디젤 유황 함량을 줄이는 주요 방법: 1, FCSH 디젤 역류수소 심도 탈황 탈방향족 공예.
FCSH 공정은 신선한 수소이거나 순환수소 탈황탑의 수소가 리액터 바닥에서 들어오고, 원료유는 리액터 상부에서 들어오고, 기름가스는 역접촉으로 반응을 완성한다. 가스의 상향 흐름은 반응 과정에서 발생하는 유해 가스 H2S 와 NH3 를 촉매층 층에서 제때 끌어내어 수소 탈황과 수소 탈방의 반응 깊이를 크게 높였다. 한편, 냉수소가 역류반응기에 들어가기 때문에 리액터 온도는 축을 따라 위에서 아래로 내려가 디젤 깊이 탈 방향화에 유리하다.
FCSH 는 초심도 탈황 효과, 방향포화량, 밀도 감소, 세탄가치 향상 방면에서 우세하며 EV 배출 기준을 충족하는 디젤을 생산할 수 있는 수요를 더 잘 충족시킬 수 있다.
2.FDAS 2 단계 심층 탈황 탈 방향족 화 공정
FDAS 기술은 먼저 기존 촉매제로 수소를 정제한 다음 비귀금속 촉매제로 중압에서 심도 수소포화를 하여 디젤 심층 수소 탈황, 탈방향족, 16 탄가를 높이기 위한 목적으로 저황, 저방향디젤을 얻는다. 두 가지 방법은 유기질화물, 암모니아, 황화수소의 함량을 현저히 낮춰 방향포화반응에 유리하다.
3.SRH 디젤 액체 순환 수소화 공정
SRH 하류디젤 액상순환수소화기술은 대량의 액상제품순환에 의존할 때 반응시스템으로 유입되는 용해수소로 수소반응을 위해 신선한 원료를 제공하는 데 필요한 수소이다. 반응기는 드립 베드 반응기와 유사한 구조를 사용합니다.
디젤 RTS 초 심층 수소화 탈황 공정
RTS 디젤 초심도 탈황 기술은 하나 또는 두 개의 비귀금속 수소 정제 촉매제를 사용하여 2 급이 한 번에 한 번씩 증류를 통과해 디젤 초심도 수소 탈황이 두 개의 반응기를 통해 이루어지도록 한다. 제 1 반응기는 고온에서 심도 탈황 탈질을 하고, 대부분 쉽게 제거할 수 있는 황화물과 거의 모든 질화물이 제 1 반응기에서 제거된다. 두 번째 반응기는 질화물을 제거하고, 잔류 황화물의 완전 수소화 포화를 완성하고, 낮은 온도에서 기름의 색깔을 개선했다.