벤츠 G55 AMG 는 1999 에서 탄생했다. 이는 벤츠 G 급이 AMG 의 길을 본격적으로 열었다는 의미다. 그 이후로 메르세데스-벤츠 G 급은 크로스컨트리와 럭셔리의 상징일 뿐만 아니라 속도의 대명사이기도 하다. G55 AMG 는 5.5L V8 기계 증압 엔진, 최대 전력 260kW, 최대 토크 525N.m 을 갖추고 있습니다.

20 12 년 메르세데스 벤츠는 더 강력한 벤츠 G63 AMG 와 G65 AMG 를 선보였다. G63 AMG 는 5.5T V8 이중 터보 부스터 엔진, 최대 전력 400kW, 최대 토크 760N.m, AMG 7 속도 기어박스와 일치, 10km 가속은 5.4S 에 불과합니다.

G65 AMG 의 동력은 더욱 변태적이다. 6.0 V 12 이중 터보 부스터 엔진, 최대 전력 450 kW, 최대 토크 1000N.m, 10km 가속 시간은 5.3s 에 불과합니다.

Kompressor 는 당연히 독일의 벤츠에서 온 특허 과급기입니다.

메르세데스-벤츠의 특허는 과급기가 실제로 벤츠에 의해 발명되었기 때문이라고 합니다. 192 1 년, 다임러 벤츠 연구팀은 당시 알려지지 않았던 엔지니어인 포르쉐의 창시자인 남디 포르쉐와 협력하여 세계 최초의 증압기를 개발했다.

그 후 몇 년 동안 세계 최초로 증압기를 양산하는 회사가 되었다. 하지만 얼마 지나지 않아 과급기가 큰 변위 엔진에 유유히 자리를 내주었고, 그 다음에는 경기장에서 더 강력한 터빈 증압 엔진이 나왔다.

과급기의 이' 어둠' 시간은 2000 년까지 계속되었다. AMG 컴백 과급기의 디자인으로 과급기가 대중의 시각으로 돌아섰고, 특히 후기 벤츠-맥켈런 -SLR 과 포드 GT 의 생산은 신선한 것을 맛보고 싶은 많은 개조차를 이끌었다.