 가져오지 않는 경우가 많습니다. 금전적 보상.

2010년경 우버, 에어비앤비 등 일련의 물리적 공유 플랫폼이 등장하면서 공유는 순수한 무료 공유, 정보 공유에서 일정 금액의 보상을 얻는 것이 주요 목적으로 바뀌기 시작했습니다. 낯선 사람을 기반으로 하고 아이템 사용 권한이 일시적으로 이전되는 '공유 경제'입니다.

당시에는 교통시장에 공유경제가 막 도래한 단계였고, 국내 공유경제인 디디(Didi)와 공유카(Sharing Cars)가 등장하기 전까지는 모두가 아직 이 새로운 서비스 모델에 적응하지 못한 상태였습니다. 흔들렸다. 우리나라 공유 교통 모델의 선구자로서 공유 교통은 현재 가장 빠르게 성장하고 있으며 대중이 가장 많이 수용하는 분야입니다. 2016년 중국 향락경제 거래액은 5000억 달러에 달했다.

공유경제의 출현은 최적의 자원배분에 대한 시장의 요구에 부응했고, 이후 공유경제는 교통, 숙박 분야를 뚫고 2017년 생활 곳곳으로 확산되기 시작한 것으로 나타났다. 중국 향락경제 시장 규모는 57억2200만 위안에 달한다. 그러나 공유경제의 발전은 순조롭지 않다. 공유경제의 경쟁은 한 순간에 탄생하고 사라진다. 이 외에도 수많은 공유자전거가 존재한다. 고급우산, 고급렌탈의류 등은 시중에 나와 "빨리 죽는다".

공유경제는 아직까지 새로운 산업으로, 아직까지 그 생산모델과 운영모델이 탐구되고 탐구되지 않은 상태이다. , 주택 분야든 교통 분야든 관리와 안전은 항상 공유경제가 극복해야 할 어려운 문제 중 하나입니다.

2019년에는 지난 몇 년 동안 세례를 받은 ***샹 충전 산업이 합리성으로 돌아오기 시작했습니다. 기술, 새로운 유형의 ***Xiang 충전도 출시되었습니다. 제품 - 충전 케이블을 즐겨보세요. 최근 특히 인기를 끌고 있는 파이어와이어(FireWire) 충전케이블은 PC방, 호텔, 회의실 등 공공장소에서 휴대폰 충전 문제를 해결하는데 중점을 둔 대표적인 프리미엄 충전케이블이다. 비밀번호 충전 케이블에 비해 FireWire 충전은 사용하기 쉽고 품질이 더 내구성이 있으며 경험이 더 사용자 친화적입니다. 제품 회사는 유능한 R&D 팀과 강력한 공급망 관리 팀을 보유하고 있으며 기술적으로도 선두에 있습니다. 업계 최고의 위치. FireWire 충전은 완전히 독립적인 제품 특허, 소프트웨어 저작권 및 외관 특허를 보유할 뿐만 아니라 강력한 이점을 바탕으로 소비자에게 보다 완벽한 충전 서비스를 제공하기 위해 계속해서 신제품과 새로운 채널을 개발하기 위해 열심히 노력할 것입니다.

앞으로 국가는 공유경제를 장려하고 지원함과 동시에 경영도 적극 지도하고 강화해 나갈 것이며, 공유경제 발전이론과 발전체계에 대한 연구에도 더욱 많은 관심을 기울이겠습니다. * 공유산업 관리 및 관련 법규를 더욱 개선하고, 청렴체계 구축을 강화하겠습니다.

***공유 경제는 여전히 발전의 정점에 있습니다. 인터넷의 발전과 함께 인터넷 모델은 스마트폰, 모바일 인터넷, 제3의 등장으로 끊임없이 혁신되고 실현되고 있습니다. - 당사자 지급이 더욱 촉진됨 공유경제 발전에 따라 2020년에는 공유경제가 국내 GDP의 10% 이상을 차지할 것으로 추정되며, 2025년에는 이 수치가 약 20%까지 증가할 것으로 예상됩니다.