롤러가마는 고온에 강한 세라믹봉을 이용하여 내화판을 직접 구동하여 전진한다. 제품을 실은 내화판은 바에 직접 장착되는데, 롤러가마라고도 합니다. 이전에는 벽 벽돌과 바닥 타일을 굽는 데 쓰였다. 드롭 패널이 없으면 바닥 타일이 나무 막대기 바로 위에 놓여 있다. 예열, 굽기, 냉각 시 온도차가 적기 때문에, 레코딩 시간은 이전의 셔틀 가마, 터널 가마보다 10 여 시간이 짧아져 수십 분 짧아졌으며, 지금은 예술도자기, 일용 도자기로 보급되고 있다. 방망이재의 질이 높아짐에 따라 점차 저온형에서 중고온형으로 바뀌었다. 롤러가마 내화판은 직접 압연되어 있기 때문에 트램 터널 가마로 많은 열량을 흡수할 필요가 없어 터널 가마보다 더 밀폐되어 있다. 따라서 그 에너지 절약 효과는 터널 가마보다 낫다. 그것의 단점 중 하나는 고온 복원 산물로 구워져서 막대의 품질에 대한 요구가 높다는 것이다. 탄화 규소봉을 사용하면1350 C 이내의 고온 도자기 제품의 연소 문제를 더 잘 해결할 수 있지만, 가마 유약과 유약 연소 문제는 아직 해결되지 않았다. 속도가 더 빠르기 때문이다.

터널 가마의 이름에서 알 수 있듯이, 그 가마체는 터널과 같다. 사실 넓은 의미의 터널 가마는 롤러가마, 트롤리 터널 가마, 밀판 가마, 턴테이블 가마 등 모두 터널 가마의 범주에 속한다. 좁은 터널 가마는 트롤리 터널 가마만을 가리키며, 한국 터널 가마를 푸시 가마라고 한다. 가마는 고온 레일에 직접 장착된 내화판입니다 (예: 커런덤 벽돌 레일 또는 커런덤 볼 가이드가 제자리로 굴러갈 수 있음). 방화판이 하나씩 잇다. 방화판의 추진력으로, 일반적으로 길지 않고, 길이가 20 미터에서 몇 미터까지 짧다. 일반적으로 고온가루나 특수 세라믹으로 타서 일일 생산량이 적다. 추진기가 내화판을 직접 앞으로 밀기 때문에 가마라고 합니다. 광둥 조주의 가마는 일종의 차형 터널 가마이다. 터널 가마의 연속 생산으로 인해 예열대의 열량은 기본적으로 불타는 연기로 인한 여열에 의해 공급된다. 방추식 가마와는 달리 가마 벽은 가열하고 재냉각하는 순환열 손실이 없어 연소구 고온연기의 여열 대부분을 이용할 수 있어 에너지 절약 효과가 간극보다 뛰어나다. 그러나 차는 여전히 가열하고 냉각해야 하기 때문에 일부 열을 낭비하고, 에너지 절약 효과와 온도차가 롤러가마보다 못하다.