차 렌트 면허증을 사세요? 걸림돌이 될 수도 있습니다.
베이징을 예로 들다. 많은 가정에는 차도 없고 지표도 없다. 만약 그들이 정말로 차를 필요로 한다면, 개인 임대 방식을 통해서만 다른 사람의 이름 아래 지표를 임대할 수 있다. 법은 허용되지 않지만 실제로 그렇게 하는 사람들이 많다. 신에너지차망은 최근 북기극지 폭스가 이런 면허대여 서비스를 제공하고 사용자가 ARCFOX 를 구매한다는 것을 알게 되었다. 구매자가 3 년 계약을 제공하는 공식 신에너지지표 사용 방안 알파 T, 첫해 무료, 이후 2 년 동안 매년 1.2 만원, 3 년 동안 총 24,000 원, 연간 평균 임대비 8000 원.
이 임대 지표 서비스가 합법적이든 아니든, 요 이틀 동안 새로운 에너지 자동차망은 베이징의 일부 중고차 판매상들을 방문하여 일부 시장 상황을 알게 되었다. 현재 베이징시의 신에너지지표임대비용은 매년 5,000 원 안팎으로 공식 연간 8,000 원보다 훨씬 싸다. 소비자들에게 새로운 에너지 자동차를 구입하는 것은 어쩔 수 없는 일이고, 임대 지표는 더욱 어쩔 수 없는 일이다. 공식 임대 가격이 너무 높아서 소비자가 계산하기가 어렵다.
한편, 지표의 안전보장에 대해 이 판매점 직원은 신에너지 자동차망 기자에게 "바이어와 판매회사가 체결한 임대 지표 서비스법이 발효되고, 지표 소유자는 BAIC 신에너지국유지주회사 BAIC 가 항신에너지임대유한회사에 있다" 고 말했다. 공호차임에도 불구하고 본질적으로는 비운영 차량에 속하며 협정 체결 후 차량 소유권은 구매자에게 귀속된다고 밝혔다. "
렌터카 지표를 팔아서, 법률' 사이드볼' 을 하다.
법적으로 임대 판매 지표가 계속 부인됐지만 리셀러는 "자동차 구입자와 판매점은 명확한 책임 분담이 있어 두 건의 계약을 체결할 것이다. 하나는 우항과 체결해야 하는 차량 판매 계약이고, 하나는 BAIC 신에너지와의 서비스 계약이 필요하다" 고 말했다. 쌍방의 합리적인 이익을 확보하다. 클릭합니다
사실, 이런 렌터카 면허증을 판매하는 행위는 BAIC 극호에만 국한되지 않는다. 많은 새로운 에너지 브랜드, 심지어 전통 자동차 브랜드, 특히 베이징과 같은 도시에서는' 임대로 구매' 하거나 판매회사를 임대하는 방식을 제공한다. 법이 명시 적으로 금지되지는 않았지만, 이로 인해 많은 임대 회사가 회색 지대가 되었습니다.
법적으로 말하자면, 번호판 매매는 법률의 명확한 보호를 받지 못하며, 임대인과 임차인 모두 큰 위험에 직면해 있다. 소비자의 관점에서, 당신은 자신의 이름으로 속하지 않는 차를 20 만 대 이상 사고 싶습니까? 소비자들에게는 이런 심리적 장애를 극복하기가 어렵다. 강요되더라도 소비자들은 더 싼 차를 선택하게 되고, 경제분쟁과 관련될 때 손실의 위험을 최소화할 수 있다.
또한 상업보험의 관점에서 일반 가정차는 1 만 최대 200 만 명의 제 3 자 책임보험을 살 수 있다. 사고가 발생하면 보험 범위를 벗어나면 나머지 비용은 차주가 스스로 배상해야 한다. 만약 교통사고가 발생하면 무책임한 쪽이 먼저 차주를 기소하는데, 이는 리셀러들에게는 좋은 소식이 아니다. 사용자의 관점에서나 리셀러의 관점에서나 법률 터치를 피하고 법률을 준수해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 리셀러, 리셀러, 리셀러, 딜러, 딜러, 딜러, 딜러)
월판매량 94 대, 북기극호의 길이 울퉁불퉁하다.
북기극지 폭스 첫 차형 ARC 폭스? T 는 올해 5438 년 6 월+10 월에 출시된 새 차입니다. 이것은 BAIC 극호에게 창작이며, BAIC 극호가' 세계 일류' 의 고급 신에너지 자동차를 개발할 수 있는 능력과 실력을 가지고 있다는 것을 증명한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 2020 년은 곧 끝날 것이다. 최신 판매 데이터에 따르면, ARCFOX? T 판매량은 94 대밖에 되지 않으며, 임대 지표 사용자를 위해 구매한 ARCFOX 도 포함되어 있습니다. αT, 엄밀히 말하면 ARCFOX? 알파 T 의 판매량은 거의 손꼽힌다.
북기 신에너지 총지배인 유옥은 신차 발표회에서' ARC 폭스' 를 선언했다. T 는 40 만 원 이내의 휘발유차를 완전히 터뜨릴 것이다. "하지만 현재 시장 판매량을 보면 업체의 자신감이 소비자 수준으로 전달되어 비용을 지불할 사람이 많지 않다.
전체 BAIC 의 새로운 에너지원에게 현재 그 제품은 주로 네트워크 계약차 서비스를 겨냥하고 있으며, 네트워크 계약차 판매량은 전체 판매량의 70% 이상을 차지하며, 개인 사용자 비율은 거칠고 저렴하며 수명이 낮은' 국민전동차' 보다 훨씬 적다.
신에너지 자동차망도 베이징의 일부 자동차 구매자들을 인터뷰했다. 많은 사람들에게 새로운 에너지 자동차를 구입하면 선전에서 온 비아디나 광기 신에너지 제품을 가장 먼저 생각하게 된다. 이것은 BAIC 의 새로운 에너지가 민간 시장에서 존재감을 찾지 못하는 관건일 수 있다. 호스트로도 BAIC 의 새로운 에너지는 현지 시장을 홍보하고 홍보하지 않았다. 사실, 근본 원인은 R&D 투자가 미흡하고 제품 기술 혁신 능력이 약하기 때문이다.
현재 BAIC 극호에게 BAIC 의 새로운 에너지에 속해야 하는 R&D 투자, 명품 공급업체, 마케팅 등 귀중한 자원을 탄생한 날부터 많이 가져갔지만, 현재 시장 상황으로 볼 때 이 브랜드가 전통적인 신에너지차 기업이든 신세력 대열이든, 그 마케팅과 제품 인지도는 머리 기업보다 훨씬 낮으며, 판매량이 가장 좋은 시금석이다.
물론 BAIC 극호는' 젊고 유망한' 브랜드다. 앞으로 BAIC 신에너지처럼 미국에서 종을 치는 것도 희망이 없는 것은 아니다. 하지만 비아디, 아이안, 심지어 웨이라이, 붕붕 등 신세력 기업들에 비해 브랜드 인지도와 제품 기술 연구 개발은 아직 한 단계 떨어져 있지 않고, 발전은 임중 멀다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.