가변 배기량 기술이라고도 알려진 실린더 비활성화란 엔진이 부분 부하 상태에서 작동할 때 일부 실린더의 연료 공급, 점화, 흡기 및 배기가 관련 메커니즘을 통해 차단되고 엔진이 작동하지 않음을 의미합니다. 작동이 중지되면 나머지 작동 실린더의 부하율이 증가하여 효율성이 향상되고 연료 소비가 감소됩니다.

작동 원리: 자동차 실린더 비활성화 제어 연료 절약 장치의 제어 컴퓨터는 차량 부하(스로틀 위치, 엔진 속도, 차량 속도, 기어 위치, 물)에 따라 실린더를 비활성화하는 시기와 방법을 결정합니다. 온도, 에어컨 등) 실린더. 실린더 비활성화가 필요한 경우 실린더 비활성화 메커니즘을 통해 흡입 및 배기 밸브가 즉시 닫히고 해당 연료 분사 시스템도 닫힙니다. 이때 피스톤은 압축 행정에 있고 실린더 내의 가스는 압축되어 흡입 행정과 팽창 행정 중에 일을 소비하며 압축 가스는 팽창하여 외부 세계로 일을 합니다. 이론적으로 누출 손실과 열 손실이 없으면 압축 작업과 팽창 작업이 서로 정확하게 상쇄되어 실린더가 공기 스프링 캐비티를 형성하게 됩니다. 또한 밸브 스프링도 작동을 멈추기 때문에 해당 기계적 손실은 다음과 같습니다. 또한 감소했습니다.