1. 현상: 지대치와 빔 끝 사이의 연결 지점 및 이음새 사이의 확장 조인트 (교량 상판의 연속 구멍 몇 개를 이음새라고 함) 에서 지대치 측벽, 지상 이불, 충돌 가드레일, 난간이 확장 관절에서 계속 열리는 경우가 자주 발생합니다.

위험: 확장 조인트가 완전히 관통하지 않았기 때문입니다. 지대치 날개 벽, 지상 이불, 충돌 가드레일, 난간이 끊어지지 않은 균열을 일으킵니다.

3. 원인 분석: 교량 주체 상부 구조 및 부속 시설 시공이 완료된 후, 기술 교착이 유실 요구 사항을 제기하지 않았거나 시공 운영자가 확장 관절의 역할을 이해하지 못해 상술한 문제를 일으켰다.

4. 예방 조치:

(1) 보조 구조가 시공될 때 기술 교착은 상판 확장 관절이 완전히 끊어져야 한다는 점을 강조해야 한다. 확장 조인트를 다리의 가로방향으로 완전히 관통하게 하다.

(2) 운영자의 기술적 품질을 향상시킵니다.

(3) 부속구조가 시공될 때는 반드시 확장 관절이 관통되는지 확인해야 한다.

5. 처리 방법: 이 섹션에서는 교대 측벽, 바닥 덮개, 난간동자를 부분적으로 재작업할 수 있습니다. 통솔기를 하나 남기다.

확장 조인트 및 베어링의 8 가지 주요 품질 문제 및 예방 _2

2 확장 조인트 설치 및 품질 결함 사용

1. 현상:

(1) 확장 조인트 아래의 수로가 떨어집니다.

(2) 톱니판 확장 관절과 고무 확장 조인트 임베디드 부품 고도가 설계 요구 사항을 충족하지 못합니다.

(3) 주 대들보 내장 철근과 연결각, 하단 강판 용접이 견고하지 않아 용접 변형이 발생합니다.

(4) 확장 조인트 콘크리트 보호 구역의 콘크리트가 파손되어 확장 조인트 앵커가 끊어집니다.

위험: 리드 탱크가 떨어져 확장 조인트 누수가 발생합니다. 설치 고도가 용접 변형과 일치하지 않아 확장 관절과 교량 상판이 고르지 않아 점프가 발생합니다. 용접이 견고하지 않고 커넥터 양쪽의 콘크리트 보호대가 파손되어 신축 장치가 너무 일찍 파손되었다.

3. 원인 분석:

(1)U 형 싱크대가 고정되지 않아 카드가 죽어서 싱크대가 벗겨졌다.

(2) 치판 확장 조인트 앵커 플레이트. 스케이트 보드 확장 조인트 연결 앵글 강 및 고무 확장 조인트 연결 빔이 주 빔 임베디드 부품에 용접되기 전에 고도가 확인되지 않았습니다.

(3) 팽창절 각 부분의 용접 표면이 녹슬지 않고 용접 시 용접 길이와 높이가 부족하여 용접이 불안정합니다. 용접에 점프 용접이 없어 용접물이 크게 변형되었다.

(4) 콘크리트 보호대는 팽창한 콘크리트를 붓지 않아 진동이 치밀하지 않다.

4. 예방 및 통제 방법:

(1) U 자형 싱크대를 고정하거나 단단히 붙이는 효과적인 조치를 취한다.

(2) 용접 표면은 완전히 녹슬어야 하고, 스폿 용접 간격은 50cm 이하여야 하며, 용접 온도는 +5 ~+30℃ 사이로 제어되어야 하며, 보강 용접은 양면 용접, 점프 용접, 최종 플러그 용접으로 용접 변형이 적고 용접 강도가 높아야 합니다.

(3) 주 대들보 임베디드 부품에 앵커 플레이트를 용접하고, 앵글 강을 연결하고, 빔의 강철 부품을 연결할 때, 접합부의 양쪽은 같은 높이를 유지하며, 맨 위 면 고도는 교량 상판 세로 및 횡단 경사 진입 점 고도와 일치합니다.

3 고무 텔레스코픽 커넥터, TS 커넥터 빗물 오버플로

1. 현상과 위험: 고무 확장 조인트, ts 솔기가 나뭇잎 등 잡동사니에 의해 막혔다. 교량 상판 빗물이 유입된 후 적절한 배수로가 없어 빗물이 지면을 따라 넘쳤다.

2. 원인 분석: 설계가 완벽하지 않아 이음새에 물이 배수구가 없어 확장 관절의 가장 낮은 끝과 솔기에서 흘러나와야 했습니다.

3. 예방조치: 착공 전 도면 회심에서 확장 조인트 배수를 늘리는 설계 세부 사항을 설계에 제시하고 해결한다.

4. 처리 방법: 물 유역 아래쪽에 있을 수 있습니다. 건물과 같은 물깔때기와 물파이프를 설치하여 이음매에 고인 물을 제거하다.

4 교량 지지대 설치 요구 사항

교량 지지대는 설계에 따라 미리 결정된 위치에 매우 정확하게 설치해야 하며, 지지의 높이, 기울기 및 방향은 설계 요구 사항을 잘 충족시켜야 합니다.

곡선, 경사, 경사교에서도 쿠션의 두께에 주의를 기울여 보가 설치된 후 대들보를 지탱하는 문제가 발생하지 않도록 해야 합니다.

베어링은 또한 베어링 배열을 교체하여 잭을 배치할 수 있는 충분한 면적과 공간을 남겨 두어야 하며, 베어링의 모든 강철 구성요소는 녹 방지 페인트로 보호되어야 합니다.

5. 슬래브 빔 측면 이동

1. 증상: 스팬 6m 미만의 철근 콘크리트 슬래브 보가 가로로 이동합니다.

위험: 교량의 수직축은 양쪽 끝에서 도로 축에서 벗어납니다.

3. 원인 분석: 교량의 차량 충격 진동으로 인한 것이다.

4. 참고: 보드 빔 끝의 양쪽에 내장 볼트를 설정하여 측면 이동을 제한합니다.

강철 지지대 상부 및 하부 헴, 앵커 볼트 파손.

1. 증상: 교량 강철 지지대 위/아래 헴 앵커 볼트가 부러졌습니다.

위험: 앵커 볼트 파손은 스틸 베어링의 안전을 위태롭게합니다.

3. 원인 분석:

(1) 호 베어링 호 면이 거칠다. 정상 변위나 원호 녹이 부식되는 것을 보장할 수 없으며, 다리가 신축될 때 앵커 볼트를 잘라냅니다.

(2) 지지 시공 시 활성 지지의 변위가 계산되지 않고 시공 시 온도에 따라 지지 접기의 위치가 설정되지 않아 온도가 가장 높거나 가장 낮습니다. 변위가 막히고 앵커 볼트가 잘렸다.

(3) 받침대 볼트가 베어링 볼트 구멍과 위치가 맞지 않아 설치할 수 없고 망치로 볼트를 깨뜨립니다.

4. 예방 조치:

(1) 호 브래킷의 호 표면이 매끄럽고 호 표면이 녹슬지 않도록 합니다.

(2) 활동 브래킷을 설치할 때. 최대, 최소 및 시공 온도의 최대 차이를 기준으로 지지의 변위를 계산하여 설치 위치를 결정합니다.

(3) 오차를 줄이고 설치를 원활하게 할 수 있도록 받침대 볼트와 하중지지 볼트 구멍의 위치가 정확한지 확인합니다.

5. 처리 방법: 지지상 진자와 보 하단 각판 사이에 용접 각강을 추가하여 보강합니다. 교각과 교대 콘크리트를 깎아서 교체할 수도 있습니다.

7 강철 지지대가 고르지 않게 설치되어 고인 물이 고였다.

1. 현상: 베어링 설치, 위치 지정, 조임 불량.

2. 위험: 위치 고정 불량으로 인해 수직 하중 하에서 베어링 부분의 힘이 고르지 않아 쉽게 손상될 수 있습니다.

3. 원인 분석: 시공 시, 교각 윗면이 꼼꼼히 닳지 않아 받침대의 볼트 세 개가 힘을 받는다.

4. 거버넌스 방법:

(1) 지지를 설치하기 전에 설계도에 표시된 지지의 위치와 방향을 주의 깊게 점검하고, 정확히 평평하게 평평하게 깎은 후, 교각대에 지지 중심을 표시한다.

(2) 지지도에 따라 지지대 아래에 패드와 앵커 볼트의 예약구멍을 만들 경우 하부 구조 철근과의 관계를 고려하여 설치 위치 조정을 용이하게 해야 합니다. 모르타르로 구멍을 채워 예약된 구멍의 크기를 결정합니다.

(3) 강철 베어링을 설치하고 개스킷으로 베어링의 위치, 높이, 기울기 등을 조정합니다. 워셔는 모르타르를 채운 후에도 제거할 수 있는 위치에 있어야 합니다. 모르타르가 경화된 후에는 신속하게 철거하고 구멍을 예약할 수 있다. 지지대를 임시로 설치한 후, 예약구멍에서 받침대로 모르타르를 주입할 수 있다.

(4) 지지석은 교각 윗면보다 3 ~ 5 cm 높아야 하고, 지지플랫폼 밖의 교각 윗면은 그 위에 있는 물의 흐름을 제거하기 위해 양방향 횡단으로 만들어야 한다.

8 판 고무 베어링의 품질 결함

1. 현상:

(1) 판 고무 지지 또는 고무 및 보강 강판 강화. 전단 파괴.

(2) 대들보는 두 개의 고무 지지대에 대한 압축이 동일하지 않으며, 심지어 일부 지지대에도 간격이 있습니다.

(3) 지지는 지지통에 설치되고, 지지가 들보를 매달고 압력을 받고, 보 밑은 지대치나 교각 보 윗면과 접촉하며, 이를 지지 "펜던트" 라고 합니다.

(4) 빔 수축이 지지의 전단 변형을 초과할 때 지지 맨 위 면의 스케이트보드는 미끄러지지 않습니다.

2. 위험:

(1) 판 고무 지지가 전단 파괴될 경우 위쪽 구조의 자유 신축이 제한되고 위쪽 및 아래쪽 구조에 추가 응력이 발생합니다.

(2) 빔 아래에 있는 두 지지의 압축은 동일하지 않으며 간격이 있어 지지가 고르지 않게 작용하여 지지의 수명을 단축시킬 수 있습니다.

(3) 지지대 "낙하 구덩이" 를 통해 빔의 받침을 잘못 배치하면 지대치나 교각의 꼭대기뿐만 아니라 지대치와 교각의 힘 상태도 변경되어 편심 굽힘 모멘트가 증가합니다.

(4) 지지의 윗면이 미끄러져야 할 때 미끄러지지 않아야 하며, 지지의 전단 변형이 심해지고, 심지어 교량 상판 콘크리트가 갈라질 수도 있다.

3. 원인 분석:

(1) 판형 고무 받침대가 접착된 에폭시 모르타르가 고정되지 않아 상부 구조를 들어 올려 지지대를 이동합니다. 또는 베어링 설치 위치가 잘못되었습니다. 대들보를 들어올린 후 측면 상단 빔을 보정하여 지지의 측면 전단 변형을 형성하고, 대들보가 신축될 때 전단 변형이 너무 커서 지지가 손상될 수 있습니다.

(2) 빔 밑면이 뒤틀리거나 빔 밑면에 내장된 강판 변위로 인해 빔 배치 후 설계 요구 사항이 너무 커서 다양한 하중력이 발생합니다. 이런 현상은 인도교의 사다리에서 가장 쉽게 발생한다.

(3) 지대치, 교각 또는 커버 보의 실제 고도가 설계 값보다 클 때 보 베이스 레벨을 유지하기 위해 지지대에 홈을 예약하여 보 바닥이 교각, 교대 상단 면과의 간격이 너무 작도록 합니다. 또는 교각대 상단 면이 교량 상판 횡단 요구 사항에 따라 경사를 설정하지 않아 일부 보 아래 교각대 상단 고도가 초과되었습니다.

(4) 작업 공정 요구 사항에 따라 베어링과 스케이트보드 사이 및 스케이트보드에 윤활 물질을 바르지 않았습니다 (운영자는 이 요구 사항을 알지 못하거나 이 요구 사항을 알고 있지만 이 프로세스를 생략함).

4. 거버넌스 방법:

(1) 에폭시 모르타르가 일정 기간 경화되었다. 베어링을 설치한 후에는 충분한 시간을 그대로 두어야 합니다. 에폭시 모르타르가 완전히 굳으면 상부 구조를 들어 올려 지지 위치가 정확한지 확인할 수 있다.

(2) 보 하단 지지 부분은 평평해야 하며, 지지 부분의 상대적 고도 오차는 0.5mm； 이하여야 합니다. 지대치 지지 패드 상단 고도는 정확해야 하고, 상단 표면은 평평해야 합니다. 각 교각에서 동일한 보의 지지 패드 상단 면의 상대 고도 오차는 65438±0mm 를 초과하지 않으며 인접한 두 교각의 동일한 보 아래에서 지지 패드 상단 면의 상대 고도 오차는 3 mm 를 초과하지 않습니다 .....

(3) (2) 항 기준을 충족시키지 못할 경우 베어링 오목과 홈을 남겨야 한다. 지지가 에폭시 모르타르로 굳은 후 지지와 구덩이 사이에 충분한 변형 여유가 있다. 또한 보 하단과 교각 상단 및 교대 사이의 순 간격은 지지 압력에 20mm 를 더한 것보다 커야 합니다

(4) 고무 지지를 배치할 때는 설계 요구 사항에 따라 교각 윗면에 세로 및 가로 중심선을 표시해야 합니다. 배치 후 변위 편차는 5mm； 보다 클 수 없습니다. 고무 지지와 보 밑 사이 또는 받침대 사이에는 어떠한 방향으로도 상대 동작이 허용되지 않습니다.

(5) 지지와 보 밑 또는 받침대의 윗면은 모두 밀접하게 접촉해야 하며, 부분적으로 간격이 남아 있고 간격 폭은 0.5mm 를 초과할 수 없습니다. 스케이트보드가 있을 때는 필요에 따라 브래킷과 스케이트보드 사이 및 스케이트보드에 윤활 물질을 발라야 합니다.

이상은 중다 컨설팅 회사에서 수집하고 정리합니다.

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