테슬라와 비아디는 완전히 다른 종류의 자동차 회사이다. 테슬라는 주로 글로벌 공급망의 통합에 의존하고 있으며, 모터와 배터리는 모두 공급자로부터 구매한다. 소프트웨어 시스템을 받기만 하면 비아디는 자급자족에 의지하고, 대부분의 부품은 자율적으로 생산되며, 주로 하드웨어에 집중한다. 그래서 두 사람의 차 만드는 생각은 완전히 다르다. 그래서 비아디의 장점은 주로 하드웨어에 있고 테슬라의 장점은 주로 소프트웨어에 있다.
비아디의 장점
1, 더 많은 특허
신 에너지 자동차 특허 상위 20 대 기업 목록에 따르면 비아디는 9426 개 특허로 1 위를 차지해 2, 3 위 특허의 합보다 높다. 20 18, 12, 3 1 연말까지 테슬라 전 세계 에너지 자동차 수는 375 대였다. 비아디는 대량의 특허 하드웨어 기술을 손에 쥐고 있는데, 이것은 테슬라가 따라잡을 수 없는 반면, 테슬라의 특허는 주로 전기제어, 차제어, 빠른 충전, 자동운전 등의 소프트웨어에 집중되어 있다.
2. 하드웨어 자급자족
비아디의 모터, 배터리, 전기 제어 시스템은 모두 자급자족이다. 반면 테슬라의 배터리는 파나소닉과 당대 암페어 테크놀로지 유한공사에서 구입했고 모터는 후쿠다 출신이다. BMS (배터리 관리 시스템) 와 모터 제어 등 제어 기술만 테슬라가 자체 개발했다. 공급망 부품 자급자족의 장점은 차량 전체를 더 잘 검증하고 공급망 제품의 일관성과 안정성을 보장하며 비용을 더 잘 통제할 수 있다는 것입니다.
테슬라는 최근 브레이크 고장이 잦은 것으로 의심되는데, 이는 제품 일치와 통합에 문제가 있기 때문일 수 있다.
3, 조립 공정 및 품질이 더 좋습니다.
비아디는 결국 자동차를 만든 지 여러 해 된 전통 자동차 업체로, 제조 방면에 더 경험이 있다. 얼마 전 비아디의 스티어링 휠이 약간 비뚤어진 것을 제외하면, 기본적으로 큰 조립 공예 문제는 없다. 테슬라의 천창은 물이 새고 이음매가 고르지 않아 후기에 여러 가지 작은 문제가 발생하는데, 비아디는 의심할 여지 없이 품질이 더 안정적이다.
4. 인테리어 디자인과 소재가 더욱 정교합니다.
테슬라의 인테리어는 기껏해야 기술감이 있지만 인테리어 디자인이 없다고 말하기는 어렵다. 큰 화면 전체를 주고, 나머지는 모두 단단한 플라스틱이고, 계기가 없다. 어차피 나도 테슬라의 인테리어를 좋아하는 사람이 있다는 것을 잘 이해하지 못한다. 비아디의 인테리어는 훨씬 정상적이어서 인테리어 재료는 비교적 신경을 써야 한다.
5. 보안 강화
테슬라의 자연 발화가 빈번하다. 어떤 사람들은 비아디가 결코 자발적으로 발화한 적이 없다고 말한다. 사실 비아디도 자발적으로 발화했다. 2020 년 자발적 연소 13 대는 모두 리튬 배터리로 비아디의 블레이드 배터리가 더 안전하다. 비아디가 블레이드 배터리를 교체한 후, 우리는 비아디가 자연 발화 위험이 낮다고 생각할 수 있다. 자연 발화 외에도 테슬라는 브레이크가 고장난 것으로 의심되고 자동운전시스템 버그가 안전에 영향을 미치는 요인이다.
테슬라의 장점
1, 소프트웨어 기반 하드웨어
전통 자동차 시대에, 우리는 연료차가 보통 3 년에 한 번 교체되는 것을 자주 들었는데, 차종은 일 년에 한 번씩 변한다는 말을 자주 들었다. 그러나 테슬라에서는 소위 대체라고 하는 것이 없다. 테슬라는 소프트웨어 기반 하드웨어이기 때문이다. 처음에는 차량에 더 나은 하드웨어 기반을 준 다음 OTA 업그레이드를 통해 차량 시스템을 업데이트하여 경험을 향상시키고 전체 하드웨어를 먹는 능력을 향상시킵니다. 이 점에서 비아디는 전통적인 자동차 제작 사고방식이 더 많다.
2. 자동 운전 시스템
이른바 자동운전 시스템은 테슬라, 웨이라이, 붕붕도 없고 보조운전일 뿐이지만, 이 점에서 테슬라는 비아디보다 훨씬 강하다. 비아디의 자동운전 시스템, 현재 쓰고 있는 박세방안은 가장 기본적인 ACC 적응 순항도 잘 할 수 없다.
3, 자동차 시스템 설계
테슬라의 모델, 다른 것은 말할 것도 없고, 차-기계 상호 작용 시스템의 논리는 비교적 명확하고, 차-기계 시스템의 설계도 매우 과학적이다. 비아디보다 차-기계 시스템이 과학적이지 않고, 멋지지 않고, 상호 작용 논리가 혼란스럽다. 비아디는 자신이 모든 것을 처리하기를 원하지만, 차-기계 시스템과 제품 설계에는 여전히 진급할 공간이 있다.