나는 BMW 를 여러 해 동안 운전해 온 늙은 운전자를 인터뷰한 적이 있는데, 그의 경험은' 안정적이고 시원하다' 였다. 운전면허 시험을 볼 때 수동 블록 산타나와 접촉한 적이 있기 때문에 BMW 를 운전하는 쾌감을 결코 누리지 못했지만, BMW 를 타고 2 시간 후 꼬리뼈에서 오는 따끔거림을 깊이 깨달았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전면허명언) BMW 는 정말 오래 앉을 수 없다.
오늘 나는 침을 뱉으러 온 것이 아니라, 단지 재정적 관점에서 생활 속 이 귀에 익은 말의 관리적 의미를 이해하고 싶을 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언)
마이클 포터와 가치 사슬
금융학에서는 가치 사슬이라는 이론이 있는데, 초기에는 마이클 포터가 제시한 것이다. 이 이름은 익숙한 것 같습니까? 그래! 또 다른' 포터 오력 분석' 이론은 그의 이름을 따서 지은 것이다. 그는 오늘날 세계적으로 유명한 경영학자이자 하버드 경영대학원의 대학 교수이다. 그는' 경쟁 전략의 아버지' 라고 불린다.
가치 사슬의 개념과 구성 요소를 소개하겠습니다. 간단히 말해서, 기업의 업무와 생산 활동을 각각 연구 & amp；; 개발)-디자인)-생산)-배포)-고객 서비스. 이 부분들은 체인처럼 서로 연결되어 가치를 창출하기 때문에 가치 사슬이라고 합니다.
BMW R&D 대 벤츠 디자인.
BMW 는 엔진 개발 및 업그레이드를 제어하는 데 주력하고 있습니다. BMW 그룹 20 18 년도 R&D 지출이 매출의 6.5 ~ 7%, 약 70 억 유로, 20 17 년보다 약 10 억 유로, 이자 세전 흑자를 기록한 것으로 알려졌다. BMW 그룹을' R&D 투자가 가장 강한 자동차 기업' 으로 만들다. 보시다시피, 연구 개발 (research & amp；; 개발) 은 BMW 전체 가치 사슬 중 가장 가치 있는 부분이다.
메르세데스 벤츠를 다시 보세요.
20 17 년 벤츠는 신제품의 성공적인 외형과 인테리어 디자인으로 세계 럭셔리 자동차 1 위를 탈환해' 표면 디자인' 트렌드를 이끌고 있는 것으로 알려졌다. 차내 공간 방면에서 벤츠는 중국 가정의 수요를 충분히 고려하며 뒷좌석을' 편안하고 무적' 으로 설계했다. 이 소식은 정말 대단하다. 오래 앉아 있어도 꼬리뼈가 아프지 않아요. 따라서 디자인은 벤츠 전체 가치 사슬 중 가장 가치를 창출할 수 있는 부분이다.
두 명의 자동차 주인이 가장 많이 투입된 부품을 교환한다면, BMW 는 앉는 것이 더 편할 수도 있고, 벤츠를 운전하면 더 자극적일 수도 있지만, 비슷한 경향이 있기 때문에 밋밋해 보일 수도 있다.