베이징-상하이 고속철도 적용:

이제 완공되어 개통된 베이징-상하이 고속철도의 총 길이는 1,318km이다. 총 투자액은 약 2,209억 위안입니다. 베이징-상하이 고속철도 교량 갑판 방수재는 모두 스프레이 폴리우레아 방수 코팅을 사용하며 방수 면적은 약 1,000만 개이고 스프레이 폴리우레아의 양은 약 20,000톤입니다. 베이징-상하이 고속철도 교량 데크 스프레이 폴리우레아 방수 시스템은 교량 바닥층, 프라이머, 스프레이 폴리우레아 방수층 및 지방족 폴리우레탄 탑코트(노출부)로 구성됩니다. 스프레이 장비는 주로 GRACO의 H-XP3 폴리우레아 스프레이 장비를 사용합니다. 이 장비의 가열 용량은 >75°C이고 최대 압력은 3500psi(24.13MPa)입니다. 건설 보조 장비에는 발전기, 공기 압축기, 냉동 유수 분리기, 단열 건설 차량 등이 포함됩니다. 베이징-상하이 고속철도에 스프레이 폴리우레아 방수 코팅을 적용하는 것은 광범위한 관심을 받아 스프레이 폴리우레아 코팅 기술의 활발한 개발 및 적용을 촉진하는 데 긍정적인 역할을 했습니다.

교량에 적용:

폴리우레아 엘라스토머 기술은 빠르게 필름을 형성할 수 있기 때문에 무결성이 좋고 이음매가 없으며 시공이 용이하며 콘크리트 접착력이 2.5MPa 이상에 도달할 수 있습니다. , 강철에 대한 접착력은 5MPa 이상에 도달할 수 있으며, 폴리우레아 재료는 필름 형성 후 우수한 내화학성을 갖고 있어 다양한 부식성 가스 및 액체의 침식을 효과적으로 방지하고 뜨겁고 차가운 교대로 부식 손상으로부터 폴리우레아 재료를 보호할 수 있습니다. 작업 조건에서 물리적, 화학적 특성이 크게 저하되지 않고 안정적으로 유지되므로 교량 건설 공정에도 널리 사용됩니다. 수년간 고품질 폴리우레아 제품을 사용한 경험을 바탕으로 관련 사람들은 폴리우레아 엘라스토머 기술을 부식 방지 전체 표면층으로 사용하면 특히 다른 부식 방지 재료와 결합할 때 우수한 무결성, 고강도 및 상당한 내식성을 갖는다고 믿습니다. . 브릿지의 수명을 연장하는 데 사용됩니다.

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