미쓰비시 자동차는 중국에서 한동안 풍광을 겪었는데, 이 제조사의 목소리를 들어 본 지 얼마나 되었습니까? 대중, 혼다, 제너럴모터스 등이 중국 자동차 시장에서 의기양양해 하는 것을 보면 다국적 기업에게 믿을 만한 중국 파트너가 있다는 것이 얼마나 멋진 일인지 알 수 있을 것이다. 만약 어느 다국적 기업이 후원자가 없다면, 그 8 퍼센트는 참담한 경영과 방랑을 해야 한다. 지난 5 ~ 6 년 동안 미쓰비시 자동차는 이렇게 빡빡한 나날을 보내고 있다. 판매량이 가장 큰 두 개의 부문시장, 즉 소형차와 중급차 시장에서 일본 4 대 자동차 회사가 란서와 고란 두 기함 차종을 내놓았지만 월평균 수백 대의 판매량이 두 부문에서 가장 실적이 낮은 차종이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 월평균 판매량, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량) 다른 두 국산 SUV 차종도 파트너 장풍차가 인수돼 생산이 중단되었다. 미쓰비시 자동차는 현재 소비자의 관심을 끌기 위해 고군분투하고 있다. 11 월 12 일 파트너 동남차와 함께 최신형 블루슬을 발표했습니까? 익신차종은 포드 폭스, 도요타 캐롤라의 동등한 변위차종보다 최소 2 만 원 저렴합니다. 손에 들고 있는 에이스 차종을 저가로 시장에 내놓은 것은 미쓰비시 자동차가 칠 수 있는 마지막 카드다. 동남 자동차 부사장인 전변상유는 지난해 초 중국에 왔고, 중국에서 이미 죽어 가고 있는 미쓰비시 브랜드를 구하는 것이 그 책임이다. 하지만 취임 후 내놓은 첫 모델인 미쓰비시 군각은 올 상반기 155 여 대밖에 판매되지 않았다. 현재 동남 자동차와 미쓰비시 자동차는 이 고조된 구병에 대해 지나치게 이야기하고 싶지 않다. 소형 차 랜서? 날개 신은 최신의 생명을 구하는 지푸라기가 되었다. 란더 시리즈 차종은 자랑스러운 역사를 가지고 있다. 블루 세보 (Lansevo) 는 WRC 경기장 클래식 신화 (WRC Airlines) 에서 줄곧 전 세계 자동차 팬들에게 흥미진진한 이야기를 해 왔다. 1973 년 상장된 이래 란서 가문은 미쓰비시 자동차에 7 만 대 이상의 판매량을 가져왔으며, 가장 잘 팔리는 차종이다. 하지만 사나이는 그 당시의 용감함을 언급하지 않았다, 랜서? 익신은 미쓰비시 자동차를 구하기가 어렵지 않다. 미쓰비시는 올 상반기 중국의 국산차종이 2 만 대 미만이었고, 폭스바겐 가장 오래된 차종인 제다가 중국에서 한 달 동안 판매한 것도 조금 작은 포드의 1/1 에 불과했다. 사실 미쓰비시 자동차는 중국에서 좋은 성과를 거두었다. 23 년 미쓰비시 자동차는 중국에서 14 만 5 대 (주로 파제로 약 3 만 대, 경마 2 만 3 대, 마름 3 만 4 대 포함) 로 당시 유명한 광저우 혼다 11 만 대와 닛산 동풍 7 만 4 대를 훨씬 능가했다. 당시 미쓰비시는 엔진과 특허를 팔아서 돈을 벌었다. 심양과 하얼빈에 있는 합자엔진회사 항공우주미쓰비시와 동안미쓰비시는 김컵 각리스, 신중화, 후쿠다 풍경, 기서 동양의 아들, 만리장성 하버, 동풍 유행 등 거의 2 종의 국산 차종을 장착하여 연간 판매량이 15 만 대에 육박한다. 하지만 아름다운 판매 데이터와 상당한 이윤 뒤에는 베이징 지프가 생산한 파제로를 제외하고는요? 빠른 달리기와 오란드 외에도 미쓰비시와 깊은 혈연관계가 있는 차종들이 미쓰비시의 차표를 달고 있지 않다. 더욱 답답한 것은 미쓰비시가 중국에서 1 여만 대의 차를 모두 동남, 베이징 지프, 하비의 세 가지 판매 경로를 거쳐 판매하는 반면 미쓰비시 판매망에서 판매된 차량 수는 이다. 미쓰비시는 아직 중국에 완전한 판매망을 가지고 있지 않다. 도요타, 혼다, 닛산과는 확연히 다른 이러한 직접적인 결과는 미쓰비시가 중국에서 한 걸음 더 나아가려면 매우 어려워진다는 것이다. 23 년부터 도요타, 닛산, 스즈키 등 일본 자동차 제조사들은 잇달아 중국의 대형 자동차 회사인 일증기그룹, 동풍자동차, 광저우 자동차, 장안자동차 등과 합자회사를 설립하고 생산공장을 대대적으로 건설하고 판매망을 깔고 국산 차종을 투입하며 판매량이 계속 상승하고 있다. 미쓰비시 > > 자동차의 재정상태와 브랜드 이미지가 모두 사상 최저점에 떨어져 2 년 연속 2 억 달러에 육박했다. 하지만 24 년에도 미쓰비시는 베이징 모터쇼에서 진흥 계획을 발표했습니다. 중국 시장에 의지하여 자기 구속을 완성했습니다. 당시 중국은 이미 미쓰비시 자동차 세계에서 두 번째로 큰 시장으로 일본에 버금갔다. 이 계획에 따르면 미쓰비시 자동차는 향후 4 년 (27 년 말까지) 동안 중국에서 11 대 차종 (글로벌 차종의 4 분의 1) 을 출시해 3 개 판매점을 설립하고 3 만 대의 신차를 판매하며 시장 점유율을 5% 로 올릴 예정이다. 한편 미쓰비시는 선양항공 미쓰비시 자동차 엔진 공장, 하얼빈 동안 엔진 제조 공장의 미쓰비시 엔진 기존 연간 생산량을 두 배로 늘려 3 만 대에 달하는 아시아 지역 부품 공급의 기지가 될 계획이다. 하지만 이 야심찬 계획은 실현되지 않았습니다. 자금 부족으로 미쓰비시 자동차는 각각 기술 특허 등을 출자해 푸젠 동남차와 호남 장풍차의 약 2% 의 소수 지분을 확보했고, 두 회사가 생산한 미쓰비시차종은 미쓰비시의 로고를 당당하게 걸었다. 하지만 합자회사에 얽매여 있는 말투가 미약하고 파트너의 실력이 강하지 않아 베이징을 이탈하고 있는 벤츠 다임러? 크라이슬러 자동차 유한공사 (BBDC, 현재 베이징 벤츠, 쌍방이 합작으로 중단됨) 의 강력한 판매 경로를 통해 미쓰비시 자동차의 판매량이 급격히 떨어지면서 내놓은 차종, 특히 승용차 차종은 물어볼 사람이 없었다. 27 년 말까지 중국 자동차의 총 판매량은 이미 8 만 대를 넘어섰지만 미쓰비시 자동차는 4 년 총 판매 3 만 대를 달성하지 못했을 뿐만 아니라 27 년 13 만 대의 판매 목표도 달성하지 못했다. 4 년 전만 해도 2 만 대에 육박하는 차이가 있었다. 올해에는 미쓰비시 자동차의 중국 처지가 더욱 어색해졌다. 중국에 있는 합자회사 중 하나인 장풍차는 이미 광기그룹에 의해 합병되었고, 장풍차와 체결한 기술양도협정도 올해 6 월에 만료되었는데, 앞으로 쌍방이 계속 협력할 수 있을지는 아직 미지수이다. 이런 상황에서 미쓰비시 자동차는 동남차에 희망을 두었다. 올해 처음 1 개월 동안 동남차는 이전 세대의 미쓰비시 란서 혈통을 흐른 V3 마름달마다 7 대에 육박하는 뛰어난 활약으로 3 개월 앞당겨 연간 8 만 대의 목표를 달성했으며 성장률이 매우 컸다. 보시다시피, 이번 블루슬은? 익신의 저가의 시장 진입 전략은 V3 마름의 성공 경험을 많이 습득한 것 (미쓰비시와 동남 이전에는 정말 성공하지 못한 사례) 이다. V3 마름은 5 만 98 원부터 판매가격이 확실히 매력적이다. 하지만 동남 자동차의 올해 뛰어난 성과는 전국에 1 개 이상의 판매점에 크게 의존하고 있지만, 9 월 말까지 미쓰비시 브랜드 국산차 유통업체는 21 년까지 1 개로 확장할 계획이라고 주장하지만 미쓰비시 자동차에 매력적인 성적표를 제출할 수 있는 보잘것없는 판매망입니까? 또 다른 불확실성은 동네의 파트너인 동남자동차도 자신을 지키기 어렵다는 점이다. 언제든지 야심찬 북기그룹과 광기그룹에 의해 합병되거나 나뉘어질 수 있다는 점이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 미쓰비시 자동차가 미래와 광기나 북기 등 자동차 그룹과의 협력 기회를 잡을 수 없다면, 정말 목숨이 위태로울 것이다. 미쓰비시 자동차가 운명이 많은 한 가지 중요한 이유는 이 회사가 당초 너무 조심스러워 기술협력으로만 중국 시장에 진출해 중국 본토에 뿌리를 내릴 수 있는 절호의 기회를 놓쳤기 때문이다. 현재 국산차종을 포기하고 중국 자율브랜드에 동력총공급을 제공하거나 이윤이 만만치 않은 수입차 업무 (미쓰비시 자동차가 올해 4 월 미쓰비시 상인으로부터 경영권을 회수하고 미쓰비시 자동차 중국판매유한회사를 설립함) 를 운영하는 데 주력하는 것은 미쓰비시 자동차에 좋은 선택이 될 수 있다. 결국 중국 현지 자동차 제조사들은 엔진과 기어박스 기술에 대한 열망을 갖고 있다. 그리고 크로스컨트리 및 리모델링을 좋아하는 차주들도 여전히 미쓰비시 자동차의 열렬한 팬이다. 인터넷에서 찾았는데 유용하길 바랍니다. 제 경험상 (2 년만에 웃음거리가 되었음) 차체에 한자나 앞뒤 로고가 다르기 때문에 합자브랜드여야 합니다. 전자모가 수입됩니다. (* 역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주) 맞는지 아닌지 모르겠다.