이중 클러치 변속기의 개념은 이미 60 ~ 70 년의 역사를 가지고 있다. 일찍이 1939, 독일의 Kegresse. A 는 먼저 이중 클러치 변속기의 특허를 출원해 수동 변속기를 두 부분으로 나누는 설계 이념을 제시했다. 홀수 파일의 일부 전송, 짝수 파일의 일부 전송, 두 클러치를 통해 두 개의 입력 축을 연결하는 동력 전달, 인접한 파일의 수동 기어와 두 입력 축의 기어가 엇갈린다. 두 클러치의 제어를 통해 동력을 차단하지 않고 전동비를 변경하여 변속 시간을 단축할 수 있습니다.

클러치는 엔진과 변속기 사이에 있습니다. 엔진과 변속기 사이의 동력 전달의 "스위치" 입니다. 그것은 동력을 전달하고 동력을 차단할 수 있는 전동 메커니즘이다. 그것의 주된 역할은 자동차가 부드럽게 시작하고 변속 기어의 충격 부하를 줄여 기어를 바꿀 때 전동 시스템이 과부하되는 것을 방지하는 것이다. 일반 자동차, 기어는 클러치의 분리와 결합을 통해 이루어지며, 분리와 접합 사이의 동력 전달은 일시적으로 중단된다. 이것은 일반 차에 아무런 영향을 미치지 않지만, 분초를 다투는 경기에서 클러치가 동력을 제대로 파악하지 못하면 속도가 느려지고 성능에 영향을 미칠 수 있다.