사역의 동력총합은 여전히 현금 방안을 따르고 있으며, CVT 는 여전히 강대를 채택하고 있다. 혼다 CVT 는 보세의 허가를 받은 뒤 혼다가 직접 만든 강화 강대를 사용했고 체인은 셰플러의 특허로 혼다가 소유하지 않았다. 그리고 체인 비용은 강대보다 비싸고, 일반적으로 B 급 자동차에 사용되며 혼다는 사역 수준에서 체인을 사용할 수 없습니다.