■? BMW? I4 컨셉트카는 도대체 얼마나 강합니까?
발표회는 짧았지만 건화물은 꽉 찼다. 새 차의 특징은 다음과 같이 요약됩니다.
1, 새로운 가족식 디자인 언어, 신에너지차, 연료차 스타일, 예: 점점 더 커져가는 쌍신장그릴;
2. 새로운 인테리어 디자인으로 샴 스크린을 처음 채택했고, 오래된 상대의 정취가 있다.
3. 5 세대 eDrive 전기 구동 기술 채택, 이전에는 BMW 였나요? IX3 와 그 뒤의 BMW 는? INext 는 동일한 기술을 사용합니다.
4, 전면 및 후면 이중 모터, 최대 전력 390kW, 가속 시간 0- 100km/h 4 초, 최대 속도 200 km/h, 3 개의 모터가 있는 고성능 버전을 제외하지 않습니다.
5, 배터리 용량 80kWh, WLTP 수명 600km. 미래에 더 긴 수명을 가질 수 있는 버전을 배제하지 않습니다.
6. 배터리 팩의 무게는 550kg 이므로 전체 패키지 에너지 밀도는 약145.5wh/kg 입니다. /kg.
7. 충전전력은 150kW, 35 분은 80% 충전이 가능하며 6 분마다 100 km 상승합니다.
BMW 대 BMW? I4 컨셉트카는 큰 기대를 받고 있습니다. 신차가 BMW 와 경쟁할까요? 인넥스트가 테슬라 모델에 대항하기 위해 힘을 합쳤나요? 3 과 모델? 10. 동시에 BMW 도 연료차를 포기하지 않고 BMW 와 함께? I4 같은 플랫폼의 주유차도 4 계가 있습니다. 심지어 곧 출시될 BMW 도요? IX3, BMW 도 X3 의 순수 전기판이라고 대범하게 인정했다. 막 끝난 BMW 2020 재보 회의에서 BMW 그룹 회장인 치프처는 BMW 의 다음 세대라고 말했다. 7 계는 디젤판, 휘발유판, 플러그 혼합판, 순수 전동판도 출시한다.
엔진과 모터, 양손 BMW, 양손이 단단할 수 있나요?
BMWi4 컨셉트카는 모든 것이 힘들다고 우리에게 말했다.
BMW 는' 양손이 모두 단단해야 한다' 는 것을 위해 많은 진금과 은을 지불했다. BMW 로? 예를 들어, I4, 새 차는 뮌헨 공장에서 생산되고 공장은 * * * 온라인에서 BMW 를 생산할 것인가? 4 계, 이를 위해 BMW 는 20 억 유로를 들여 공장을 업그레이드했다. 한편 BMW 는 차종이 많고 기술 노선이 풍부해 5 년 연속 연구개발 자금을 50 억 유로 이상 투입했다. 향후 경쟁력을 유지하기 위해 BMW 는 2025 년까지 R&D 에 300 억 유로 이상을 계속 투입할 예정입니다.
사실, 일반 대중과 범용 개발 순수 전기 플랫폼의 경험을 통해 우리는 전통 자동차 기업이 얼마나 많은 것을 볼 수 있습니까? 순수 전기 분야에서는 쉽지 않다. 하지만 돈은 중요하지만, 누가 아직 돈이 없나요? 그렇다면 BMW 와 같은 고집은 내연 기관과 새로운 에너지를 어떻게 병행할 수 있을까요?
비밀은 5 세대 eDrive 전기 구동 기술에 있다.
■ 5 세대 eDrive 전기 구동 기술이란 무엇입니까?
2008 년 3 월, BMW 는' 프로젝트' 라는 것을 통과시켰습니까? 나' 계획. 3 년 후, BMW 가 BMW 를 공식 발표했습니까? I3 컨셉트카와 BMW? I8 컨셉트카. 이 두 차에 탑재된 전기 구동 기술을 eDrive 전기 구동 기술이라고 합니다.
시간은 202 1 에 이르렀고, I 시리즈는 첫 10 년을 맞이했고, E 드라이브 기술도 5 세대로 진화했다. 이 10 년은 I 시리즈에게는' 잃어버린 10 년' 과 비슷하지만, eDrive 기술에는 지속적인 진화의 10 년이다. 전기 삽입에서 순수 전기, 증정에서 48V 에 이르기까지, eDrive 전기 구동 기술은 끊임없이 새로운 내용을 부여한다. 5 세대 E 드라이브 기술은 이미 BMW 의 대표작이 되었으며 BMW 브랜드의' 다음 세기' 의 초석이기도 하다.
여기에는 배터리와 전기 구동이라는 두 가지 중요한 부분이 있습니다.
1, 높음/저전력?
첫 번째는 배터리입니다. 자동차가 높이에 더 민감하기 때문에 BMW 는? I4 컨셉트카의 배터리 높이는 더 짧아야 합니다. 참고로, BMW? I3 의 배터리 크기는 173mm/45mm 입니까? /125mm (배터리 높이), 이것은 분명히 BMW 를 충족시키지 못합니까? I4 의 요구 사항. 그래서 BMW 에서? I3, BMW 를 기반으로? I4 배터리 높이 감소, BMW? IX3 도 비슷해요.
현재 BMW 는 아직 새 배터리의 구체적인 크기와 사양을 발표하지 않았다.
하지만 우리는 인터넷에서 널리 퍼지는 동영상에서 우리가 원하는 답을 얻을 수 있다. 예를 들어, 전체 모듈 배열은 과거의 수직 이중 줄에서 현재의 수평 이중 행으로 바뀌었습니다. 20 개의 배터리는 하나의 작은 모듈을 구성하고, 2 개의 작은 모듈은 하나의 엔드 플레이트를 사용할 수 있도록 하나의 큰 모듈을 구성합니다. 모델에 따라 배터리 팩은 6 개 또는 8 개의 대형 모듈로 구성될 수 있습니다.
BMW 라고 적혀있나요? I4 컨셉트카의 배터리 용량은 80kWh 이지만 배터리 높이를 낮추면 용량의 일부가 손실될 수 있습니다. 어떻게 해야 할까요? BMW 의 접근 방식은 중앙 채널에 배터리 세트를 꽂아 손실된 배터리 용량을 보충하는 것이다. 이것이 우리가 BMW 에 있는 이유입니다. I4 컨셉트카 뒷줄에서는 여전히 불룩한 큰 가방을 볼 수 있다.
BMW 는 BMW 를 바꿀까요? I4, BMW? IX3, BMWiNEXT 및 기타 모델에는 NCM8 1 1 케이스 배터리가 장착되어 있으며, 배터리 공급업체는 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 및 삼성 SDI 입니다. 이 두 회사의 전체 에너지 밀도는 현재 추정되는 145.5Wh/kg 만큼 낮지 않아야 하며, BMW 의 특별한 디자인은 아직 알려지지 않았다. 하지만 BMW 와 같은 기존 자동차 기업에게는 배터리 안전과 전력 소비량이 가장 큰 관심사이며 에너지 밀도에 대한 수요는 국내 제조업체만큼 절박하지 않다는 점도 대강 추측할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언)
BMW 공식 보도 자료에서 "그것? 극도로? 날씬해요? 건축? 그리고는요. 최적화? 에너지? 밀도' 는 5 세대 eDrive 전기 구동 기술의 배터리 팩을 설명합니다. 기술적 수단으로 볼 때 CTP 기술을 사용할 수 있습니다. 그렇지 않으면 볼륨 에너지 밀도를 어떻게 높일 수 있습니까? 그러나 그 결과, 유전 혼합 플랫폼의 한계는 확실히 해결하기 어렵다.
BMW 자체 배터리 공장에 대한 공식 소문이 반박됐지만 BMW 가 배터리에 대한 통제를 포기한 것은 아니다. BMW 는 20 19 년에만 배터리 및 관련 원자재 구매에 1074 억 유로 이상을 투자했습니다. 이 중 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와의 협력 시간 연장 (203 1 년 연장) 뿐만 아니라 총 주문서를 20 18 년 40 억 유로에서 73 억 유로로 늘렸다. 이와 함께 BMW 는 삼성 SDI 와 장기 협력을 통해 총 29 억 유로의 대표에 서명했다.
2020 년부터 BMW 는 오스트레일리아와 모로코의 리튬 광산과 코발트 광산으로 깊숙이 들어가 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 삼성 SDI 를 위한 원자재를 구입하고 배터리 재료를 공급할 예정이다. 이를 위해 BMW 는 20191/KLOC-0
BMW 는 배터리를 생산하지는 않지만 배터리 생산의 상류 광산과 직접 도킹하기 때문에 배터리 일관성에 대한 통제가 자체 생산보다 뒤지지 않는다는 것을 알 수 있다.
2. 고도로 통합된 전력 구동
이어 전기 드라이브, BMW 는' 모터, 감속기, 전기제어 시스템' 이 고도로 통합된 삼합일로를 걷고 있다. 통합 전기 구동 시스템을 통해 전력 소비를 줄이고 수명을 늘리며 다른 자동차 업체와 크게 다르지 않습니다. 고도로 통합된 전기 구동 시스템은 이전 세대 제품보다 작고 가벼우며 다른 차량에 더 잘 적응하며 전력 중량비가 약 20% 증가했습니다.
일부 인터넷 영상에서 볼 수 있듯이, 작은 크기와 뛰어난 공간 적응성으로 인해 모터는 P4 뒷축이나 앞축에 배치하여 4 드라이브 형태를 형성할 수 있습니다. 또한 모듈화의 장점은 모터의 크기와 전력이 차종의 전력 수요에 따라 달라질 수 있다는 점도 보여 줍니다.
BMW 의 BMW 는? I4 컨셉트카 뉴스레터에서 언급했듯이 새 차는 희토가없는 모터를 사용합니다. 여기서 주목해야 할 점은 희토 없는 모터는 비동기 AC 모터가 아니지만, 큰 분야에서는 여전히 동기 모터에 속한다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 현재 이 모터에 대한 공개 정보는 많지 않아 BMW 가 희토류에 대한 의존도를 어떻게 우회하는지 알 수 없다.
하지만 20 12 의 모터 특허 출원에서 볼 수 있듯이 BMW 에서 볼 수 있을까요? I3 과 BMW? I8 에서 BMW 는 하이브리드 동기 모터를 사용합니다. 이 모터는 영구 자석 동기 모터와 자기 저항 모터의 장점을 결합하여 희토류의 사용을 줄이고 영구 자석 동기 모터가 자기 자화 효과를 낼 수 있도록 합니다. 자기자화 효과로 인한 추가적인 자기효과는 전류 자기와 겹쳐져 모터가 고속 회전 시 더욱 안정적으로 작동할 수 있게 한다.
그러나 8 년 전 특허는 모터가 희토류의 사용을' 사용하지 않는다' 는 것이 아니라' 감소' 했다는 것을 분명히 보여 준다는 점을 강조해야 한다. 분명히 이것은 BMWi4 컨셉트카의 모터와는 다르다. 우리는 또한 BMW 가 미래에 더 많은 희토모터가 없는 기술 데이터를 공개하기를 기대한다.
■ 미래의 BMW 는 어떻게 가나요?
1, 돈을 절약하고 생활하다.
BMW 는 20 19 년 재무 실적이 우수했지만 연간 총 매출이 처음으로 100 억 유로를 돌파했습니다. 연간 판매량도 처음으로 253 만 대를 돌파하여 증가폭이 즐겁다. 그러나 우리 모두는 2020 년의 환경이 더 나빠질 것이고 도전은 더 심각할 것이라는 것을 알고 있다. BMW 그룹의 재무 담당 책임자인 니콜라스 피터 (Nicholas Peter) 는 BMW 의 2020 년 이윤을 2 ~ 4% 로 낮췄다. 그의 보고서에서 우리는' 돈을 아끼는 생활' 이라는 외침을 똑똑히 들었다.
이를 위해 202 1 부터 BMW 의 기존 동력차종의 50% 가 더 이상 후속 제품을 개발하지 않고 절약된 돈은 더 많은 동력차종을 내놓는 데 집중될 예정이다. 게다가, 보마는 정기적으로 차종 시리즈를 평가하고 단순화할 것이다. BMW 그룹은 간접 구매, 자재 및 생산 비용 측면에서 내부 협업을 강화하고 효율성을 지속적으로 향상시킬 것입니다.
연료 차량을 유지하고 새로운 에너지 비율을 늘리십시오.
대중과 통용되는 도시요? 전기자동차와 달리, BMW 는 계속 전통 연료 자동차를 보존할 것이다. BMW 그룹 회장인 지프저는 지속 가능한 여행 해결책이 무엇을 해야 하는지 알려주는 것이 아니라 사람들의 주목을 받아야 한다고 말했다. 따라서 BMW 는 거의 모든 제품 라인에서 적어도 하나의 전기 제품을 제공합니다. 그들은 소비자들이 다른 타협을 하지 않고 전기여행을 선택하고 선택할 권리가 있어야 한다고 생각한다. 이 개념은 BMW 가' 선택권' 이라고 부른다.
2023 년까지 BMW 는 최소 25 개의 새로운 에너지 자동차를 출시할 예정이며, 그 중 절반 이상은 순수 전기 자동차이다. 지프에 따르면 차세대 BMW 7 계는 디젤, 휘발유, 플러그식 혼동, 순전기의 4 가지 동력 형태를 선보일 예정이다. 새 차는 2022 년에 ga 될 예정입니다.
BMW 가 소비자의' 선택권' 을 얼마나 존중하든 간에, 새로운 에너지는 반드시 BMW 가 다음 세기에 가장 중요한 의존일 것이다. BMW 의 예측에 따르면 202 1 까지 전기 자동차 수요는 20 19 보다 두 배가 될 것으로 예상됩니다. 2025 년 전, 전 세계 신 에너지 판매 곡선은 눈에 띄는 상승세를 보이며 연평균 30% 이상 증가할 것이다. 경쟁력을 유지하기 위해 2025 년까지 BMW 는 R&D 에 300 억 유로 이상을 계속 투입할 예정입니다.
3.PHEV 는 여전히 올해의 초점입니다.
BMWiX3, BMW? I4, BMW? INEXT 는 의심할 여지없이 BMW 가 앞으로 몇 년 동안 추진할 차종이지만, 적어도 올해는 아니다. LMC 에 따르면? 오토모티브 (Automotive) 는 2020 년 유럽에서 PHEV 차종이 순수 전기차를 능가할 것으로 예상하고 있으며, 올해 PHEV 차종의 판매량은 765,438+07,000 대로 전체 시장의 4% 를 차지할 것으로 전망했다. 2020 년에는 순전동차 판매량이 65 만 2000 대로 약 3.6% 의 시장 점유율을 차지할 것으로 예상된다.
이런 사전 계획은 기본적으로 BMW 의 현재 상황에 부합한다. 20 19 년 만에 BMW 530Le 는 중국에서 2 만 6000 대, 전 세계 각 시장은 모두 4 만 5000 대 판매된 것으로 집계됐다. 그리고 BMW 는? X 1? 지난해 PHEV 는 중국에서 4585 대, 미니의 PHEV 차종은 전 세계 시장에서 65438+20 만 대 팔렸다.
기존 X 1 을 제외하고 이전 BMW 차형 계획에 따르면? PHEV 와 530Le 외에도 올해는 330e 와 X2 가 추가될 예정입니다. PHEV, X3? PHEV 및 기타 플러그 하이브리드 모델. 또한 BMW 는 소비자들이 전기를 적게 사용하고 기름을 적게 사용하도록 장려하기 위해 PHEV 차종의 장점을 충분히 발휘하기 위해 세 가지 준비를 했다. 하나는 PHEV 차종의 배터리 용량을 늘리고 순수 전기 항속 마일리지를 늘리는 것이다. 예를 들면 국산 X 1? PHEV 는 배터리 용량을 24kWh 로 늘리고, 순수 전기 주행 거리는 1 10km 에 달하며, 국내 순전기 주행 거리가 가장 높은 플러그 하이브리드 자동차가 되었다.
중고 준비는 운전인가요? 지역 디지털 서비스. 설정 영역에 들어갈 때 자동으로 순수 전기 모드로 전환할 수 있습니다. 현재 독일의 58 개 도시와 오스트리아, 스위스, 네덜란드, 벨기에, 프랑스 등의 일부 지역은 DriveZones 를 자동으로 활성화할 수 있는 지역으로 설정되어 있다.
세 번째 준비는 "BMW? 포인트' 는 사용자가 PHEV 모델을 충전하도록 독려한 다음 차주의 순수 전기 마일리지를 기록하여 무료 충전으로 전환할 수 있도록 하는 프로그램이다.
이러한 조치를 통해 BMW 는 소비자들이 순수 전기 자동차를 더 많이 사용하고 탄소 배출을 줄이도록 장려하고자 한다. 이와 동시에 이러한 조치는 새로운 에너지 자동차의 판매량 증가를 촉진하고 BMW 와 EU 가 탄소 배출 법규를 강화하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
■ 국가 심사
BMWi4 컨셉트카가 뜨거워지면서 BMW 의 올해 업무 중점, 기존 기술 비축, 향후 기대치를 정리해 드릴 수 있습니다. 우리는 대중장사의 손목을 끊겠다는 결심에 깊은 인상을 받았으며, 또한 BMW 의 오래된 사용자에 대한 견지도 존중한다. 그럼 문제가 생겼네요. BMW 가 미래의 BMW 의 영혼차종이라고 가정해 봅시다. 3 계도 순수 전동판을 내놓았습니다. 당신은 진짜 금은으로 지지할 수 있습니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.