보상의 관점에서 항공사는 희생자에 대한 보상을 필요로 하며, 동항공난의 배상 상황으로 볼 때 주로 PICC 중국이 보증한다. 게다가, 일부 회사들은 단일 인수 업무를 가지고 있다.
항공사뿐 아니라 보험회사도 배상 책임이 있다. 피해자의 관점에서 승객이 종합사고보험이나 항공사고보험을 구매하면 그에 상응하는 보상을 받을 수 있다.
또한 항공기 제조업체로서 항공기 자체에 문제가 있다고 최종적으로 판단된다면 보잉사의 책임은 불가피하다.
이 배상액은 피해자 가족들의 고민을 근본적으로 해결하기는 어렵지만, 불행한 일이 일어났으니 피해자 가족들이 가능한 한 빨리 심리적 그늘에서 벗어날 수 있기를 바랍니다. 피해자가 편히 쉬기를 바랍니다!
간단히 말해서, 추가 보험이 없다면 항공사만 계산하러 올 것이다. 항공기 품질 문제라면 보잉사에 클레임을 제기할 수도 있다.
동항은 27 일 이미 정식으로 배상 업무를 개시했으며, 국가 관련 법규에 따라 가족의 합리적인 호소를 충분히 존중하고, 구체적으로 가족과 프로그램 세부 사항을 소통하고, 배상 방안을 제정하고, 통일배상 기준을 확정할 것이라고 밝혔다.
일반적으로 항공사고 피해자의 보상은 항공사, 보험회사, 항공기 제조사에서 나온 세 부분으로 이루어져 있다.
이 가운데 항공사로부터의 보상을 제외하고 항공외보험, 생명보험, 의외보험을 구입한 피보험자는 보험회사로부터 보상을 받을 수 있으며, 비행기의 품질문제가 확인될 때만 보잉사에서 보상을 받을 수 있다.
항공사에 대한 보상은 2006 년 2 월 발표된' 국내항공운송인의 배상 책임 한도 규정' 에 따라 여행객당 배상 책임 한도는 인민폐 40 만원이다. 여행객 한 명당 소지품의 책임 한도는 인민폐 3000 위안이다. 여행객이 짐을 부치고 화물을 운송하는 배상 책임 한도는 킬로그램당 인민폐 100 위안이다. 그러나 실제 사례에서는 이 기준을 초과하는 경우가 많으며, 매년 경제 수준이 높아지면 배상 금액도 경제 수준에 따라 상승할 수 있다.
예를 들어, 2000 년 우한 항공사고로 1 인당 654.38+0 만 2500 원을 배상했습니다. 2002 년 대련 항공사고로 1 인당 654.38+08 만 4000 원에서 654.38+09 만 4000 원을 배상했습니다. 2004 년 포두항공난으로 1 인당 21..1,000 원을 배상했습니다.
하지만 2006 년 이후 20 10 에서' 8 24' 이춘항공사고가 발생해 사망자 한 명당 96 만 명을 배상했다. 12 이후 사회경제 수준과 1 인당 소득 수준이 크게 높아졌다. 동항으로 조난당한 승객의 보상은 200 만 원 이상일 것으로 예상된다.
물론 희생자 가족들에게는 아무리 많은 돈이라도 가족의 생명을 살 수는 없지만, 생활은 계속되어야 한다. 그래서 우리는 가능한 한 그들을 보상하고 그들의 후속 생활을 보장하기를 바랍니다. 그렇지 않으면 그들은 사랑하는 사람을 잃는 슬픔과 가족 경제의 기둥을 잃는 어려움을 견뎌야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언)
항공 사고 청구 절차는 다음과 같습니다.
1, 사고 발생 후 보험회사에 통지하고 사고 경과를 사실대로 알려드립니다.
2. 보험회사는 사고 원인에 근거하여 배상 범위에 속하는지 여부를 결정할 것이다.
3. 배상할 수 있습니다. 당사자는 배상 청구 자료를 제공하고 보험회사에 제출하여 심사를 받아야 합니다.
4. 심사가 통과된 후 보험회사와 배상계약을 체결한 후 10 일 이내에 배상을 받을 수 있습니다. 보험 계약은 배상 기한에 대한 약속이 있어 약속대로 처리한다.
청구 자료에는 보험 계약, 청구 신청서, 피보험자 신분증, 피보험자 항공권, 피보험자 탑승권 등이 포함됩니다.
I. 항공사 보상
항공사가 승객의 의외의 사고에 대해 배상하는 것은 의무적이며, 일부 배상은 항공사가 보험에 가입한 보험회사가 부담하며 항공책임보험에 속한다. 2006 년 국내 항공 운송인의 책임 제한 규정
① 승객 한 명당 40 만 위안을 배상한다.
② 개인 물품은 3000 위안을 지불한다.
(3) 위탁 수하물과 운송화물은 킬로그램당 100 원입니다.
참고: 이 규정은 2006 년에 제정되었고 지금은 2022 년입니다. 동항은 가족의 합리적인 호소를 충분히 존중하고, 가족과의 의사 소통 방안의 세부 사항을 충분히 존중하고, 국가 관련 법규에 따라 배상 방안을 제정하여 통일된 배상 기준을 정할 것이다.
둘째, 보험회사가 부담하는 배상
① 여행객이 종합의외보험, 항공의외보험 등을 구매하면. , 그들은 규정된 배상액에 따라 보험배상을 받을 것이다.
② 사망 책임 보험을 구입한 여행객은 사망 책임 중병 보험과 같이 배상을 신청할 수 있다.
(3) 여러 가지 사망 책임 제품을 동시에 구매하는 승객은 청구 조건이 충족되면 오버레이 보상을 받을 수 있다.
대부분의 예매 플랫폼은 항공권과 함께 항공의외보험을 판매하고 있으며, 많은 항공사들도 공식 홈페이지나 오프라인 채널에서 항공의외보험을 판매한다는 설명이다. 단일 비행 사고 보험 가격은 20-50 위안에서 동일하지 않으며, 개별 발권 플랫폼 판매 항공 사고 사망 보험은 최대 300 만 위안의 배상금을 받을 수 있다.
지불 시간 정보:
(1) 보험인은 피보험자 또는 수혜자로부터 보상 요청을 받은 후 즉시 확인해야 합니다.
상황이 복잡하면 30 일 이내에 비준해야 한다.
(3) 보험 책임에 속하며 피보험자 또는 수혜자와 보상협의를 체결한 후 10 일 이내에.
주의하다
이번 비행기 사고로 132 피보험자가 모두 사망했으며 수혜자는 관련 보험회사에 신고해야 합니다.
현재 2 1 보험회사가 현장 조사를 실시하고 구조에 참여하고 있으며, 60 여개 보험회사가 중대 사고 청구 응급메커니즘을 가동하고 고객 보험증서를 적극적으로 점검하는 성명을 발표했다.
법적 근거:
중화인민공화국 보험법
제 18 조 보험 계약에는 다음 내용이 포함되어야한다.
(a) 보험인의 이름과 거주지.
(b) 피보험자, 피보험자의 이름과 거주지, 인신보험 수혜자의 이름과 거주지.
(c) 보험 대상.
(4) 보험 책임 및 책임 면제;
(5) 보험 기간 및 보험 책임 시작 시간;
(6) 보험 금액
(7) 보험료 및 지불 방법;
(8) 보험금을 배상하거나 지급하는 방법;
(9) 채무 불이행 책임 및 분쟁 해결;
(10) 계약이 체결된 연도, 월, 일.
보험 가입자와 보험인은 기타 보험과 관련된 사항을 약속할 수 있다. 수혜자는 인신보험 계약에서 피보험자 또는 피보험자가 지정한 보험청구권을 가진 사람입니다. 보험 가입자와 피보험자는 수혜자가 될 수 있다.
보험금액은 보험인이 배상이나 보험금 지급 책임을 부담하는 한도액이다.