제 1 조 외국 민간 항공기가 중화인민공화국의 국경으로 날아가거나 날아가거나 중화인민공화국의 경내에서 비행하거나 체류하는 것은 반드시 이 규칙을 준수해야 한다.
제 2 조. 외국 민간 항공기는 항공운송협정이나 기타 관련 서류를 통해 중화인민공화국 * * * 과 중국 정부에 신청서를 제출한 후에만 중화인민공화국 * * * 과 중국 내에서 비행하거나 국경을 넘을 수 있다.
제 3 조 외국 민간 항공기와 그 승무원과 여행객이 중화인민공화국 경내에서 비행하거나 체류하는 것은 반드시 중화인민공화국의 법률과 입국, 출국, 통과에 관한 법률과 규정을 준수해야 한다.
제 4 조 중화인민공화국의 국경과 중화인민공화국의 경내에서 비행하는 외국 민용항공기는 반드시 중국 민용항공총국의 항공교통통제부에 관한 통제를 받아들이고 비행 규칙을 준수해야 한다.
제 5 조 중화인민공화국과 중국 정부가 체결한 민용항공운송협정에 따르면 외국 민용항공기는 협정이 확정한 항로에 따라 중화인민공화국 경내에서 정기 항공편과 초과근무 비행을 할 수 있다.
정기 항공편은 일정에 따라 집행해야 한다. 이 시간표는 반드시 중화인민공화국정부와 협의를 체결하고 동의를 얻은 상대국 정부가 지정한 항공운송업체가 미리 중국 민용항공총국에 제출해야 한다.
초과 근무 비행은 중화인민공화국과 협의한 상대국 정부가 지정한 항공운송업체가 집행해야 하며, 늦어도 예정된 항공편 이륙 5 일 전이나 합의 규정 시간 내에 중국 민용항공총국에 제출하여 허가를 받은 후에야 진행할 수 있다.
제 6 조 외국 민간 항공기가 중화인민공화국 경내에서 정기 항공편과 초과근무 항공편을 제외한 모든 비정기 항공편을 비행하는 것은 반드시 사전에 신청해야 답변을 받은 후에야 진행할 수 있다.
비정기 항공편의 신청은 정기 항공편이 시작되기 최소 10 일 전에 외교 경로를 통해 제출해야 한다. 양자항공운송협정은 별도로 규정되어 있으며, 그 규정에서 나온다.
제 7 조 비정기 비행 신청서에는 다음이 포함되어야한다.
(a) 항공기 등록의 국적, 소유자 및 운영자;
(b) 비행 목적;
(3) 항공기의 모델, 최대 이륙 중량 및 최대 착륙 중량
(4) 항공기의 식별 표시 (국적 표시 및 등록 표시 포함)
(5) 항공기의 무선 통화 및 공고의 호출 부호;
(6) 항공기에서 라디오 방송국이 사용하는 주파수 범위;
(7) 승무원의 이름, 직위, 국적, 탑승객 수 및 화물 중량
(8) 항공기 비행을 허용하는 최소 기상 조건;
(9) 출발지 공항에서 목적지공항까지 예상되는 항로, 항공편 날짜와 시간, 중화인민공화국의 항로
(10) 기타 사항.
제 8 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국 경내에서 비정기 비행을 할 때 중국 민용항공총국은 조종사 (조종사와 무선통신원 포함) 를 무작위로 안내해야 한다. 허가증에는 특별히 규정된 것이 있는데, 그 규정에서 나온 것이다.
제 9 조 중화인민공화국 경내에서 비행하는 외국 민용항공기는 반드시 국적 표시와 등록 마크가 있어야 한다. 무국적 표지와 등록 표지를 금지한 외국 민용항공기가 중화인민공화국 경내에서 비행하는 것을 금지하다.
제 10 조 중화인민공화국 경내에서 비행하는 외국 민간 항공기는 다음과 같은 서류를 갖추어야 한다.
(a) 항공기 등록 증명서;
(2) 항공기 감 항성 증명서;
(3) 단위 구성원의 전문 면허 또는 증명서;
(4) 항공기 비행 기록부;
(5) 항공기 라디오 사용 허가;
(6) 총 신고서;
(7) 항공기가 승객을 실어 나르는 경우, 여행객의 이름과 탑승장소 및 목적지를 표시하는 목록을 휴대해야 한다.
(8) 항공기가 화물을 운송하는 사람은 반드시 화물 창고를 휴대해야 한다.
제 11 조 외국 민간 항공기가 중화인민공화국의 국경으로 날아가거나 날아가려면 반드시 규정된 공중 복도나 수출입 () 을 통과해야 한다. 공중 복도 또는 출입구에서 벗어나는 것은 금지되어 있습니다.
제 12 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국의 국경으로 날아가거나 날아가기 20 분에서 15 분 전에, 그 비행기는 반드시 중국 민용항공총국의 항공교통통제부에 보고해야 한다. 항공기의 호출 부호, 비행 예상 또는 국경 비행의 시간과 높이, 그리고 국경으로 날아가거나 날아갈 수 있는 허가를 받아야 한다. 허가 없이는 누구도 국경으로 날아가거나 날아갈 수 없다.
제 13 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국의 국경과 중화인민공화국이 규정한 위치보고점을 넘을 때 즉시 중국 민용항공총국 관련 항공교통통제부에 위치를 보고해야 한다. 위치 보고서 내용:
(a) 항공기 호출 부호;
(2) 위치
(3) 시간
(4) 비행 고도 또는 비행 고도 층;
(5) 다음 장소를 날 것으로 예상되는 시간 또는 착륙공항에 도착할 것으로 예상되는 시간
(6) 항공교통통제부의 요구나 승무원들이 보고해야 한다고 생각하는 기타 사항.
제 14 조 외국 민간 항공기가 중화인민공화국의 국경으로 날아가거나 날아간 후 악천후, 항공기 고장 또는 기타 특수한 이유로 비행을 계속할 수 없는 경우, 원래 항로, 공중 복도 또는 수출입 귀항을 허용해야 한다. 이때 비행기는 민항총국 관련 공관부서에 비행기 호출, 강제 귀항 원인, 귀항 시작 시간, 비행 고도, 귀항 후 착륙할 예정인 공항을 보고해야 한다. 중화인민공화국 경내에서 중국 민용항공총국 관련 공관부의 지시를 받지 못한 경우, 보통 반대 방향으로 다음 높은 층으로 돌아가야 한다. 고도가 비행의 안전높이보다 낮으면 반대 방향으로 이전 높이로 돌아가야 한다.
제 15 조 외국 민용항공기는 중국 민용항공총국 관련 항공교통관제부와 무선통신을 할 때까지 중화인민공화국의 국경과 중화인민공화국의 경내로 날아가거나 날아가는 것을 금지한다.
제 16 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국 경내에서 비행할 때 중국 민용항공총국과 관련된 항공교통관제부의 통신이 중단되면 승무원들은 다른 항공역이나 공중의 다른 항공기와 통신하여 비행 정보를 전달하려고 노력해야 한다. 연락이 재개되지 않으면 비행기는 다음 규정에 따라 비행해야 한다.
시각 기상 조건에서는 시각 기상 조건 하에서 비행을 계속하여 가장 가까운 공항 (이륙공항, 착륙예정 공항, 민항총국이 미리 지정한 준비 공항) 에 착륙해야 한다. 착륙할 때는 첨부 1' 보조지휘와 연락용 기호와 신호' 규정에 따라 진행해야 한다.
계기 기상 조건이나 기상 조건이 시각 기상 조건 하에서 가장 가까운 공항에 착륙하는 것을 허용하지 않을 경우, 현재 비행 계획에 따라 예정된 착륙 공항의 항행대로 엄격히 비행해야 한다. 현재 비행 계획에 따르면 도착 시간이 떨어지기 시작하고 내비게이션 장비의 정상적인 계기 접근 절차에 따라 도착 시간 후 30 분 이내에 착륙할 것으로 예상된다.
무선 송신기가 제대로 작동하면 통신을 잃은 비행기는 블라인드 기장의 의도와 비행 상황을 계속 비행한 다음 예정된 시간이나 위치에 점맹 보고를 해야 한다. 만약 라디오 수신기가 정상적으로 작동한다면, 그것은 지상 항공국의 비행에 관한 지시를 끊임없이 들어야 한다.
제 17 조 항공기가 중화인민공화국에서 비행하는 시각 기상 조건: 시야는 8km 이상이고, 항공기와 구름의 수직 거리는 300m 이상이며, 항공기와 구름의 수평 거리는1500m 이상이다.
제 18 조 안전비행 고도는 항공기가 지상 장애물과 충돌하지 않도록 보장하는 최소 비행 고도이다.
중화인민공화국의 경내 항로의 안전고도는 고원, 산간 항로 양측에서 25 킬로미터 이내의 최고 고도보다 600 미터 높아야 한다. 고원과 산간 지역 이외의 지역에서는 노선 양측이 25 킬로미터 범위 내에서 최고 고도가 400 미터여야 한다.
제 19 조. 중화인민공화국 경내에서 비행하는 외국 민간 항공기는 반드시 규정된 높이나 수평으로 비행해야 한다.
중화인민공화국에서 비행하는 고도층은 0 도에서 179 도 범위 내에서 높이가 600 미터에서 6000 미터, 600 미터마다 고도층으로 나뉜다. 높이는 6000m 이상이며 2000m 당 하나의 높이 레이어입니다. 실제 항로각은 180 도에서 359 도 범위 내에 있으며 높이는 900 미터에서 5700 미터까지 600 미터당 하나의 높이 층입니다. 높이는 7000m 이상이며 2000m 당 하나의 높이 레이어입니다.
비행 고도층은 기압이 760mm 수은 기둥인 등압면을 기준으로 계산해야 한다. 실제 선형 각도는 선형의 시작과 변경점에서 측정해야 합니다.
제 20 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국 경내에서 비행할 때마다 고도나 고도층은 중국 민용항공총국 관련 항공교통관제부에서 지정한다.
외국 민용항공기는 비행 중 비행 고도나 고도층을 바꿔야 하는데, 기상 조건에 관계없이 중국 민용항공총국의 항공교통통제부문 허가를 받아야 한다.
제 21 조 외국 민간 항공기는 반드시 중화인민공화국 경내에서 규정된 항로에 따라 비행해야 한다. 노선에서 벗어나는 것을 금지하다.
중화인민공화국의 경내 항로의 최대 폭은 20 킬로미터이고 최소 폭은 8 킬로미터이다.
제 22 조 중화인민공화국에서 비행하는 외국 민용항공기의 비행기가 항공기 위치를 확정할 수 없는 경우 즉시 중국 민용항공총국 관련 항공교통통제부에 보고해야 한다.
외국 민용항공기가 비행 중 규정된 항로에서 이탈하는 경우 중국 민용항공총국 관련 공관부는 가능한 한 원래의 항로로 돌아가는 것을 도울 것이지만, 이 항공기가 항로에서 이탈한 모든 결과에 대해 책임을 지지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항공기명언)
제 23 조 항공기의 시각비행이 만났을 때, 아래 규정에 따라 서로 양보해야 한다.
(1) 두 비행기가 같은 높이에서 만날 때는 서로 오른쪽으로 피해서 500 미터 이상의 거리를 유지해야 합니다.
(2) 두 비행기가 같은 높이에서 교차할 때 조종사는 기내 왼쪽에서 상대편 비행기를 볼 때 높이를 낮춰야 하고, 기내 오른쪽에서 상대편 비행기를 볼 때는 높이를 높여야 한다.
(3) 같은 높이에서 추월하는 것은 이전 항공기의 오른쪽과 500 미터 이상 떨어져 있어야 한다.
(4) 한 대의 비행기는 적극적으로 편대나 물체를 끌고 있는 비행기를 피해야 하고, 동력장치가 있는 비행기는 동력이 없는 비행기를 적극적으로 피해야 한다.
제 24 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국 경내에서 비행할 때는 중국 민용항공총국이 규정한 무선통신방식과 무선주파수에 따라 중국 민용항공총국과 관련된 항공교통통제부서와 끊임없이 청취하여 제때에 통신을 해야 한다.
지대공 무선 통신은 다음 규정을 준수해야합니다.
(a) 보고 시 국제 q 약어를 사용합니다. 대화할 때 중국어를 사용하거나 중국 인민과 중국 정부가 동의한 다른 언어를 사용한다.
(2) 지명은 현행 중국어 이름 또는 토지명 코드, 지명코드, 무선 항법 장치 식별 신호 및 위도와 경도로 표기된다.
(3) 측정 단위: 거리는 미터 또는 킬로미터로 측정됩니다. 비행 높이, 고도 및 지상 고도는 미터로 측정됩니다. 수평 속도 및 공기 풍속은 킬로미터/시간으로 측정됩니다. 수직 속도 및 지상 풍속 측정 단위는 초당 미터입니다. 풍향은 도 단위 (실제 방향) 입니다. 가시성은 킬로미터 또는 미터 단위입니다. 고도계 다이얼은 밀리미터 수은 컬럼 또는 밀리 바 단위입니다. 온도는 섭씨 온도 단위입니다. 무게는 톤 또는 킬로그램 단위입니다. 시간은 시간과 분 단위로 측정됩니다 (그리니치 표준시 24 시간, 자정부터 시작).
제 25 조 중화인민공화국에서 비행하는 외국 민용항공기는 중국 민용항공총국이 지정한 공항에 착륙해야 한다. 착륙하기 전에 공항 항공교통관제부에 착륙할 수 있는 허가를 받아야 한다. 착륙 후 허가 없이 이륙할 수 없다.
비정기적으로 비행하는 외국 민간 항공기가 착륙한 후 기장은 공항 항공교통관제부에 중화인민공화국 경내 비행 상황을 보고하고 다음 비행 신청을 제출해야 한다.
제 26 조 외국 민간 항공기 승무원은 이륙하기 전에 비행 준비를 잘 해야 하며, 기장이나 그 대리인은 이륙을 예약하기 최소 한 시간 전에 중국 민용항공총국 관련 항공교통통제부에 비행 계획을 제출해야 한다.
항공기가 30 분 이상 지연되면 비행 계획을 수정하거나 새로운 비행 계획을 별도로 제출하여 원래 비행 계획을 취소해야 한다.
제 27 조 중화인민공화국공항의 이륙, 착륙 항로는 통상 좌측이다. 착륙 노선의 비행 고도는 보통 300 ~ 500 미터이다. 이륙, 착륙 항로에서 비행할 때 같은 모델이나 비슷한 속도를 초과하는 항공기는 금지되어 있습니다. 보통 비행기 사이의 세로 간격은 2 킬로미터 이상 유지해야 하며, 비행기 후류의 영향도 고려해야 한다. 공항 항공교통관제사의 허가를 받아 고속비행기는 세 번째 모퉁이를 돌기 전에 외부에서 추월할 수 있으며, 가로간격은 500 미터보다 작을 수 없다. 즉시 불시착한 비행기를 제외하고는 어떤 비행기도 안쪽에서 앞 비행기를 초과해서는 안 된다.
이착륙 항로 가입은 반드시 공항 공관 인원의 비준을 거쳐야 하며, 항로를 따라 가입해야 하며, 가로로 가로막는 것을 허용하지 않아야 한다.
제 28 조 외국 민간 항공기가 공항 지역의 시각 기상 조건 하에서 비행할 때, 승무원들은 다른 항공기와의 충돌을 막기 위해 엄밀한 공중 관찰을 해야 한다. 충돌이 발생하면 비행기의 기장은 직접적인 책임을 져야 한다.
제 29 조 외국 민간 항공기가 중화인민공화국 경내 공항에서 이륙하거나 착륙할 때 고도계 교정 절차는 다음 규정에 따라 집행해야 한다.
(a) 공항 과도 높이 및 전이 층 규정
비행기가 이륙하기 전에 공항 현장 기압의 수치가 비행기의 기압 고도계의 고정 지표와 맞아야 한다. 비행기가 이륙한 후 과도기 고도로 상승할 때, 비행기의 기압 고도계의 기압 눈금은 준 고정 지표에 대응해야 한다. 착륙하기 전에 비행기가 과도기 고도층으로 하강할 때 공항 현장 기압의 값은 비행기의 기압 고도계의 고정 지표와 맞아야 한다.
(b) 과도 고도와 전이 고도가 없는 공항.
비행기가 이륙하기 전에 공항 현장 기압의 수치가 비행기의 기압 고도계의 고정 지표와 맞아야 한다. 비행기가 이륙한 후 600 미터 높이로 올라갔을 때, 비행기의 기압 고도계의 기압 눈금은 준 고정 지표에 대응해야 한다. 항공기가 착륙하기 전에 공항 지역 경계에 들어가거나 공항 항공교통관제사의 지시에 따라 공항 현장 기압값을 항공기 기압 고도계의 고정지표에 맞춰 정렬해야 한다.
(3) 고원 공항
비행기가 이륙하기 전에 비행기의 기압 고도계의 기압 눈금이 공항 현장 기압의 수치로 조정될 수 없을 때 기압 고도계의 기압 눈금은 준 고정 지표 (이때 표시된 높이는 가정된 0 높이) 에 대응해야 한다. 비행기가 착륙하기 전에 항공기 기압계의 압력 척도가 공항 현장 기압의 수치로 조정되지 않으면 착륙공항 항공교통관제사가 통지한 가설 0 높이 (비행기가 착륙할 때 지시한 높이) 에 따라 착륙한다.
제 30 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국 경내에서 이륙하거나 착륙하는 것은 중국 민용항공총국이 규정한 최저 공항 기상 조건을 준수해야 한다. 공항 기상 조건이 공항 최소 기상 조건보다 낮을 때 이륙하거나 착륙해서는 안 된다. 비상시 항공기 기장은 공항의 최저 기상 조건 하에 착륙하기로 결정한 경우 그 결정과 그에 따른 결과에 대해 전적인 책임을 져야 한다.
공항 날씨가 매우 나쁠 때, 공항 공관 부서는 공항을 폐쇄하여 비행기의 이륙이나 착륙을 금지할 것이다.
제 31 조 중화인민공화국의 경내 항로나 이륙, 착륙 공항 근처에서 항공기 비행을 위협하는 위험한 날씨가 발생할 경우, 중국 민용항공총국 관련 항공교통통제부는 외국 민용항공기 기장에게 이륙 연기, 귀항 또는 공항 준비 건의를 할 수 있다. 기장은 이런 건의에 대해 최종 결정권을 가지고 있으며 자신의 결정에 대해 책임을 진다.
제 32 조 중화인민공화국에서 비행하는 외국 민용항공기가 비행 안전을 위태롭게 할 수 있는 심각한 고장을 발견했을 때, 중국 민용항공총국 관련 부서는 항공기의 비행을 중지하고 등록국에 통지할 권리가 있다. 비행기가 계속 비행할 수 있는지 여부는 항공기 등록국이 결정한다.
제 33 조 외국 민간 항공기가 중화인민공화국 경내에서 비행할 때, 어떤 상황에서도 중화인민공화국이 정한 공중 금지 구역으로 날아서는 안 된다. 중국 민용항공총국은 공중금지 구역으로 날아간 외국 민용항공기 기장에 대해 엄숙히 처리할 것이며, 이 항공기가 공중금지 구역으로 날아드는 모든 결과에 대해 책임을 지지 않을 것이다.
제 34 조 특수한 상황에서 중국 민용항공총국은 항로나 공항을 일시적으로 폐쇄할 때 해당 항로나 공항 비행과 관련된 외국 민용항공기를 잠정 폐쇄한다고 발표했을 때 중국 민용항공총국 항행 공고나 항공교통통제부의 통지에 따라 비행 계획을 수정해야 한다.
제 35 조 중화인민공화국 경내에서 비행하는 외국 민용항공기는 조난으로 낙하산이 필요한 것 외에 중국 민용항공총국 관련 항공교통관제부의 허가를 받아 규정 조건 하에서는 지상에 물체를 던지고 액체를 뿌리고 낙하산을 사용할 수밖에 없다.
제 36 조 중화인민공화국에서 비행하는 외국 민용항공기는 항공기와 그 승무원의 안전을 심각하게 위태롭게하고, 즉각적인 구조가 필요할 때, 그 승무원들은 즉시 중국 민용항공총국 관련 항공교통관제부에 구조 신호를 보내 제때에 수색구조를 해야 한다. 무선 전화로 조난신호를 보낼 때는' 메이데이' 를 사용하고, 무선 전보로 조난신호를 보낼 때는' SOS' 를 사용한다. 조난 비행기가 조난신호를 보낸 후, 가능한 조난통신에서 그 비행기의 부르짖음, 조난성, 현재 위치, 높이, 항로 및 기장의 의도를 보내야 한다. 조난통신은 당시 사용했던 지공 무선 통신 주파수에서 보내야 한다. 필요한 경우, 민항총국 관련 공관부의 통지에 따라 통신 빈도를 응급빈도로 조정해 계속 연락한다. 비상 빈도는 네비게이션 데이터 편집에 제공됩니다.
제 37 조 외국 민용항공기가 중화인민공화국 경내에서 비행하면 항공기 또는 승무원의 안전을 위태롭게 할 수 있지만, 즉각적인 구조가 필요하지 않을 경우, 그 비행기는 즉시 중국 민용항공총국 관련 항공교통관제부에 긴급 신호를 보내야 한다. 무선전화로 긴급 신호를 보낼 때는' 팬' 을 사용하고, 무선전보로 보낼 때는' XXX' 를 사용한다. 비상시 비상신호를 보낸 후에도 비상통신에서 비행기 호출 부호, 비상사태의 성격, 현재 위치, 높이, 항로, 기장의 의도를 보내야 한다. 비상통신은 현지에서 사용하는 지공 무선 통신 주파수에서 보내야 한다. 필요한 경우, 민항총국 관련 공관부의 통지에 따라 통신 빈도를 응급빈도로 조정해 계속 연락한다. 비상 빈도는 네비게이션 데이터 편집에 제공됩니다.
제 38 조 외국 민간 항공기가 중화인민공화국의 국경으로 날아가거나 날아가려면 세관과 변방 검문소가 설치된 지정된 공항에 착륙하거나 이륙해야 한다.
제 39 조 외국 민간 항공기 (필요한 서류, 승무원, 승객 및 물품 포함) 는 중화인민공화국 경내에서 중화인민공화국 관련 기관의 검사를 받아야 한다.
제 40 조 중화인민공화국에서 비행하는 외국 민간 항공기는 폭발물, 인화성 물질, 무기, 탄약 및 중화인민공화국과 중국 정부가 규정한 기타 금지품을 휴대해서는 안 된다.
제 41 조 외국 민간 항공기의 구성원이나 여행객이 비행 중 급성 질환을 앓고 있는 경우, 승무원들은 착륙 후 도움을 받아 환자에게 필요한 의료를 할 수 있도록 항공교통관제부에 보고해야 한다.
제 42 조 중화인민공화국 경내에서 비행하는 외국 민용항공기가 본 규칙을 위반한 경우, 중국 인민해방군 당직 방공 비행기는 그것을 지정된 공항에 착륙시킬 수 있다. 중국 민용항공총국의 항공교통통제부에 관한 지시를 위반하여 본 규칙을 위반하는 것을 목적으로 한다.
외국 민간 항공기가 본 규칙에 사용된 신호의 요격과 당직 방공 항공기 대외국민용 항공기의 요격을 위반하여 부속서 2 의 규정에 따라 집행한다.
강제 착륙한 외국 민용항공기는 중국 민용항공총국의 허가를 받아야 비행을 계속할 수 있다.
제 43 조 중화인민공화국의 국경으로 날아가거나 날아가거나 중화인민공화국에서 비행하거나 체류하는 외국 민용항공기의 승무원과 여행객이 본 규칙을 위반한 경우 중국 민용항공총국이나 기타 주관기관이 구체적인 상황에 따라 벌금을 부과하는 등의 처분을 한다. 줄거리가 심각하여 중화인민공화국 인민법원이 처리한다.
제 44 조 본 규칙은 중화인민공화국과 국무원의 비준을 거쳐 중국 민용항공총국이 발표하여 실시한다.