시간: 2008 년 2 월 28 일

제 1 장 총칙

제 1 조는 버스 터미널 안전 생산 관리를 규범화하고, 버스 터미널 안전 생산주체의 책임을 강화하고,' 중화인민공화국안전생산법',' 중화인민공화국도로운송조례' 및 관련 법률, 행정법규 및 규정에 따라 이 규범을 제정한다.

제 2 조 본 규범은 각급 버스 터미널 (이하 버스 정류장) 의 안전 생산 관리에 적용된다.

제 3 조 버스 터미널 운영자는 국가 안전 생산에 관한 법률, 행정 규정 및 정책을 관철하고, 본 규범에 따라 안전 생산 관리 목표, 안전 생산 관리 제도, 운영 절차 및 감독 관리 제도를 제정하고 시행을 조직해야 한다.

제 4 조 교통부문과 도로운송관리기관은 자동차 여객터미널의 안전생산을 감독하고, 자동차 여객운송소 경영자에게 안전생산원 관리 책임을 이행하도록 촉구해야 한다.

제 2 장 안전 생산 관리 책임

제 5 조 버스 터미널 안전 생산 관리의 전반적인 목표는 버스 터미널 안전 생산의 원천을 통제하고, 버스 터미널 출처 관리 부족으로 인한 안전 생산 사고를 효과적으로 예방하고 줄이는 것이다.

제 6 조 버스 정류장 경영자는' 안전 제 1, 예방 위주, 종합통치' 의 안전생산 방침을 고수하고 안전생산주체의 책임을 이행해야 한다.

제 7 조 버스 터미널 법정대표인은 안전생산의 제 1 책임자로, 버스 여객역의 안전생산 업무를 전면적으로 담당하고 있다. 안전 생산을 담당하는 지도자는 안전 생산에 대해 직접적인 책임을 지고, 다른 분관 지도자는 업무 범위 내의 안전 생산에 대해 책임을 진다. 버스 여객 역의 지도력과 직원들은' 일강 이중책임' 제도를 실시하여 분관 업무 업무와 분관 업무 범위의 안전 생산 업무에 대한 책임을 진다.

제 8 조 버스 터미널 운영자는 안전 생산 관리 시스템을 지속적으로 개선하고, 안전 생산 관리 기관을 개선하고, 안전 생산 투자를 보장하고, 인 색 부서의 안전 생산 관리 책임을 이행하고, 각 직책의 업무 절차를 규범화해야 한다.

제 9 조 버스 터미널 운영자는 "3 이 역에 들어오지 않는다", "5 가 역에 들어오지 않는다" 는 것을 보장하기 위해 버스 터미널에 출입하는 인원과 차량을 엄격히 점검해야 한다.

"3" 은 위험물, 관련없는 인원 (출발 구역), 관련없는 차량을 의미합니다.

오비 아웃' 이란 과부하 버스가 아웃바운드되지 않고, 안전검사 불합격 버스가 아웃바운드되지 않고, 운전자가 요구 사항을 충족하지 못하고, 증명서가 전부 버스 밖으로 나가지 않고,' 아웃바운드 등기서' 가 승인 없이 서명을 하지 않고 아웃바운드되지 않는다는 뜻이다.

제 10 조 버스 터미널 경영자는 도로 여객운송업자와 안전책임협정을 체결하여 법에 따라 쌍방의 안전책임을 명확히 해야 한다.

제 11 조 안전사고와 위험한 상황이 발생할 경우, 버스 터미널 경영자는' 생산안전사고 보고와 조사 처리조례' 등 관련 규정에 따라 즉시 관련 부서에 보고해야 한다.

제 12 조 버스 터미널 운영자는 관련 부처와 협력하여 안전선전, 안전검사, 사고처리, 책임추궁 등을 조직해야 하며, 관련 부처에 대한 예방과 시정 조치는 엄격히 집행해야 한다.

제 3 장 안전 생산의 기본 보장

제 13 조 버스장역은 법에 따라 안전생산관리기관이나 안전생산관리직을 설립하고, 버스장역 각 안전생산관리제도를 조직해 관련자들에게 안전생산관리책임을 성실히 이행할 것을 촉구해야 한다.

제 14 조 버스정류장에는 안전생산관리원을 배치하고 안전생산관리원을 비교적 안정적으로 유지해야 한다. 3 급 이상 버스 터미널에는 전임 안전생산관리원이 있어야 하고, 4 급 이하 버스 터미널에는 전문직 또는 시간제 안전생산관리원이 있어야 한다. 아르바이트 안전 생산 관리 인원의 수는 업무 요구를 충족시켜야 한다. 버스 터미널 안전 생산 관리 인원은 안전 생산 관리 경험이 있어야 하며, 각 직위의 안전 생산 업무 운영 절차에 익숙해야 한다.

제 15 조 버스 터미널 운영자는 안전 생산과 관련된 각 직급 직원의 활동을 규제하는 안전 생산 운영 절차를 마련해야 한다.

제 16 조 버스 터미널 운영자는 실무자, 특히 안전 생산 관리 인력에 대한 연간 및 장기 지속적인 교육 훈련 프로그램을 마련해야 하며, 교육 내용과 연간 교육 시간을 명확히 하여 관계자가 필요한 안전 생산 관리 지식과 능력을 갖추도록 해야 한다. 안전 생산 관리자는 매년 20 시간 이상의 교육을 받아야 한다.

제 17 조 버스 터미널 운영자는 분기당 적어도 한 번 안전 생산 회의를 열고, 한 달에 한 번 이상 안전 회의를 열어 안전 생산 관리 제도의 결함과 안전 관리의 약점을 분석하고 찾아야 한다. 중대사고가 발생한 후, 버스 터미널 운영자는 제때에 안전생산분석회를 열어 사고 당사자의 버스 터미널 채용, 훈련, 심사, 임용 및 운영관리 상황을 조사하고 관련 책임자를 처리해야 한다.

제 18 조 버스 터미널 운영자는 안전생산관리지표를 세분화하고 단계적인 안전생산통제지표를 제정하며 안전생산책임에 따라 심사와 상벌을 실시하고, 정기적으로 심사와 상벌 상황을 발표해야 한다.

제 19 조 버스 터미널 운영자는 건전한 안전 생산 관리 등록대장과 서류를 건립하고, 조사를 위해 잘 보관해야 한다.

제 20 조 버스 터미널 운영자는 안전한 생산 경비를 보장해야 한다. 안전생산경비는 전년도 여객 수송대리비 총액의 0.5% 이상을 투입해 안전생산지출에 전념했다. 주로 안전생산시설 장비 구입과 유지 관리, 안전생산검사평가, 안전교육훈련, 응급구조훈련, 응급구조구호와 사고 후처리 등이 포함된다.

안전 생산 자금의 연간 잔액은 다음 해 사용을 이월할 수 있다. 그해 안전 생산 경비가 부족한 것은 부분적으로 정상 비용 채널에 따라 청구되었다.

제 21 조 버스 터미널 운영자는 신기술, 새로운 설비를 적극 채용하고 현대과학관리방법을 실시해 안전생산 조건을 지속적으로 개선해야 한다.

제 22 조 버스 터미널 운영자는 여객 조종사와 승무원에게 필요한 서비스 시설과 임시 휴게소를 제공해야 한다.

제 23 조 버스 터미널 운영자는 국가 관련 규정에 따라 안전소방설비와 소방기재를 갖추어야 하며, 그 완비가 유효하다는 것을 보증해야 한다.

제 24 조 버스 터미널 운영자는 자연재해, 여객유량 급증, 공중위생 등 돌발 사건과 관련된 비상계획을 세워야 한다. 응급예안은 보고 절차, 응급지휘, 통신연락, 응급장비 비축 및 처분 조치를 포함해야 한다.

제 4 장 안전 생산 관리 시스템

제 25 조 버스 터미널 운영자는 위험물 차단 시스템을 구축하고 인화성, 폭발성, 부식성 위험물이 역에 들어오는 것을 막기 위해 다음과 같은 조치를 취해야 한다.

(1) 위험물 검사 절차를 제정하여 위험물 검사 및 차단을 규제한다.

(b) 특별 위험물 차단소를 설립하다. 역구 등 관건 부분에서 역승차인이 소지하고 있는 짐, 위탁백에 대한 안전검사를 실시하고 압수한 위험물을 등록하고 잘 보관하거나 규정에 따라 처리한다.

(c) 필요한 검사 장비를 갖추다. 1 급 여객 역에는 수하물 포장 안전 검사 장비가 갖추어져 있어야 한다. 2 급 이하의 버스 터미널은 적극적으로 조건을 만들고, 행백 안전검사 설비를 설치하여 위험물 봉쇄 효율과 품질을 높여야 한다.

제 26 조 여객 역 운영자는 "여객 역 운영 버스 안전 정기 검사 프로젝트 및 요구 사항" (액세서리 참조) 의 요구 사항에 따라 운영 버스에 대한 정기 안전 검사를 실시하고 다음과 같은 조치를 취하여 미검사 차량 및 누락 검사 차량 (차량 구조상의 이유로 해체검사가 필요한 것 제외) 의 출국을 방지해야 합니다.

(1) 전담 보안 검사자를 지정합니다. 안전 검사관은 버스의 구조, 검사 방법 및 관련 기술 표준에 익숙해야 하며 버스 터미널 심사에 합격해야 합니다.

(2) 자동차 안전 검사 플랫폼과 필요한 기기 설비를 갖춘 전문 검사 장소를 설립한다.

(c) 차량 안전 정기 점검표를 엄격히 작성한다. 요구 사항을 충족하는 버스의 경우, 안전정기 검사원은' 차량 안전정기 검사서' 를 작성하고, 버스 터미널 안전정기 검사 도장을 찍고, 서명 후' 안전정기 검사 합격 통지서' 를 발행해야 한다.

안전검사 합격통지서는 24 시간 이내에 유효하다. 여객터미널 파견 부서는 버스를 배정할 때' 안전예검통지서' 를 점검하고, 완비가 유효하다는 것을 확인한 후에야 신고를 허용해야 한다.

제 27 조 버스 터미널 운영자는 아웃 바운드 버스와 운전자의 관련 상황을 점검하고 불합격 버스와 운전자의 아웃 바운드 운영을 엄격히 금지해야 한다.

출국버스의 경우, 주로' 안전검사 합격통지서',' 운전증',' 도로운송증',' 여객운송표지',' 실제 승객 수' 를 점검한다. 주로 운전면허증 자격증 등을 점검한다.

출국검사를 거쳐 자격을 갖춘 승객과 운전자는 버스 터미널 출국검사원이' 출국신고서' 에 기록하고 자동차 운전자가 서명해 확인한다.

제 5 장 안전 생산 감독 규칙

제 28 조 버스 터미널 경영자는 여객터미널 내부 감독 메커니즘을 세워야 한다. 안전생산관리원은 버스터미널의 안전생산 운행 상황을 감시하고, 여객역의 법정대표인 또는 분관안전생산의 지도자에게 안전위험을 보고하고, 예방조치와 시정 건의를 제기한다.

버스 터미널 법정대표인 또는 분관 안전생산의 지도자는 안전생산관리원이 내놓은 예방조치와 개선 건의를 적극 채택하고 인원을 조직하여 제때에 시행하고 정비해야 한다.

제 29 조 버스 터미널 경영자는 제때에 안전검사 활동을 조직해야 한다. 직원의 안전 생산 업무 운영 절차와 각종 안전 생산 관리 제도의 집행 상황을 중점적으로 검사하다.

제 30 조 버스 터미널 운영자는 관련 전문가를 제때 조직하여 자동차 여객 터미널 안전 생산 관리 제도를 평가하고, 평가 보고서에 따라 안전 생산의 위험과 문제점을 제때에 정비하고 처리하여 안전 생산 관리 조치를 보완해야 한다.

제 31 조 버스 터미널 운영자는 안전생산신고제도를 세우고 전화, 통신주소 또는 이메일을 공개적으로 신고해 승객, 뉴스 매체, 사회 각계의 여객역 안전생산관리에 대한 감독 역할을 충분히 발휘해야 한다. 버스 터미널 경영자는 받은 안전생산 신고와 불만에 대해 제때에 조사하고 처리해야 한다.