회전자 엔진의 구조는 일반 피스톤 엔진과 매우 다르다. 회전 엔진 내부에 삼각형 로터가 있습니다.
회전자 엔진은 피스톤 엔진보다 부피가 작고, 무게가 가볍고, 부품이 적고, 관성이 작다.
따라서 회전자 엔진의 차를 운전하면 액셀러레이터를 밟으면 엔진 속도가 빠르게 상승할 수 있습니다.
회전자 엔진의 기름 소비가 비교적 높기 때문에 수만 킬로미터를 사용한 후에도 밀봉 성능이 문제가 될 수 있기 때문에 회전자 엔진은 줄곧 광범위하게 응용되지 않았다.
마자다가 회전자 엔진의 특허를 매입했고, 마자다는 회전자 엔진의 연구와 개발을 멈추지 않았다.
마자다가 회전자 엔진을 장착한 차종에는 rx7 과 rx8 이 포함되어 있는데, 이는 많은 팬들이 잘 알고 있는 것이다.
회전자 엔진은 반드시 전력이 폭발하기 전에 고속 지역에 도달해야 한다. 이 엔진의 극한 속도는 매우 높다.
국내에도 rx7 과 rx8 을 좋아하는 팬들이 많고 국내에도 rx8 차종이 많다. Rx8 에 관심이 있다면 현지 중고차 시장에 가 볼 수 있습니다.