시나닷컴 디자인 유한공사는 20 여 년의 설계 과정에서 다양한 고객 요구 사항 및 프로젝트 포지셔닝에 따라 풍부한 맞춤형 설계 경험을 보유하고 있습니다. 변쇼는 이 방면에서 상당히 이력이 있는 서공을 찾아 설계 과정에서 이해하고 주의해야 할 요점을 여러분과 공유했다.
첫째, 차고 설계 기준
1, 주차 기준
국가 및 지방 규정에 따라 좌석 변환 계수, 좌석 크기, 차선 크기, 주행 시선 등 설계 기준을 결정합니다. 변환 계수 국가 표준은 소형 주차 변환 계수가 1, 소형차 변환 계수가 0.7 이라고 규정하고 있다.
국가 표준 수직 주차 최소 크기는 0.3m(5. 1m)x2.4m, 소형차 크기는 4.8m(4.6m)x2.2m,
2. 주차 공간 비율
프로젝트 유형 및 프로젝트 위치에 따라 주차 공간 할당 및 건설에 대한 요구 사항이 다르므로 설계를 시작하기 전에 지역 표준을 연구하고 정확한 주차 공간 합계를 계산하는 것이 중요합니다.
차고 입구 및 출구
차고 출입구 수가 차고 규범에서 최소 요구 사항으로 규정되어 있기 때문에, 프로젝트 규모가 큰 경우 (주차 공간 수가 크거나 큰 경우) 주관 부서에 교통평가 보고서를 작성하고 대형 프로젝트의 개발 건설이 프로젝트 주변의 교통서비스 수준을 떨어뜨리지 않도록 조치를 취해야 합니다.
4, 민간 방공 기준
설계 시, 계산 요구에 따라 지하실 윤곽 범위를 합리적으로 안배하여 가장 어른의 방면적 간격을 피해야 한다.
같은 인방 지역 내에서 물자 창고의 주차 효율은 인력 마스킹 기능 영역의 주차 효율보다 크기 때문에 방청과 협상할 때 인력 마스킹의 비율을 최소화해야 합니다. 일반 비율은 4 (물자 창고): 6 (인력 마스킹) 으로 낮은 방화등급과 저항력 요구 사항을 추구해야 합니다.
5, 승마 표시기
자전거 지표 (주차 면적당) = 지하 차고 총 건물/지하 주차 공간 수.
지하 차고 총 건축 면적 = 차고 면적+타워 투영 면적+기계실 면적
참고: 쓰레기실, 오수 처리소, 교환소, 비자동차 차고, 정부가 규정한 부동산 관리용 주택 등 특수한 상황에서 설계된 주택은 차고 면적에 포함되지 않을 수 있습니다.
참조 기준:
설계에서는 지표 요구 사항을 충족한다고 해서 최적화를 중단할 수 없으며, 같은 주차 공간에서 차선 폭, 입구 로비 배치, 장비 간 위치, 파이프 우물 위치 등을 점진적으로 최적화해 차고 설계를 최적화해서는 안 됩니다.
둘째, 차고 형태와 규모
1, 차고 형태
건설 방식에 따라 차고는 독립형과 부착형으로 나뉜다. 주차 형식에 따라 자동차고와 복합차고로 나뉜다. 지하차고는 복합차고를 자주 사용한다.
독립차고의 단점은 건설 범위가 작고 총 주차량이 적으며 타워 기초 발굴에는 추가 백필이 필요하고 지하실 외벽 면적이 늘어나 입가의 편안함이 떨어진다는 점이다. 장점은 차고 공간을 조절할 수 있고, 비효율적인 공간이 적고, 주차율이 높고, 구조가 비교적 간단하다는 것이다.
부루 차고의 단점은 타워가 불규칙하고 비효율적인 공간이 많아 건물 간격이 2 열 주차 모듈에 미치지 못할 수 있어 주차 효율이 낮다는 점이다. 탑 아래의 지하실 높이는 지하실의 순높이 요구 사항을 훨씬 능가한다. 실제 사용 가치가 없으면 방이 무효가 될 수 있습니다. 장점은 지하실을 지을 수 있는 범위가 비교적 크고, 총 주차 수가 많으며, 방 안의 편안함이 좋다는 것이다. 지하실은 윤곽이 길고 지하실 외벽의 면적이 작다.
2, 차고의 크기
셋째, 차고 레이아웃 포인트
1, 기둥 메쉬 형태
기둥망의 형태는 일반적으로 큰 기둥망, 큰 기둥망, 작은 기둥망의 세 가지로 나뉜다. 기둥 네트워크의 이론적 크기는 다음과 같습니다. (다음 좌석 길이는 벽 5.3m 로 고려됩니다. 예를 들어 자동차에 인접한 좌석 크기는 5. 1m 입니다.)
큰 기둥 메쉬: 기둥 단면은 550x550 이고 기둥 그리드의 이론적 크기는 7800x7850 이며 권장 크기는 8 100x8 100 입니다.
크기 기둥 메쉬: 기둥 단면은 500x500 이고 기둥 그리드의 이론적 크기는 7750x4825+6050 이며 권장 크기는 8000x5 100+6 100 입니다.
작은 기둥 메쉬: 기둥 단면은 400x400 이고 기둥 그리드의 이론적 크기는 5200x4900+5900 이며 권장 크기는 5500x5200+6000 입니다.
전반적으로, 이 세 개의 기둥망의 자전거 면적은 차이가 크지 않아 주차 효율은 같다고 볼 수 있다. 비용 측면에서 볼 때, 작은 기둥 그물의 비용은 가장 낮고, 큰 기둥 그물은 그 뒤를 따르고, 큰 기둥 그물의 비용은 가장 높다. 그러나 대주망 주차 공간은 유연하여 전반적인 품질이 가장 좋다. 따라서 기둥 그리드를 선택할 때 프로젝트의 다양한 위치에 따라 적절한 기둥 그리드 형식을 선택할 수 있습니다.
세 개의 기둥 네트워크 비교:
2 주차 공간 레이아웃 포인트
1) 주차 공간은 가급적 차선 양쪽에 배치하고, 차선은 긴 가장자리를 따라 배치하고, 주차 공간은 긴 가장자리를 따라 수직으로 배치하여 차선 점유 면적을 줄입니다.
2) 표준 주차 공간을 설치하기에 적합하지 않은 장소에 대해서는 소형차 주차 공간과 보조차 주차 공간을 가급적 배치하세요. 보통 소형차석은 0.7 표준차로 환산할 수 있고, 분차석은 일반적으로 차지표에는 포함되지 않지만, 부동산 할증 1.5 배로 판매할 수 있습니다. 그러나 소형차와 자차의 주차 공간이 너무 많아서는 안 되고, 지하주차 공간의 총수는 규범에 규정된 10% 를 초과해서는 안 된다는 점에 유의해야 한다.
3) 주차 공간은 가능한 한 평행한 벽면에 배치하지 말고 차도는 벽에 기대어 걸어야 한다. 차선 폭은 5.5 미터로 조절해야 한다
4) 기계실은 가급적 차선 양쪽에 배치하지 말고, 주차 공간을 배치할 수 없는 경우 탑 아래에 배치해야 한다. 차선 양쪽이 주차 공간을 배치하기에 가장 좋은 장소이기 때문이다.
5) 타워 아래 전단벽에 구멍이 2.4m 나 있어 주차장으로 배치할 수 있고, 타워 깊이에 여유가 있는 위치는 가능한 한 보조주차장으로 배치한다. 차고는 1.5 배의 프리미엄을 가질 수 있고, 하위 차고는 2.5 배의 프리미엄을 가질 수 있다.
6) 전체 평면도는 지하실 사이의 차선 배치에 큰 영향을 미치며 타워 간격은 가능한 2 1.8m, 38. 1m, 54.4m… ... 햇빛을 만족시키면 계수가/kloc 에 추가됩니다
3, 경사로 설계 포인트
1) 먼저 램프 출구의 수와 폭을 결정합니다. 주거용 건물과 비거주 건물은 99 개 좌석 이하의 출입구와 차선 수가 같고 출입구 수가 같고 차선 수가 다르다는 점에 유의해야 한다.
2) 램프 폭은 최소 순 폭 5.5m 로 차고 사양 제 4.2.4 차 차량 출입구 폭 양방향 7m, 단방향 4m 을 고려해 출입구 폭이 램프 최소 순 폭이 아님을 나타냅니다.
3) 램프 길이를 선택합니다. 경사 > 10% 에서 램프 시작과 끝이 3.6m 로 설정된 직선 완만한 세그먼트 또는 반지름 20m 가 2.4m 인 곡선 완만한 세그먼트, 지하실이 실외 바닥에서 지하실 표면 높이까지 5.3m 인 경우 직선 경사로 길이는 일반적으로 38.5m 이고 높이가 0./kloc-로 떨어지면
4) 경사, 회전 반지름 및 경사로 길이 다이어그램입니다. 원곡선 경사로는 내부 차선의 중심선 길이 (빨간색 대시) 를 기준으로 선택됩니다.
4, 지하실 주요 장비실
1) 지하실의 주요 장비실에는 변배소, 펌프실 및 싱크대 (소방과 생활 포함), 흡입실, 디젤 발전기실 (전력선 2 개가 있을 때 고려하지 않음), 보일러실, 열교환소 등이 포함됩니다. 녹색 건물에 빗물 수집 요구 사항이 있다면 빗물 수집실도 있다. 그 중 변전소, 펌프실은 외벽에 의해 배치되고, 배기실에는 탑 박공에 의해 배치된다. 기계실은 탑 아래에 위치해 있어 펌프실의 소음이 1 층 집주인에게 영향을 미치고, 위에 물이 있는 방은 아래쪽 전기실에 영향을 미친다는 점에 유의해야 한다.
컴퓨터실의 일반 설정 요구 사항
변배전: 총 건축 면적 (≥ 200m2), 그 중 다층 주택 1 건물, 총 면적 5 ~ 6 만 m2, 고층 주택 1 건물, 총 면적 7 ~ 9 만 m2. 일반적으로 두 스팬을 예약합니다.
펌프실: 총 건축 면적은 보통 약 400 ㎡인데, 그중 소방수조 220㎡, 소방펌프실 80㎡. 생활펌프실에는120 ㎡의 생활수조가 함유되어 있어 순 높이가 3m 보다 크다. 펌프실은 싱크대 근처에 배치되어 있다. 소방 펌프실은 반드시 독립 계단을 통해 대피해야 한다.
디젤 발전기 방: 100㎡, 순 높이 4m, 굴뚝 예약 필요.
흡입기실: 2000m2 마다 흡입기실 1 개, 면적 20m2 를 예약합니다. 기계실 안의 관정은 탑, 계단통 등 건물의 박공 배치에 기대어 가능한 독립적으로 배치하지 않도록 한다. 독립적으로 배치 된 파이프 우물은 풍경에 큰 영향을 줄 수 있습니다.
보일러 실: 100~ 150㎡, 순 높이 5m, 혼잡 부위를 피하고 방폭문을 설치해야 합니다.
열교환소: 60 ~100 ㎡보일러 실 근처에 있습니다.
넷째, 차고의 수직 설계
경험에 따르면 차고 높이는 100MM 씩 증가할 때마다 지하실 종합가격이 18 위안/제곱미터씩 증가한다.
1, 지하실 높이 구성 결정 (위에서 아래로):
1) 실내 및 실외 높이 차이: 0. 15m~0.45m, 다양한 사용자 요구 사항에 따라 설정.
2) 토피고: 1.0m~ 1.5m, 토피고 깊이는 "실외 파이프라인 배치 및 녹화 면적 계산 사양" 에 따라 결정됩니다.
3) 구조 보: 0.8m~ 1.0m, 보 높이는 기둥 메쉬 크기, 토피고 깊이, 지면 하중 (조경 풀, 소방 차선, 수영장 등) 에 따라 결정됩니다. ).
4) 설비관: 0.6m 높이, 난방 배기관, 배수스프레이, 전기트레이 포함.
5) 차고 순 높이: 규정에 따르면 차고 면적과 주차 면적이 2.2m 이상이어야 한다
6) 마감: 무방비, 배수구가 없는 경우 0.05m 이상의 마감 두께가 필요합니다. 누군가가 방어할 때, 방호문의 깊이를 보장하기 위해 0. 15m 이상의 마감 두께가 필요합니다.
2 층 지하실
1 층 지하실
둘째, 수직 설계 고려 사항
1) 지하실 지붕은 구조적 비탈을 찾는 데 사용할 수 있어, 비탈을 찾을 필요가 없고, 자중을 줄이고, 비용을 절감할 수 있다. 현장에서 지면과 수직 높이 차이가 큰 경우 수직 방향과 결합하여 지붕과 지면을 같은 방향으로 동일한 경사 구조로 경사를 찾아야 합니다.
2) 메인덕트는 가능한 주차 공간에 가깝게 배치해야 하고, 케이블 트레이와 스프레이 주관은 덕트와 평행하게 배치해야 하며, 다양한 루트의 교차점은 주 차선 내에 있지 않아야 합니다. 덕트의 폭은 덕트 아래에 스프레이가 없도록 1.2m 이내로 조절해야 합니다.
3) 비인간 방구 마감재 두께는 0.05m 로, 인방문 깊이가 0. 15m~0. 18m 이고 0. 15m 의 마감재 두께를 방역구역에 남겨두기 때문이다
4) 고급이 아닌 프로젝트, 작은 기둥 그리드 배치를 선택하면 보 높이가 0.7m 로 제어됩니다.
동사 (verb 의 약어) 요약
좋은 차고 디자인, 디자인 초기에는 예비 준비 작업을 잘 하고, 프로젝트 포지셔닝을 명확히 하고, 그에 상응하는 표준 조건을 수집해야 한다. 중기 선택은 합리적인 깊이, 기둥망, 층수, 윤곽, 주차 방식 등을 선택해 비용 통제를 잘 한다. 적절한 위치에 개인 주차 공간과 하위 주차 공간을 추가하여 프리미엄 공간을 늘립니다. 후기에는 구체적인 설계에서 주차 공간의 합리적인 배치, 차고의 방향, 주택의 입구 등 세부 사항을 통제하고 편안함을 높이며 업주와 함께 품질 관리를 잘 한다.
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