상하이 자동차 박물관은 상해 가정안정의 자동차 박람회원에 위치해 있다. 2007 년 6 월 5438+ 10 월 공식 대외 개방. 경기장 점유 면적11700m2, 건축 면적 27985m2, 건축 높이 32.45m, 총 전시 면적 약1000m2.
역사박물관, 수집박물관, 탐구박물관, 임시전시장 등 네 가지 기능이 있는 전시장. 박물관에는 20 여 개 브랜드의 클래식 골동품 차가 전시되어 있다. 그중에는 세계 최초의 차도 있고, 일부 중국 최초의 차도 있다. 5 국차: 포드 T 형, 시트로엥 2CV, 폭스바겐 비틀즈, 피아트 500, 도요타 카로라 등 차종.
상하이 자동차 박물관의 입장료는 60 위안이고, 일부 여행 앱을 통해 구매하면 가격은 55 위안입니다.
평일이라 그런지 참관하는 사람이 많지 않습니다. 티켓으로 입관한 후 엘리베이터 앞 층에 따르면 주요 전시장이 1, 2 층에 집중되어 있는 것을 볼 수 있습니다.
상하이 자동차 박물관 1 층 역사관은 100 년 동안 자동차 역사의 발전을 단서로 자동차 발전의 모든 중요한 단계를 서문, 탐구와 탄생, 실용과 양산, 흐름선과 속도, 다양성과 흥미, 운동과 운전, 에너지 절약과 전자, 중국 자동차 산업 등 8 대 테마전시장으로 통합했다. 20 여 개의 클래식 대표 차종과 중요한 사건의 소개를 통해 세계 자동차의 발전 역사를 선보이며 자동차가 인류 사회 발전에 미치는 큰 영향을 반영했다.
1882 중국 엔지니어 윌리엄 하임 다임러 (William Heim Daimler) 는 불꽃을 자동 점화장치로 이용해 엔진에 불을 붙인 뒤 이 발명을 바탕으로 우수한 휘발유 엔진을 만들었다. 이런 엔진은 분당 900 회전, 구조가 간단하고 콤팩트하여 큰 전력을 생산할 수 있다. 1883 년 다임러는 이 휘발유 엔진을 완성했고, 이듬해부터 2 륜, 삼륜차, 사륜차에 조립하여 휘발유 동력차를 만들었다. 특히 1886 에서 만든 휘발유 엔진 4 륜 트럭은 1.5 마력의 엔진, 시속18km 를 갖추고 있다. 쇼윈도에 전시된 모델은 세계 최초의 엔진이 장착된 4 륜 자동차이다.
1886 년 칼 벤츠는 세계 최초의 휘발유를 동력으로 하는 3 륜 자동차를 제조하고 같은 해 6 월 29+65438 일 특허를 출원했다. 이에 따라 65438+ 10 월 29 일은 세계자동차 탄생일로 간주되고 1886 은 세계자동차 탄생년이다. 이 차는 수평 단일 실린더 2 행정 휘발유 엔진, 용적 785cc, 0.89 마력, 시속15km 를 탑재했다. 이 차는 앞바퀴가 작은 뒷바퀴가 크다. 모터는 후면 차축 위에 배치되고 동력은 체인과 기어를 통해 뒷바퀴를 구동하여 전진한다.
세계 최초의 차와 함께 우리나라 최초의 자체 연구개발로 제조된 홍기 CA72 입니다. 홍기 CA72 는 기술이 극도로 낙후된 조건 하에서 탄생했다. 기적적인 창작 과정을 만들어 민족 자동차에 대한 애틋한 마음을 담아 거대한 정신력으로 세대를 격려했다. 붉은 깃발은 중국 자동차 꿈의 시작이며, 국가 지도자의 수석운전이며, 최고 외교 예우의 상징이며, 중국 자동차 첫면에 국제적으로 명성이 자자한 깃발이다. 중화인민공화국 설립 1959 10 주년을 맞아 이 붉은 깃발 CA72 는 최초의 CA72 로 다른 9 대의 시제품과 함께 천안문 광장에서 전시됐다. 그들은 천천히 즐거운 군중 속을 지나 사람들의 시선과 환호를 받았다.
1 층 통로의 양쪽 벽에서 일부 자동차 문화는 중국의 중요한 시간 노드를 차지하고 있으며, 그들도 문자로 관중에게 다가온다.
상하이 자동차 박물관 2 층 수집관은 박물관의 기존 골동품 차고가 전면 업그레이드되어 전시 면적이 거의 2000 평방미터에 달한다. 20 14 년 4 월 신규 대외 개방. 전시 공간에는' 끓는 세월',' 마지막 로맨스',' 날리는 길',' 흔들리는 차그림자',' 미니의 매력',' 민족의 꿈',' 전설의 자동차' 등 7 대 판이 포함된다. 전시품은 지난 세기에 생산된 진귀한 골동품 차 40 대를 포괄하고 있다. 이렇게 많은 골동품 차 속에서 나는 한눈에 이 푸조 39 차종을 보았는데, 아마도 그것과 알 수 없는 인연을 가지고 있는 것 같다.
푸조 자동차는 역사가 유구하며, 푸조 브랜드는 세계에서 두 번째로 오래된 자동차 브랜드이다. 1889 년 프랑스 푸조 자동차 회사가 자동차 제조를 시작했다. 1890, 최초의 푸조 브랜드' 유형 2' 연소 가솔린 (유형? 2) 이 차는 발렌타인에 상장되어 이듬해부터 양산하기 시작했다.
푸조 39 는 1902 에서 생산되며, 외관은 4 기통 휘발유 엔진, 3 단 변속기, 팽창 고무 타이어 등과 같은 현대차에 가깝다. 그것의 구성은 차의 동력을 더 강하게 하고, 조작이 더 편리하고, 운행이 더욱 안정적이다. 밝은 동색 대등, 정교한 진가죽 좌석, 화려하고 조화로운 색채가 고급스러운 품질을 더해 우아하고 기품이 비범한 느낌을 준다.
푸조 39 의 생산량은 첫해에 100 대에 달하여 프랑스 자동차가 시장에서 성공한 모범이 되었다. 이런 차를 가지고 여행을 가는 것은 당시 부와 패션의 상징이었다.
차 앞부분 양쪽의 구리 대등은 렌즈 면적이 크며 촛불에 의지하여 광원을 제공한다.
그 시절에 처음 쓰던 예쁜 나무 10 라운드에 풍선 고무 타이어도 아주 높았어요.
이 두 개의 정교한 리얼 가죽 좌석은 현재에도 질감이 있어 보이는데 그 위에 앉으면 편할 것 같아요.
이 푸조 39 의 조작 시스템은 비범한 외관과 정교한 좌석에 비해 다소 초라해 보인다.
푸조 자동차의 탄생은 20 세기 초와 일치합니다. 그것은 새로운 기술, 새로운 이론, 새로운 발명품이 끊임없이 등장하는 시대이며, 모든 것이 싹트고 있으며, 모든 것이 가능하다. 당시 사람들은 자동차의 미래가 어느 정도까지 전개될지는 예측할 수 없었지만, 자동차가 보여준 힘과 속도에 깊이 매료되었다.
거의 100 년 가까이 이어온 푸조 브랜드는 탄생일로부터 줄곧 우수하고 매력적이며 감성적이었다. 현재 푸조 브랜드는 전 세계 160 개국에 판매망을 구축하여 판매망이 거의 만 개에 육박한다. 2020 년 푸조는 포춘 세계 500 대 차트에서 10 1 을 차지했다.
박물관 2 층에는 외국의 고동차 외에 많은 국내 낡은 차도 전시되어 있다. 예를 들어, 이 1970 카드 오픈카는 극히 보기 드문 고급 검사차로 당시 외빈과 퍼레이드 축제를 접대하기 위해 특별히 설계되었다. 이 차는 중국 차가 단정하고 우아하며 민족의 존엄을 중시하는 디자인 이념을 구현했다.
실차 전시 외에도 2 층 전시장에는 다양한 빈티지 자동차의 모형이 있어 정교하게 보입니다.
박물관 1, 2, 3 층 전시장 외에도 보행계단에는 많은 골동품 모형이 있으니 절대 놓치지 마세요 ~
이 새로운 동풍 푸조 2008 나는 이미 몇 달 동안 열렸지만, 여전히 그것의 외관에 푹 빠져 있다. 사자 발톱 LED 전후대등, 송곳니 LED 주간 주행등,1
차 안의 공간도 충분히 넓어서 뒷줄에 가끔 세 명이 꽉 들어와도 스트레스가 없다.
이 모던오렌지의 체색도 눈에 띄어서 어디를 가도 큰 관심을 받을 수 있다.
동풍 푸조? 2008 년, 100 년 전의 푸조 39 차종과 마찬가지로 외관이 점잖고 기품이 뛰어나며 조작이 더 편리하고 운전이 원활하다. 이것은 프랑스 모델이 항상 인상적이었던 것 같다. 내가 이런 작은 SUV 를 몰고 도시를 돌아다닐 때마다, 나는 그것이 나에게 주는 힘과 속도를 느낄 수 있다. 마치 백년 전 푸조가 사람들에게 가져온 놀라움과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
상하이 자동차 박물관 전체가 전반적으로 좋은 인상을 주었기 때문에 시간을 내서 구경하는 것은 그만한 가치가 있다. 이번에도 푸조 39 와의 만남은 푸조 브랜드와 역사에 대해 더 깊이 이해하게 했다.
시간, 이 물건? 만질 수는 없지만? 그러나 그가 축적한 침전물은 우리에게 많은 것을 줄 것이다. -응? 예를 들어, 100 년 푸조 브랜드? 시간의 장하 속에서 끊임없이 새로운 것을 내놓고 자동차 발전의 조류를 따라가다. 몇 번이고? 계속해, 응? 창조하다.