1, 독특한 프레임 주 베어링 구조로 차체 강성이 높고 진동 폭이 작으며 소음 데시벨이 낮습니다.

차량 유지 보수를 용이하게하고 유지 보수 비용을 줄이기 위해 실린더 1 개. 주요 부품은 항상 세계 각지에서 구매하여 엔진의 높은 구성을 실현한다.

3. 디젤기관 액세서리가 완비되어 있고, 공냉기와 해수 담수열 교환기가 디젤기관에 설치되어 기내 배치를 용이하게 한다.

4. 디젤 엔진 냉각 시스템은 내외 이중 순환 수냉 방식을 채택하고, 내순환은 민수냉각 디젤기관을 사용하며, 외순환은 해수 담수열교환기를 통해 해수냉각 담수를 사용하여 디젤기관의 수명을 높인다.

단점:

1. 일부 첫 번째 매커니즘은 이미 국내에서 성공적으로 제조되었으며, 기술난이도가 높고, 품질요구가 높다. 그리고 부피도 크고 무게도 크고 펌프가 없는 기계는 필요한 외부 장비가 너무 많다.

2. 국제 및 국내 시장 수요의 변화와 제품 경쟁의 치열함으로 인해 우리나라 저속 디젤기관은 이미 만 -B& 로 완전히 대체되었습니다. W 의 MC/MC-C 와 와실란-술수의 RTA 시리즈로 대체되며 대부분 수출선의 추진동력백이다.

확장 데이터:

저속 디젤 엔진

다이렉트 드라이브 프로펠러는 낮은 회전 속도를 요구하여 프로펠러가 높은 추진 효율을 갖도록 합니다. 중고속디젤기관은 기어 감속기를 통해 프로펠러를 구동하는데, 기어박스에는 일반적으로 프로펠러 전환을 위한 교환기구가 장착되어 있지만 저속 디젤기관과 일부 중속 디젤기관은 스스로 방향을 바꿀 수 있다.

중속 및 고속 디젤 엔진도 발전기-모터-프로펠러 전기에 의해 구동된다. 고전력이 필요할 때 다중 기계를 병행하여 저속으로 항행할 때 단 하나의 호스트 작업만 하면 운영 경제성과 신뢰성을 높일 수 있다. 두 개의 호스트가 같은 배에 설치될 때 설치 위치와 프로펠러 방향에 따라 좌측기와 우측기로 나뉜다.

바이두 백과-마린 디젤 엔진