이는 일계 브랜드의 일관된 조율에도 부합하며, 현상에 대한 돌파와 혁신에 결코 만족하지 않을 것이다. 예를 들어 중국 B 급 자동차 시장은 카메리, 야각, 천추 등 일계차의 강세로 인한 리듬이다. 쌍엔진 혼동 방면에서 카메리 쌍엔진, 야각 쌍엔진 등 일계 브랜드도 국내에서 혼동 시장을 열었다.
과감하게 돌파하는 민족에게 일본 브랜드는 혁신의 길에서 누구에게도 봉사한 적이 없는 것 같지만 사실은 그렇지 않다. 문을 닫으면 일본계 브랜드도' 칠판을 두드리고 요점을 그려라' 며 경쟁 상대를 확정한다.
체리는 왜 일계 브랜드를 부러워하게 합니까?
기서자동차주식유한공사 윤동약 회장은 20 18 년 10 월 4 일 열린 제 3 회 기서청년직원 혁신창조대회에서 80, 90 년대 이후 기서의' 위협론' 이야기를 공유했다.
"체리의 한 리셀러가 일본 리셀러 회의에 참석할 방법을 강구했다. 발표회는 매우 기밀로 유지되어 모든 사람의 핸드폰을 압수당했다. 그는 라이브 연설의 PPT 에서 큰 사진 한 장을 보았다. 사진의 중심은 과녁이고, 체리는 과녁의 중심에 있다. "
이 브랜드들의 연구에 따르면, 그들이 Chery 를 두려워하는 핵심 원인은 Chery 의 혁신 능력, 즉 Chery 가 20 여 년 동안 축적한 것이다.
만약 누군가가 직접 본 것이 아니라면, 일계 브랜드의 기본 상대가 덕계와 미계 자동차 거물이 아니라 중국 브랜드라고 믿는 사람은 많지 않을 것이다. 하지만 또 다른 관점에서 보면, 기서의 돌파와 혁신 방면의 실력도 드러난다.
차우가 조사한 자료에 따르면 최근 몇 년 동안 체리는 매년 R&D 투입이 매출의 5%- 10% 를 차지하며 국내 최대, 가장 선진적인 자동차 공사 센터 (자동차 에너지 절약 환경 보호 국가공학연구소) 를 보유하고 있으며 국내에서 자주지적 재산권을 가장 많이 보유한 자동차 기업 중 하나로 나타났다.
20 17 년 말 현재 기리는 누적 특허 156 12 건, 특허 9835 건, 발명 특허 2842 건 등 중국 자동차 업계 선두에 올랐다.
분명히, Chery 는 그러한 투자에 만족하지 않습니다. 얼마 전, 체리는 관치, 이케 등 브랜드의 주식을 잇달아 매각하고, 일련의 다이어트 조치를 취하여 기술 혁신에 자금을 집중했다.
기서의 기술 혁신 방면의 실력에 대해 여러 유명 기관의 목록이 비교적 객관적이다.
최근 글로벌 지능형 정보 서비스 공급업체인 Clarivate Analytics 는' 20 17 년 중국 대륙 혁신기업 100 대 기업' 을 발표했고, 체리는 성공적으로 명단에 올라 발명 특허 수가 안후이성에서 1 위를 차지했다.
IPRdaily 와 incoPat 혁신 지수 연구센터에서 발표한 또 다른' 중국 20 17 Top 65438 특허 운영허가' 에서 체리는 98 개 연간 특허 개방허가를 보유해 전체 7 위, 자동차 업계 1 위를 차지했다.
체리는 왜 혁신을 견지합니까?
역사 문화의 이유로 중국 브랜드는 외자기업과의 경쟁에서 브랜드 영향력에 큰 우세를 보이지 않기 때문에 중국 브랜드는 후천적인 돌파와 혁신으로 이런 열세를 보완할 수밖에 없다.
대표적인 대표 중 하나는 휴대전화 업계의 화웨이다. 무선기술 연구에서 자율적으로 개발한 해사와 기린 CPU 에 이르기까지 화웨이는 시종 자주혁신의 원칙을 고수해 왔다.
현재 화웨이를 비롯한 국산 휴대전화 브랜드가 애플과 삼성의 시장 점유율을 끊임없이 빼앗고 있다. 현재 화웨이를 대표하는 최고 수준인 기린 970 은 세계 1 위 휴대전화 CPU 공급업체인 고통도 뒤처졌다. 경쟁사들이 여전히 대책을 고민하고 있을 때 화웨이는 이미 5G 시스템을 제시했고 차세대 통신 기술을 선도하는 것으로 간주되었다. 화웨이가 애플 삼성 등 세계 휴대전화 거물을 따라잡을 수 있는 이유이기도 하다.
마찬가지로, 자동차 업계의 화웨이로서, 기서의 혁신 능력은 줄곧 외부에 의해 화웨이와 비교되어 왔다. 이 자동차 산업의 게임에서 자율브랜드는 끊임없이 혁신을 돌파하고 핵심 기술을 습득해야 다른 사람이 통제할 수 없다.
가장 직접적인 예는 한때 한 시대를 풍미했던 GS8 과 장안 CS95 가 모두 편지 기어박스에 의해 더 이상 제약을 받을 수 없다는 것이다. 애신이 국내 많은 자주브랜드의 변속기 공급을 차단해야 한다는 소문까지 나돌고 있어 각 카트업체 지도자들이 잇달아 일본으로' 평화 회담' 을 하게 됐다.
중국 자동차 공업의 발전 역사를 관찰하는 것은 주로 모방 학습, 확고한 발판, 3 단계 돌파를 포함한다. 현재 자주브랜드는 전면 상승 단계에 있으며, 더 강한 혁신력이 배서로 필요하다.
중태의 모방은 이전에 가장 직접적인 방식이다. 표절을 통해 약간의 성과를 거두었지만, 자체 혁신이 없기 때문에 오래 지속될 수는 없습니다. 중태 당국이 최근 발표한 자료에 따르면 2065,438+07 년 중태가 총 신차 365,438+07,036 대를 판매해 전년 대비 4.8% 감소해 중증기협이 발표한 2065,438+07 년 중국 승용차시장 65,438 보다 훨씬 낮은 것으로 나타났다.
이것이 Chirui 가 항상 혁신을 고수해 온 이유이기도 하고, 혁신을 돌파하는 전략에서 Chirui 와 Huawei 는 같은 길을 걷고 있다.
화웨이는 부하 직원들이 지도자의 잘못을 직접 지적하고 자신의 관점을 직접 표현할 수 있는 불문한 규정이 있다. 모두가 운전자이고, 모두가 주인공입니다.
마찬가지로, Chirui 의 내부 청년 직원 혁신 크리에이티브 콘테스트를 예로 들어 Chirui 는 모든 청년 직원들이 참여할 수 있도록 허용하고, 모든 프로젝트는 전적으로 자신이 주도하며, 모두의 주관적인 능동성을 충분히 발휘한다.
또한 지난해 광저우 모터쇼 기간 동안 기리는 하이엔드 제품군 EXEED 를 발표하고 발표회에서 EXEED 의 중국어 이름을 공모한 것도 전형적인 혁신이었다.
마찬가지로, Chiry 의 다년간의 혁신의 영향으로 Chiry Yikai 가 채택한' 크라우드 패키지 디자인' 은 전형적인 획기적인 혁신으로 젊은 소비자들의 사랑을 받고 있다.
최근' 20 17 CCTV 중국창업상 시상식' 에서 외부와 공유한 것처럼, 기서는 혁신 플랫폼을 구축하여 회사 소유주의 뇌를 활성화시켜 지속적인 혁신을 통해 제품의 품질과 효율성을 지속적으로 향상시키고 회사를 무패의 땅에 세우기를 희망하고 있다.
화웨이의 성공에서 체리의 미래를 보다
사실 화웨이와 체리는 기술 전략이 비슷할 뿐만 아니라 미래 발전도 마찬가지다.
언론과의 인터뷰에서 윤동영은 "기서가 최근 몇 년간 고속도로를 건설하고 있어 길이 맞으면 길이 멀다는 것을 두려워하지 않는다" 고 말했다.
이제 Chery 의 기술 축적 궤적을 되돌아 보면 Chery 가 왜인지 이해할 수 있습니다. 현재, Cherry 는 자동차 핵심 부품에 대한 최신 성과로는 Gertrak 와 공동으로 개발된 기어박스를 포함한다. 자체 개발한 3 세대 엔진 성능은 일반, 닛산 등 주류 외국 브랜드의 땀까지 자아냈다. 독립적으로 개발된 4 개의 모듈식 플랫폼.
현재 눈에 띄는 경쟁력 외에도 곧 다가올 지능화, 전기화, 상호 연결화에 직면하여 기리는 자체 개발한 스마트 인터넷 시스템을 3 세대로 업데이트했으며, 많은 합자 브랜드는 아직 시작되지 않았다. 그리고 체리와 바이두가 공동 개발한 아이리스 5, 고도의 무인운전이나 자동차가 이미 캘리포니아 고속도로에서 주행해 체험을 펼쳤다.
2020 년을 노드로 하면, 자동차 지능화, 인터넷화, 전동화가 모두 올해 폭발한다. 모든 기술 축적이 자원 통합의 이점으로 바뀔 때, Chiry 의 현재 레이아웃을 살펴보십시오. 이런 선견지명은 상대를 소름 끼치게 하기에 충분하다.
현재 자체 브랜드는 이미 기술 축적 단계를 완료하여 전면적인 상승기에 처해 있다. 축적의 우세가 2020 년 겹이 터졌을 때 화웨이가 애플과 삼성을 공포에 떨게 한 상황을 볼 수 있을지도 모른다. 체리는 공개석상에서 주류 합자 브랜드에 의해 존경스럽고 무서운 상대라고 불린다.
(문/여)