중국어명: 웨저공항 mbth: Flughafen Weeze, 전신: Lal bruch 공군기지, 별칭: 뒤셀도르프 공항 역사, 초기, 군용공항 시기, 민간공항 시기, 용량 법률분쟁, 지상교통과 명칭. 역사 초기에 웨저 공항은 독일 공군의 지원을 받아 1933 에 글라이더 착륙점을 처음 세웠다. 제 2 차 세계대전에서 이 공항은' 가짜 공항' 으로 개조되어 연합군 폭격기가 이곳을 잘못 폭파하도록 유도했다. 1945 이후 공항 글라이더 작업이 일시적으로 재개되었습니다. 냉전이 시작되면서 영국은 점령국 중 하나로 65438 년부터 0945 년까지 독일 북서부에 장기 주둔했다. 제 2 차 세계대전이 끝난 첫해에 영국 왕실 공군은 주로 전 독일 공군의 군용 공항에 배치되었는데, 그 중 일부는 철의 장막 시기에 철거되었다. 이에 따라 영국 점령 당국은 웨저 1953 에 새로운 군용 공항을 건설하라고 명령했다. 건설자금은 독일 연방재정부가 지불한 전쟁 배상금에서 공제되고 같은 해 65438+ 10 월 6 월 건설을 시작했다. 6 월, 1954, RAF Laarbruch 가 정식으로 운영에 들어갔다. 영국 왕립공군은 원래 글로스터 창 던지기 FAW 1 주간 전투기 중대를 교체하기 위해 글로스터 유성 NF 1 1 야간 전투기 중대를 배치했다. 1954 년 6 월 영국 전기 캄펠라의 PR3 정찰 중대가 처음 배치돼 라르브루흐가 그때부터 90 년대 초까지 정찰 중대의 비행 기지가 되었다. 또한 네덜란드 왕립공군 306 중대도 여기에 RF-84F 천둥 정찰기를 배치하기 시작했다. 5 년도 채 안 되어 두 칸벨라 중대가 라르브루흐에 주둔했다. 캔버라 B(I)8 비행기의 능력으로 RAF Lal bruch 기지도 공습을 할 수 있다. 이 기간 동안 이 공항은 캔버라 비행기가 바르샤바 조약 회원국을 기습하기 위해 핵무기를 준비하는 능력도 갖추고 있다. 1970 년대에는 블랙번 포식자 공격 중대 2 개와 사이페카트 아메리카호 공격 중대 1 개가 배치되었다. 1983 년 공항 확장에는 범나비 사이클론 폭격기 중대 3 개와 1 정찰 중대 (총 항공기 60 대) 가 배치되었다. 독일 통일과 걸프전 이후 영국 왕실 공군은 이곳의 항공기 배치를 크게 줄이고 회전식 전투기와 핵무기를 잇달아 철수했다. 1992 년 6 월,165438+/kloc-0 이 두 중대는 오랫동안 여기에 배치되지 않을 것이며, 영국 왕실 공군은 곧 유럽에서 추가 군축을 할 것이며 독일에서 완전히 철수할 것이라고 분명히 밝힐 것이다. 그 전까지 그 중대는 여전히 라르 브루흐호를 이용하여 유고슬라비아에 대한 각종 군사 임무를 수행할 것이다. 민간공항 시절 공항 1993 에 라이언항공의 보잉 737-800 을 건설하고 라인공항유한회사를 설립했다. 이 회사는 공항 지역의 미래 사용을 위한 계획을 세우고 기업을 유치하고 새로운 일자리를 창출하여 왕립공군 병사 2200 명과 약 3000 명의 가족들이 대피한 후의 손실을 메우기 위해 설립되었다. 1994 년 영국 당국은 라르브루흐 기지가 1999 년에 폐쇄될 것이라고 공식 발표했다. 웨저 시의회는 웨저 폐쇄가 아니라 왕실 공군 브루지 기지 폐쇄를 신청했다. 기지를 지역항공물류 및 상업센터로 개조하는 사용방안은 1997 에서 승인을 받아 승인 과정에서 민간 항공업무를 점진적으로 개통했다. 1997 년 헬리콥터 중대가 라르브루흐에서 철수했고, 마지막 해리 중대도 5 월에 1999 에서 철수했다. 1999 6 월 1 일, 공항 활주로가 폐쇄됐고, 반대 방안으로 이곳에서 4 년 가까이 운영해 온 민항업무가 중단돼 공항이 민간으로의 원활한 전환을 지연시켰다. 1999165438+10 월 30 일 영국 왕립공군은 45 년간 사용하던 웨처-랄 브루흐 기지를 독일 당국에 정식으로 이관했다. 200 1 년, 네덜란드 투자그룹은 클리프현에서 공항 지역 620 헥타르의 토지를 인수했다. 새 여객터미널과 새 승강장 건설은 2002 년에 시작되었다. 원래의 항공교통시설은 이미 전부 개조되고 부분적으로 회복되어 새로운 탑을 세웠다. 2003 년 5 월 1 일, 공항은 항공관 부서에 의해 하라인상업 공항으로 지명되어 정기 항공편을 정식으로 제공하기 시작했다. 저가 항공사 라이언항공은 매일 세 편의 항공편이 런던으로 날아간다. 1 년 8 월까지 여행객들은 임시로 개조한 격납고를 터미널로만 사용할 수 있었고, 이후 면적이15000m2 인 새 터미널은 가동하기 시작했다. 같은 해 6 월 5438+ 10 월 공항은 최초의 기지 항공사인 네덜란드 V Bird 항공사가 독일 및 기타 유럽 국가로 가는 비행기를 제공하기 위해 4 오버 헤드 승객 A320 항공기를 주둔했다. 이와 함께 이웃 읍인 Behen 의 소음 불만 성공으로 공항은 주말 항공편 수를 일시적으로 줄일 수밖에 없었다. 2004 년 5 월 첫 주말, 80,000 명의 관광객 * * * 이 상업공항의 첫 생일을 축하했다. 공항은 또한 주차장을 3000 개의 주차 공간으로 확대했다. 2005 년 법원의 비준을 거쳐 운영회사는 라인공항의 총명을 웨저 공항으로 변경했다. 2007 년, 라이언항공은 위책공항에 기지를 설립하여 장기 4 대의 비행기를 주둔시켰다. 이에 따라 이 공항은 라이언항공의 독일 제 3 기지이자 19 의 유럽 기지가 됐다. 라이언항공은 또 2008 년 10 월 22 일과 23 일 10 에 두 대의 비행기가 추가로 공항에 입주하고 4 년 안에 베를린-셰네펠드의 내륙 항공편을 개통할 것이라고 발표했다. 2008 년 함부르크 국제항공은 웨저 공항을 기지로 사용할 것이라고 발표했다. 2009 년 여름, 라이언항공, 스카이항공, 함부르크 국제항공, 태양익스프레스, 팬미 항공, 노보항공, 페마항공은 웨저공항에서 항공편 서비스를 제공했습니다. 2009 년 9 월 이후 헝가리 와이즈 항공사는 매주 2 ~ 3 회 부다페스트행 비행기를 제공한다. 또한 20 1 1 년 4 월 현재 베를린항공은 관광회사인 Alltour 와 협력해 매주 팔마로 가는 3 개의 항공편을 제공하고 베를린항공의 자회사인 Nikki Airlines 가 운영한다. 용량 웨첼 공항에는 길이가 2440 미터인 착륙 활주로 (양단 길이가 275 미터인 주차 벨트 포함) 가 있다. 이 터미널의 설계 용량은 연간 250 만 명이다. 20 10 이 공항에서 가장 성공한 회계연도가 되었습니다. * * * 승객 2896999 명을 운송했습니다. 승객 수로 보면 웨택 공항은 이미 북위주에서 세 번째로 큰 공항이 되었다. 이 공항의 처리 능력은 용량 한계에 근접해 있으며, 점점 늘어나는 여객 수송량에 대응하기 위해 이미 확대되고 있다. 또한 공항은 현재 출국객을 위해 층을 확장하고 있다. 지상 교통 웨저 공항은 A57 고속도로에서 약 8km 떨어져 있다. 카이볼랄과 웨저는 공항에서 가장 가까운 기차역으로, 모두 지역 익스프레스 RE 10 에 연결되어 30 분마다 두셀도르프/쾰른 또는 클레보로 갈 수 있습니다. 또한 공항에는 73 번 버스 (73 번 버스) 카이볼랄-공항, 차로 약 60 분 거리에 있는 대중교통 반박이 있다. 버스 번호 SW 1 (지역 버스 0 로) 웨저-공항, 차로 약 60 분. 또한 공항은 암스테르담, 아난, 두이스부르크, 뒤셀도르프, 에센으로 가는 셔틀버스 서비스도 제공합니다. "Airport Weeze" 라는 이름에 대한 법적 분쟁은 이미 공항의 브랜드 로고가 되었다. 5438 년 6 월 +2004 년 10 월 하라인공항 운영자는 국제적으로 유명한 뒤셀도르프 국제공항에 접근하기 위해 공항 이름을' 뒤셀도르프 공항 Preference Weeze' 로 바꿀 것을 제안했다. 그러나, 이 명칭은 쾰른 지방법원에 의해 강제로 금지되었다. 이어 2004 년 6 월 5438+065438+ 10 월 공항은' 뒤셀도르프 지역 공항 (Weeze)' 을 새 이름으로 선택했지만 쾰른 지방법원에서도 금지됐다. 2005 년 3 월, 운영자는 공항을 웨저 공항으로 개명했고, 결국 법원의 승인을 받아 지금까지 계속 사용되었다. 그러나 운영회사 하라인공항유한공사의 명칭은 설립 이후 변함이 없다. 라이언항공은 또한 가이드에서 뒤셀도르프 (웨저) 공항의 이름을 사용했고 쾰른 지방법원에 소송을 제기했지만 성공하지 못했다. 판사는 가이드에서 공항이 뒤셀도르프에서 약 70 킬로미터 떨어진 곳에 추가되어야 한다고 생각했고, 소비자들은 구분하기에 충분한 정보를 가지고 있었다. 이 규칙은 현재 여전히 적용된다. 이 분쟁들은 공항만 자기명명과 브랜드명으로 포함된다는 점을 지적해야 한다. 항공 당국이 국제적으로 사용하는 공식 명칭은 여전히' 하라인상업 공항' 이다.