1. 톨게이트: 도로통행료를 받기 위해 도로에 설치된 시설과 관련 유료설비를 말합니다.
2. 노무비: 통행료원이 유료 차선에서 현금을 받고 티켓을 통해 자동차가 톨게이트를 통해 분담금을 완성할 수 있도록 하는 운영 모델을 말한다.
3. 전자논스톱 요금: 전자논스톱 충전 시스템 기술을 이용하여 자동으로 요금을 부과하는 방법을 말합니다.
넷째, 유료 차선:
(a) 수동 유료 차선: 수동 요금으로 톨게이트를 통과하는 자동차가 요금을 내는 전용 유료 차선으로, 다표 전용 차선과 현금 제로 전용 차선을 포함한다.
(2) 전자유료차선: 전자유료방식을 통해 톨게이트를 통과하는 차량용 유료차선입니다.
5. 운영 단위: 수동 또는 전자 요금을 담당하는 유료기관 (구조물) 을 말합니다.
6. 통행권: 통행인이 소지하고 톨게이트를 통해 지불된 티켓 (수동 및 전자 요금 티켓 포함) 을 승인 받았습니다.
7. 통행료 수령: 통행료, 예불표, 체납금, 과납금, 초과납부 현금수입을 말합니다. 국도, 성도 통행료 징수, 징수 기관은 징수 방안을 마련해 유료 기준, 경영단위명, 톨게이트 위치, 예상 징수 기한, 차형, 요율 계산 및 유료 금액, 차이율, 면제 또는 정지, 체납비 등 관련 사항을 명시하고 교통부의 승인을 받아야 한다.
현향도로 통행료 징수 계획은 징수 기관이 전항의 규정에 따라 작성하며, 현 (시) 정무회와 교통부에 보고하여 조사를 준비한다.
처음 두 절차가 완료되면 징수 기관은 징수를 시작한 20 일 전에 징수 계획을 발표해야 한다.
처음 세 가지 규정은 요율 조정에 준용된다.
교통부가 징수 계획을 비준한 후 관련 자료를 재정부에 보고하여 심사 비준하다. 통행료는 소형차, 대형화물차, 버스, 연결차, 기계자전거 분류에 따라 부과되며 적용 범위는 다음과 같습니다.
1. 소형차: 9 개 이하의 승용차 또는 24 개 이하의 어린이 전용차 또는 총 중량이 300kg 이상 500kg 이하인 미니밴, 사랑차, 대체승용차, 소형전용차, 경차.
2. 화물차, 버스: 화물차, 사랑차, 대체버스, 대형 특수차량, 견인차, 10 이상 버스 또는 25 대 이상 아동전용차, 총 중량 300kg 이상.
커플 링 카: 완전 커플 링 카 및 반 커플 링 카를 포함합니다.
4. 오토바이: 대형 중형 기동 자전거, 일반 중형 기동 자전거, 경량 기동 자전거를 포함한다. 통행료 계산 방법은 도로 건설, 운영 유지 보수 비용, 사용자 혜택, 교통량, 유료 기간 등의 요인에 따라 차종에 따라 결정된다. 계산 방법은 첨부 파일을 참조하십시오.
첨부 파일
1. 정액 이용료 계산 방법
순 고정 차량 1 종 차량 킬로미터 순 가변 차량 1 종 중량 × 차량 1 종 중량
X+ 를 x 로 설정-
이 차량 1 형 차량 킬로미터 이 차량 1 형 차량 킬로미터 × 차량 1 형 중량
차량 비율 유형 =-
유료 방송국을 통과하는 차량의 수
차 킬로미터는 각 차종의 평균 차 킬로미터와 각 차종이 톨게이트를 통과한 횟수의 곱이다.
2. 마일리지 요금 계산 방법
순 고정 차량 1 종 차량 킬로미터 순 가변 차량 1 종 중량 × 차량 1 류 중량은 × 년 × 월 × 일 × 월 × 일 × 일 × 월 × 일 × 월 × 일 × 일 × 월 × 일 × 월 × 일 × 월
이 차량 1 형 차량 킬로미터 이 차량 1 형 차량 킬로미터 × 차량 1 형 중량
자동차 요금의 종류 =-차량 킬로미터의 종류.
프로젝트 설명 및 신청 기준
(1) 순 고정 비용
(2) 순 변동 비용: 운영 기준 연도 초 유지 관리 비용의 현재 가치에서 운영 기준 연도 기타 총 수익의 현재 가치에 변동 비용을 곱한 비율입니다.
(3) 중량 분담
1. 모델별 고정 비용의 할당 가중치: 모델별 고정 비용의 분배는 다를 수 없습니다. 분배는 각 차종의 차량 킬로미터 수를 기준으로 총 차량 킬로미터 수를 차지하는 비율입니다. 각 차종의 차량 킬로미터 수는 각 차종의 평균 차량 킬로미터 수와 각 차종이 톨게이트를 통과한 횟수의 곱이다.
2. 각 모델의 가변 비용 할당에 대한 가중치: 축 등가 및 정책 요구사항의 가중 평균. 이 정책에는 대중교통정책, 국가산업발전정책, 교통량 구성, 이용이익 등이 포함되어야 한다. , 그리고 고속도로 시스템 주관부에서 종합적으로 고려한 후 제정한다. 통행료 징수 방법은 다음과 같습니다.
첫째, 현금을 받으세요.
둘째, 자유이용권을 수집한다.
전자 요금 징수 시스템 요금.
4. 고속도로 주관부에서 승인한 기타 유료 방법. 다음 차량은 통행료를 면제한다.
1. 도로관리기관과 공안기관 및 관할 산하 기관의 공무차량이 공무를 집행한다.
둘째, 고속도로 관리기관을 주관하여 사고를 처리하는 데 필요한 소방차, 경찰차, 순찰차를 지원해야 한다.
3. 군사면허증을 매달거나 분사하는 전비와 훈련을 하는 군용 차량.
4. 도로 주관부에서 발급한 시내나 도로 여객운송업의 영업차량이 있습니다.
전항의 제 3 항, 제 4 항 규정에 따라 통행료를 면제하는 경우, 운영단위는 운영비용을 청구해야 한다. 징수 기관도 관련 업계 주관기관과 함께 점검할 수 있다. 지불하지 않은 차량은 다음 상황 중 하나이며, 차주나 이해관계자들은 관련 증명서를 제시하여 세무서에 철회를 신청하거나 전조 제 1 항에 따른 처벌을 폐지할 수 있다.
1. 자동차 또는 그 번호판이 도난당하거나 이용되었습니다.
둘째, 자동차 폐기, 사용.
3. 차량 번호표 분실 시 이용됩니다.
자동차 번호판을 위조하거나 변경하십시오.
5. 주인이 돌아가셨어요.
여섯째, 세무서에서 인정한 기타 법적 이유.
징수 기관은 전항에 열거된 상황 중 하나가 있는 것을 발견하면 즉시 철회하거나 폐지해야 하며, 전조의 규정에 따른 처벌을 폐지하고, 경영단위 판매업자에게 통지해야 한다. 유료 도로 톨게이트의 설치는 주 자치구 직할시 인민정부가 다음 규정에 따라 비준한다.
(a) 고속도로와 기타 폐쇄식 유료 도로는 양끝의 출입구를 제외하고는 간선에 톨게이트를 설치해서는 안 된다. 단, 성 자치구 직할시 사이에 톨게이트를 설치해야 하는 경우는 예외입니다.
(2) 폐쇄되지 않은 유료 도로의 같은 주선에서 인접한 톨게이트 사이의 거리는 50 킬로미터보다 작을 수 없다. 유료 도로의 유료 기간은 성 자치구 직할시 인민정부가 다음 기준에 따라 심사한다.
(a) 정부 대출 도로 청구 기간은 유료 상환, 유상 모금의 원칙에 따라 최대 15 년을 초과하지 않는다. 국가가 규정한 중서부, 자치구, 직할시 정부가 도로를 상환하는 기간은 최대 20 년을 넘지 않는다.
(2) 경영도로의 유료기간은 투자를 회수하고 합리적인 수익을 내는 원칙에 따라 최대 25 년을 넘지 않는다. 국가가 확정한 중서부, 자치구, 직할시의 경영도로 유료기간은 최대 30 년을 넘지 않는다. (1) 정부가 도로 대금을 상환하는 유료기준은 성 자치구 직할시 인민정부 교통주관부서가 동급 물가부 재정부서와 함께 심사하여 동급인민정부의 비준을 보고한다.
(2) 경영도로의 유료기준은 성 자치구 직할시 인민정부 교통주관부서가 동급 물가부서와 함께 심사하여 동급인민정부의 비준을 보고한다. 유료 도로 건설은 다음과 같은 기술 수준과 규모에 부합해야 한다.
(a) 고속도로 연속 마일리지 30 킬로미터 이상. 시내에서 현지 공항까지의 고속도로는 예외입니다.
(b) 1 차 도로의 연속 마일리지는 50 킬로미터 이상이다.
(3) 길이가 800 미터가 넘는 2 차선 독립 교량과 터널; 길이가 500 미터가 넘는 4 차선 독립다리와 터널. 기술 등급이 2 급 이하인 도로는 유료로 받을 수 없습니다. 그러나 중서부, 자치구, 직할시에 건설된 2 급 도로는 연속 마일리지가 60 킬로미터 이상이며 법에 따라 차량 통행료를 받을 수 있습니다.