후전구는 자동차 역사상 매우 드문 구성이다. 이는 차량의 중심이 너무 뒤로 이동하고 구동으로 사용되는 앞바퀴의 부하가 낮아 가속에 불리하고 언덕을 오르는 것도 불리하기 때문이다.

품질이 균일하면 앞뒤 차이가 없다.

확장 데이터:

몇몇 탱크는 표범 탱크, M3 Lee 탱크, M4 Sherman 과 같은 후방 구동 배치를 사용합니다.

자동차 역사상 극히 보기 드문 운전 배치였으며, 1937 의' Howie-Wiley 기관총 선반' (별명' 배탈차') 과 1933 의 Bu 와 같은 소수의 원형차와 컨셉트카에서만 사용되었다. 뒷바퀴가 1947 의 그레고리 차로 방향을 바꾸었기 때문에

RoverGroup(GB) 의 발명가-엔지니어인 MichaelBasnett 의 특허 출원에서 증명한 바와 같이, 사람들은 미래의 자동차 사용 개념 개발에 관심이 많다. 그는 전방 구동축 설계와 꼬리의 평평한 엔진 구조를 제시했다.

이 특허에 따르면 레이아웃 설계는 충돌 성능에 유리하며, 전면 주름 면적을 늘려 더 큰 모델링 자유도를 허용하고 소음, 진동 및 불균형을 줄여 승차 성능을 향상시키고 무게 중심을 낮춰 향상된 조작, 제동 및 롤 특성을 제공합니다. 그것의 주된 단점은 구동바퀴에 무게가 없다는 것이다. 특히 무게가 후방으로 옮겨져 가속이 클 때 더욱 그렇다.

1932 년 미국 콜로라도 주 리틀턴 시 ColemanMotors 의 수석 디자이너인 HarleighHolmes 는 MaroonCar 라는 프로토타입을 설계하여 후면 V-8 엔진으로 구동했습니다. 차 한 대만 생산했고, 생산한 적이 없다.

바이두 백과-게시물 전구체