새가 비행기에 부딪히는 고전적인 사례.
사실 비행기가 새를 치는 것이 더 정확해야 한다고 한다. 양자의 속도 차이는 매우 크다. 새가 비행기에 부딪쳤다고 어떻게 말할 수 있습니까? 게다가, 바다 넓은 물고기 점프, 하늘 높은 새 비행, 비행기가 외부인입니다! 물론, 우리는 혼자 다니는 것에 익숙하다. 이것은 새의 잘못이다. 이 새가 초래한 사고가 얼마나 과장되는지 보세요!
1994, 보잉 -747 여객기 한 대가 런던 히드로 공항에서 비둘기 한 무리를 들이받고 350 명의 승객이 모두 사망했다.
1995 년 9 월 22 일 미 공군은 E-3 경보기 (B707 에 의해 개조됨) 를 30 여 마리의 새에게 맞았다. 2 번 엔진은 캐나다 거위 3 마리, 1 호 흡입 1 을 흡입한다. 비행기가 추락하여 기내 24 명이 평생 돌아오지 않았다.
2000 년에 러시아의 앤 8 수송기 엔진이 야생 백조 한 마리를 들이마시고 콩고에서 추락하여 2 1 사람이 사망했다.
물론, 새를 치는 것은 민항기뿐만 아니라 느리게 날아가는 전투기와 헬리콥터도 마찬가지다. 예를 들어 F 16 전투기가 여러 번 새를 부딪친다. 다행히도 이 새는 조종석 뚜껑을 뚫고 조종석에 침입했다. 조종사의 헬멧에 새의 찌꺼기가 가득 묻어 조종석이 난장판이었다!
F- 16 전투기가 새에게 맞았다.
기내가 온통 혼란스럽다.
산소 마스크가 깨졌습니다.
저속의 헬리콥터 한 대가 새에게 큰 구멍에 부딪혔다. 이 헬리콥터가 너무 약하지 않나요? 사실은 그렇지 않아요. 헬리콥터의 넓은 유리 조종석 구조는 전투기보다 훨씬 위험하다.
이스라엘 UH-60 헬리콥터가 새에게 맞았다.
비행기가 새를 치는 것이 얼마나 대단합니까?
육체와 강철체의 충돌은 물론 새가 산산조각 나지만, 동시에 비행기도 중상을 입고, 가벼우면 부상을 입고 착륙하고, 무거워지면 사람을 짓누르게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건강명언) 처음엔 몇 건의 유명한 조류 충돌 사고가 열거되었다. 왜 날아다니는 새 한 마리가 이렇게 큰 에너지를 가지고 있습니까? 너는 비행기를 하반신 마비로 부딪칠 수 있니? 사실 아주 간단합니다. 운동 에너지 공식은 이미 우리를 위해 계산한 지 이미 오래되었다!
중간 크기의 새 한 마리가 1 킬로그램을 계산한다.
비행 속도는 시간당 60km 로 계산됩니다.
항공기 속도는 시속 800 킬로미터로 계산됩니다.
그럼 이 두 놈이 충돌할 때의 에너지는 얼마나 될까?
E =1/2mv 2 = 28533.95j
7 그램의 TNT 당량, 67 식 목자루 수류탄의 적재량은 약 38 그램으로 수류탄 에너지의 거의 5 분의 1 에 해당한다. 비행기를 관통하는 유리와 피부는 넉넉하다. 만약 조종석에 들어간 후 조종사를 맞히면, 그는 직접 부상을 당하거나 심지어 사망할 수도 있다. 만약 중요한 설비나 엔진에 부딪히면 비행기가 상환됩니다!
비행기가 가장 두려워하는 곳은 어디입니까?
비행기는 온몸이 새의 충돌을 두려워한다. 비행기 한 대를 보지 마라, 사실 많은 부품들은 모두 몇 밀리미터 두께의 알루미늄 합금일 뿐이다! 그리고 레이돔은 복합 재질이라 일격을 당할 수 없다! 많은 위치에서 맞은 후 고장 경보, 조작난, 심지어 불이 추락할 수 있어 비행기의 일부 위치는 치명적일 수 있지만, 일부는 가까스로 착륙할 수 있다!
엔진
엔진이 부딪치는 것을 가장 두려워한다. 고속으로 회전하는 엔진 블레이드는 고기 분쇄기처럼 새를 찢을 수 있지만 손상도 받을 수 있다. 엔진이 새를 빨아들이면 잎이 손상되고, 펄터, 심지어 불이나 가동 중지까지 할 수 있다. 이륙하거나 착륙하는 과정이라면, 구사일생이 분명합니다!
20 19 년 8 월 5 일 우랄 항공사 항공객 A32 1 모스크바 교외 주코프스키 공항에서 이륙할 때 갈매기 무리와 충돌했다. 새떼가 엔진에 부딪쳐 대면적 운행이 중단되었고, 비행기는 결국 활주로에서 1 킬로미터 이상 떨어진 옥수수밭에 긴급 착륙했다. 러시아 조종사는 매우 흉악해 보이지만, 행운이 항상 비행기를 동반하는 것은 아니며, 대부분 비행기 추락이다!
엔진, 방풍 유리와 레이돔, 선단 플랩, 날개 뿌리, 복부 돌기 등이 있습니다. 충격을 받기 쉽습니다. 바람막이 유리는 사실 가장 견고하지만 면적이 커서 연결부의 약한 위치에 충격을 받기 쉬우므로 기내에 들어가면 조종사에게 위험을 초래할 수 있다. 그래서 일단 바람막이 유리가 찔리면, 결과는 매우 심각할 것이다!
레이돔도 충격에 가장 취약하지만 충격이 적고 레이더가 손상되어 착륙에 문제가 없다. 대부분의 레이더가 부딪히는 비행기는 안전하게 귀항할 수 있지만 날개, 날개 뿌리 등 돌출물의 위험은 약간 크다. 선단 플랩의 역할은 착륙이나 이륙시 매우 중요하지만 바로 추락하지는 않기 때문이다. 조종사가 제대로 작동하기만 하면 귀항은 문제없다.
새들이 자동차, 로켓, 우주 왕복선에 부딪쳤다.
새가 비행기에 부딪치지 않으면 고속 자동차도 새에게 부딪힐 수 있다. 300 여 킬로미터의 속도로 헬리콥터가 새를 치는 효과는 모두 그것 때문이다. 물론 로켓 이륙과 이전 우주왕복선 착륙도 새에게 부딪힐 수 있어 비행기보다 더 심각할 수 있다!
20 13 년 6 월 2 일 항저우에서 북경으로 가는 고속철도 조종석 앞 바람막이 유리가 새에게 부딪혔다.
2003 년에 콜롬비아호 우주 왕복선은 귀항 도중 해체되었는데, 그 이유는 탈락한 단열재 때문이었다. 그 결과 우주 왕복선이 해체되고 7 명의 우주 비행사가 사망했다. 챌린저호 우주왕복선 1986 이 공중에서 폭발한 이후 가장 고통스러운 우주사고였다. 그 원인은 단지 거품 절연 소재일 뿐이다!
보강할 수 없나요? 사실 견고할 수 있지만, 비행기 강화는 주로 피부이며, 그야말로 악몽이다. 그리고 바람막이 유리와 엔진은 전혀 보강할 수 없다. 대부분 엔진을 보강해 블레이드가 차여 더 큰 피해를 입히는 것을 막는다.
현대 공항 조류 퇴치 설비
새를 쫓는 것은 매우 중요하다. 공항은 왜 새를 몰아야 합니까? 이는 90% 의 새충돌 사고가 공항과 공항 인근 공역에서 발생했고, 50% 는 30 미터 이하의 공역에서 발생했고, 1% 만이 해발 760 미터 이상에서 발생했기 때문이다. 그래서 공항 근처에 새가 없는 한, 90% 의 충돌사고가 다시는 발생하지 않도록 보장할 수 있다.
무서운 눈은 새를 쫓아낸다
현대의 조류 쫓기는 데는 일반적으로 두 가지 방법이 있다. 하나는 공항을 건설하여 조류 활동 구역을 피하거나, 조류 활동 기간을 피하거나, 공항에서 조류 활동을 감시하고, 새들이 무리를 지어 공항을 폐쇄하는 등이다. 물론 피하는 것 외에 주동적으로 출격해야 한다! 예를 들어, 새를 몰아내거나 독가스 포화의 녹음으로 그들을 겁먹게 하거나 새를 사냥하는 것과 같은 민감한 행위에 대해서는 여전히 논란이 되고 있습니다!
공항에서 새를 쫓는 개.
사실, 또한 조류 폭탄, 공기 폭발 소리가 큰 파편, 또는 직접 조류의 서식 지를 파괴, 음식 때문에 그들을 수집 하지 않도록, 공항 주변의 비둘기 사육 금지 등이 있습니다. , 인위적인 조류 충돌 사고를 피하십시오.