교통사고 탈출 사건의 질적 기준, 사고 당사자는 자신이 무책임하다고 생각하고 현장을 떠나 신고 후 현장에서 처리를 기다리는 의무를 이행하지 못하고 사고 현장을 떠난 뒤 차를 버리고 돌아오는 것은 교통사고 탈출로 인정된다.
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1. 교통사고, 교통사고 당사자가 차를 몰거나 차를 버리고 사고 현장에서 탈출한 것을 알고 있다.
2. 교통사고 당사자는 자신이 사고에 대한 책임이 없다고 생각하고 차를 몰고 사고 현장을 탈출했다.
3. 교통사고 당사자는 음주운전, 무면허 운전 혐의로 신고 후 현장 대기의무를 이행하지 못하고 사고 현장을 떠난 뒤 차를 버리고 돌아왔다.
4. 교통사고 당사자가 부상자를 병원으로 이송했지만 신고하지 않고 이유 없이 병원을 떠났다.
5. 교통사고 당사자는 부상자를 병원으로 이송했지만 부상자나 그 가족에게 허위 이름, 주소, 연락처를 남기고 병원을 떠났다.
조사 중 교통 사고 당사자가 탈출했다.
7. 교통사고 당사자는 현장을 떠나 교통사고가 발생했다는 것을 인정하지 않지만, 교통사고가 발생했음을 알아야 한다는 증거가 있다.
8. 협상이 실패하거나 협상이 이루어지지 않는 보상비는 분명히 부족하다. 교통사고 당사자는 실제 정보를 남기지 않고 현장을 강제로 떠났다는 증거가 있다.
3. 뺑소니를 구성하지 않는 것은 무엇입니까?
6 가지 경우는 소니를 일으키지 않습니다.
뺑소니로 인정될 수 있는 상황 외에도, 교관부는 어떤 행위가 뺑소니를 구성하지 않는지 규정했다.
1, 교통사고 당사자는 사고 사실에 대해 논란 없이 스스로 현장을 떠나 협상하고 해결하고 합의에 도달하고 실명과 연락처를 남겨준 후, 한쪽은 신고를 번복했다.
2. 사고로 부상자를 제때에 구조하기 위해 교통사고 당사자는 차량과 부상자의 위치를 밝히고 제때 신고한 후 차를 몰고 현장을 빠져나갔다.
3. 부상자가 병원으로 이송된 후, 교통사고 당사자는 부상자의 의료비용을 모금하기 위해 임시로 병원을 떠나야 하며, 부상자나 그 가족의 동의를 거쳐 본인의 진실한 정보를 남기고, 약속시간 내에 복귀해야 한다.
4. 교통사고 당사자는 부상으로 현장을 떠나는 데 병원에 가서 치료를 받아야 하는데, 제때에 신고하지 않았다.
5. 교통사고 당사자가 차를 몰고 현장을 탈출하는데, 사고 발생지를 모르거나 찾을 수 없다는 증거가 있다.
6. 교통사고 당사자가 인신상해로 인해 어쩔 수 없이 교통사고 현장을 떠나 제때 신고했다는 증거가 있다.
(a) "사고 탈출" 은 도로 교통 사고 당사자가 도로 교통 사고 발생 후 법적 추궁을 피하기 위해 차량을 운전하거나 버리고 도로 교통 사고 현장을 탈출하는 행위를 말한다.
소니를 치고 뺑소니친 당사자는 구속해야 합니까? 법에 따르면, 운전자가 교통사고를 당한 후 도주하는 것은 아직 범죄를 구성하지 않으며, 공안기관 교통관리부에서 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과하거나 15 일 이하의 구금에 처할 수 있다. 운전자가 도로 교통법규를 위반하고, 심각한 교통사고가 발생했고, 중상, 사망, 공적 재산에 큰 손실을 입은 경우, 교통사고 혐의로 3 년 이하의 징역 또는 구속형을 선고받았다. 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.
법적 근거:
도로교통안전법' 제 99 조는 다음 행위 중 하나로 공안기관 교통관리부에서 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다.
(a) 자동차 운전 면허증을 취득하지 않고 자동차를 운전하거나, 자동차 운전 면허가 취소되거나, 잠시 공제된다.
(2) 자동차는 자동차 운전면허증을 취득하지 않았거나 자동차 운전면허증이 취소되고 잠시 공제된 사람이 운전한다.
(3) 교통사고 발생 후 소니를 일으키는 것은 아직 범죄를 구성하지 않는다.
(4) 자동차가 시속 50% 이상을 주행한다.
(5) 자동차 운전자에게 도로 교통안전법, 법규, 자동차 안전운전 요구 사항을 위반하도록 강요하여 교통사고를 초래하고 범죄를 구성하지 않는다.
(6) 교통 통제 규정을 위반하여 강제로 통행하고 만류하는 것을 듣지 않는다.
(7) 고의로 교통 시설을 손상, 이동, 개조하여 유해한 결과를 초래하고, 아직 범죄를 구성하지 않았다.
(8) 불법 요격, 자동차 억류, 만류를 듣지 않아 교통이 심각하게 막히거나 큰 재산 손실을 초래한다.
행위자는 전항 (2) 항, 제 4 항 상황 중 하나를 가지고 있으며, 자동차 운전면허증을 취소할 수도 있다. 제 1 항, 제 3 항, 제 5 항 ~ 제 8 항 상황 중 하나가 있어 15 일을 넘지 않을 수 있다.
2. 형법 제 133 조에 규정된 교통관리법 위반, 중대한 사고 발생, 중상, 사망, 공적 재산에 중대한 손실을 입힌 경우, 3 년 이하의 징역 또는 구속; 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.
상대방의 소니 소니를 어떻게 배상할 것인가? 모든 배상 책임을 져야 하는가? 구체적인 내용은 다음과 같습니다.
피해자가 인신피해를 입은 경우, 배상의무자는 의료비, 오공비, 간호비, 교통비, 숙박비, 입원 급식보조비, 필요한 영양비 등 오공으로 줄어든 의료비와 소득 등 전체 비용을 배상해야 한다.
피해자가 부상으로 불구가 된 경우, 배상의무자는 일상생활 증가에 따른 지출에 필요한 비용과 노동능력 상실로 인한 소득손실도 배상해야 한다. 장애보상금, 장애보조기구, 부양인 생활비, 재활치료와 실제 지출을 지속하는 데 필요한 재활비, 간호비, 후속치료비 등이 있다.
불법 행위 책임법 제 16 조는 타인을 침해하여 인신피해를 입히는 경우 의료비, 간호비, 교통비 등 치료 재활의 합리적인 비용과 무단결근으로 줄어든 수입을 배상해야 한다고 규정하고 있다. 장애를 일으킨 사람은 장애인 생활보조기구와 장애배상금도 배상해야 한다. 죽음을 초래한 사람은 장례비와 사망보상금도 지불해야 한다.
당사자와 협의한 교통경찰은 역시 소니 1, 뺑소니의 구성이다
형법 제 133 조에 규정된 교통사고 후 소니는 행위자가 중대한 교통사고가 발생한 후 법적 추궁을 피하기 위해 차량을 운전하거나 버리는 행위를 가리킨다.
형법은 탈출에 대한 처벌을 가중시키는 두 가지 근본적인 목적을 규정하고 있다. 하나는 부상자를 제때에 구조하고 사고 손실이 확대되는 것을 막기 위함이다. 두 번째는 가능한 한 빨리 사고 책임을 규명하고 사고 뒤처리를 용이하게 하는 것이다. 도로교통안전법' 제 70 조는 교통사고가 발생한 후 행위자가 즉각 차를 세우고 현장을 보호해야 한다고 규정하고 있다. 인명피해를 초래한 사람은 즉시 부상자를 구조하고 근무중인 교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 제때 보고해야 한다. 따라서 사고 현장 보호, 부상자 구조, 신고, 공안기관 처리 접수는 가해자가 반드시 이행해야 할 법적 의무다. 교통사고 후 소니 행위의 본질적 특징은 법률 추궁을 피하고 상술한 법적 의무를 이행하지 않는 것이다. 탈출을 정확하게 인정하는 것은 사고 후 행위자가 법적 의무를 이행했는지 여부에도 초점을 맞춰야 한다. 재판 실천에서 주관적이고 객관적인 요소를 파악해야 한다.
첫 번째는 주관적인 요소, 즉 법적 추궁을 피하기 위한 것이다. 행정 책임, 민사 책임, 형사 책임을 회피하기 위한 것이다. 법적 사유나 정당한 사유가 없어 사고 현장을 떠나는 사람은 법적 추궁을 피하는 것으로 추정해야 한다.
둘째, 객관적인 요소, 즉 공안기관에 의해 처리되기 전에 사고를 낸 차량을 운전하거나 사고를 낸 차량을 버리고 소니를 치는 것이다. 일반적인 상황은 사고 현장을 탈출하는 것이다. 이곳의 사고 현장에는 교통사고 현장뿐 아니라 사고 현장과 밀접한 관련이 있는 공간 (예: 경찰이 처리를 기다리는 장소 지정) 도 포함되어 있다. 탈출 사고 현장에 속하는지 아닌지를 판단할 때는 탈출 행위와 사고 행위의 시간과 공간상의 일관성에 각별한 주의를 기울여야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 탈출, 탈출, 탈출, 탈출, 탈출, 탈출, 탈출) 도로교통안전법에 규정된 행위자가 이행해야 할 법적 의무를 이행한 후 소니를 치고 소니를 치고 소니를 치는 것으로 인정되어서는 안 된다.
둘째, 몇 가지 일반적인 상황의 확인 및 처리
가해자는 구타를 당하거나 구타의 실제 위험에 직면한 뒤 사고 현장을 빠져나간 뒤 즉시 경찰에 신고하고 공안기관의 처리를 받으면 탈출로 인정되지 않을 수 있다. 이런 상황에서 피고의 변명을 받아들일 충분한 사실적 근거와 증거가 필요하다. 사고 현장에서 탈출하여 제때에 경찰에 신고하지 않고, 조건부로 제때에 자수하는 것은 탈출로 인정되어야 한다. 내면의 두려움 때문에 사고 현장을 탈출하거나 알코올 검사를 피하기 위해 사고 현장을 탈출하는 경우 탈출로 판단해야 한다.
행위자가 공안기관에 의해 처리된 후 수사 기소 재판 단계에서 책임을 회피하기 위해 법정에 출두하지 못하고 보석이나 주거를 감시하는 동안 도망쳤다. 본질적으로 수사, 기소, 재판을 피하는 것은 형사소송 절차 위반이며 탈주죄로 인정되어서는 안 되며, 적절한 경우 중징계를 받아야 한다.
행위자가 사고 현장을 떠나 공안기관에 직접 자수한 것은 사고 책임의 인정에 영향을 주지 않고 사고 손실이 크게 확대되지 않아 소니를 거치지 않고 처리할 수 있다. 도주 후, 도중에 형사책임을 추궁당할까 봐 공안기관에 투건한 사람은 도주로 인정되고, 자신의 범죄를 사실대로 자백하는 사람은 자수로 인정될 수 있다. 공안기관에 직접 투항할지 여부는 피고인의 변명에 근거해서는 안 되며, 현장을 떠난 후의 보행경로, 기간, 조건부 신고 여부 등에 따라 종합적으로 판단해야 한다. 공안기관에 직접 투안을 결정할 수 없는 것은 탈출로 간주된다.
사고를 낸 사람은 사고 후 신고를 한 뒤 사고 현장에서 도망치거나 사고 현장을 탈출한 뒤 경찰에 신고했지만 탈출로 인정되어야 한다. 그러나 신고행위가 있기 때문에 재량에 따라 가벼운 처벌을 받을 수 있다.
인명피해를 초래한 사람은 즉시 부상자를 구해야 한다. 부상자를 구하기 위해 현장을 떠난다면 사고 현장을 탈출하는 것은 아니다. 그러나 행위자는 부상자를 병원으로 이송한 뒤 경찰에 신고하지 않고 공안기관의 처리를 받는 대신 법적 추궁을 피하기 위해 도망가는 것으로 간주해야 하며, 적절한 경우 가벼운 처벌을 받을 수 있다.
행위자는' 최고인민법원' 이 교통사고 형사사건의 구체적 적용법에 관한 몇 가지 문제에 대한 해석' (이하' 해석') 제 2 조 제 2 항 (1) 에서 제 5 항 (5) 의 상황 중 하나로 도피한 경우 도피 행위를 법정가중 줄거리로 간주해야 하며, 행위자는 형법 제 133 조 제 2 양형급으로 간주해야 한다. 그러나' 해석' 제 2 조 제 2 항 (6) 항에 따르면 교통사고 후 소니는 범죄를 구성한다. 소니는 이미 범죄의 중요한 구성요건이 되어 가중줄거리로 중복 평가될 수 없기 때문에 형법 제 133 조 제 1 형급, 즉 3 년 이하의 징역 또는 구속 범위 내에서만 행위자를 양형할 수 있다.
셋째, 교통 사고 후 재발행 사건 처리에 관한 것이다.
현재, 교통사고가 자주 발생하는 사고를 낸 사람이 다른 사람으로 대체되어 법률추궁을 피하는 경우는 교통사고 책임을 정확하게 인정하는 데 어려움을 초래하고, 가해자가 법률추궁을 피하게 하고, 피해자의 이익을 해치기 쉬우며, 사법기관의 정상적인 활동을 심각하게 방해하므로 엄벌해야 한다.
사람이 대체될 수 있는 경우가 많다. 어떤 가해자들은 현장에서 동차 승객들을 대신하거나 사람을 대신한다. 일부 가해자는 현장을 빠져나간 뒤 대역을 외치며 현장으로 가거나 공안기관에 자수하는 등. 근본적인 목적은 법률의 추궁을 피하기 위해서이다. 따라서 본질적으로, 교체 행위자는 여전히 교통사고 후의' 탈출' 행위이며, 다른 사람에게 사법기관에 위증을 하도록 지시하는 행위이며, 사법기관의 정상적인 소송 활동을 방해하고, 사회적 유해성이 일반 탈출보다 크며, 교통사고 탈출로 인정되고, 중처벌에서 벗어나야 한다. 이런 사건을 처리할 때 가해자가 사고 현장을 탈출했는지 여부도 구분해야 한다. 행위자가 교체되었지만 현장을 탈출하지 않은 사람은 재량에 따라 가벼운 처벌을 받을 수 있다. 대체자는 범죄를 구성하며 형법 제 310 조의 은닉죄로 형사책임을 추궁한다.
넷째, 탈출로 인한 사망 확인
형법 제 133 조' 탈출로 인한 사망' 은 교통사고 발생 후 행위자가 법적 추궁을 피하기 위해 소니를 치고 피해자가 구조되지 않아 사망하는 상황을 말한다.
탈출로 인한 사망은 피해자가 중상을 입은 후 구조되지 않아 사망하는 상황뿐만 아니라 피해자가 부상으로 현장을 떠날 수 없어 다시 다른 차량에 치이는 경우도 포함됐다.
탈출로 인한 사망은 행위자가 탈출 과실로 인한 사망에만 적용되며 고의적인 사망은 포함되지 않는다. 사고 후, 행위자는 법률 추궁을 피하기 위해 고의로 피해자를 숨기거나, 버리거나, 위험한 지역으로 이동시켜 구조받지 못하고 사망하거나 전복 등 사고로 사망하는 경우 형법 제 232 조의 규정에 따라 고의적인 살인죄로 유죄 판결을 받고 처벌한다.
행위자가 부상자를 병원으로 이송해 치료를 받은 뒤 경고나 공안기관에 의해 처리되지 않은 상태에서 탈출하여 탈주죄로 인정되었다. 그러나 피해자가 응급처치를 통해 무효로 사망하면' 탈출로 인한 사망' 으로 인정되어서는 안 된다.
피해자가 구조 탈출 없이 사망했는지 여부는 사법감정과 서류상의 다른 증거에 근거하여 종합적으로 판단해야 한다.
다섯째, 교통사고 인정서의 성격과 탈출 후의 책임 문제.
교통사고 형사사건 교통사고 인정서는 공안기관 교통관리부서가 교통사고 현장 검사, 검사, 조사 및 관련 검사 감정 결과를 근거로 한 법률문서로 본질적으로 증거적이다. 인민법원은 전안의 다른 증거를 종합적으로 분석하고, 행위자의 책임을 정확히 인정하고, 사건을 공정하게 처리해야 한다.
우리나라' 도로교통안전법' 과 시행조례 제 92 조의 규정에 따르면 행위자가 법정의무를 이행하지 않고 도주하는 것은 사고의 모든 책임을 떠맡는 것으로 추정된다. 그러나 상대방도 잘못이 있다는 증거가 있어 가해자의 책임을 경감할 수 있다. 인민법원도 이 원칙에 따라 이런 사건을 처리해야 한다.
당사자가 차를 몰고 사람을 치고 소니를 치고, 당사자의 친구를 현장에 남겨 두는 것은 소니죄가 아닌가? 뺑소니죄는 없고, 교통사고 뺑소니만 있고, 뺑소니는 가중된 줄거리다.
소니를 치고 30 분 만에 현장으로 돌아와 당사자의 경상을 입었다. 도망치는 거야? 현장을 떠나는 것은 일종의 도피이다. 상대방의 경상에 관해서는 범죄를 구성하지 않는다. 상대편 의료비만 배상하면 교통경찰이 당신에게 벌금을 부과하고 점수를 공제합니다.
소니 소니는 누가 사고를 처리할 것인가? 경찰에 신고하고 교통경찰의 도움을 받을 수 있어요!
중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례에 따라
제 91 조 공안기관 교통관리부는 당사자의 행위가 교통사고 발생에서 일어난 역할과 잘못의 심각성에 따라 당사자의 책임을 인정해야 한다.
제 92 조 교통사고 이후 당사자가 소니를 친 것은 소니측이 전적인 책임을 져야 한다. 그러나 상대방도 잘못이 있다는 증거가 있어 책임을 경감할 수 있다.
당사자가 고의로 현장을 파괴하거나 위조하거나 증거를 파괴하는 것은 모든 책임을 져야 한다.
교통사고 현장에서 상대방은 사고를 내고 소니를 치고, 너는 주차 보호 현장을 필요로 한다.
교통사고 현장에서 122 로 전화를 걸어 교통경찰이 현장에 와서 교통사고를 조사할 때까지 기다릴 수 있다.
당사자가 가족들에게 신고를 통지하는 것은 소니라고 할 수 있습니까? 물론 도피입니다. 당사자는 어디에 있고, 왜 떠나고, 무엇을 하고, 왜 가족에게 통지하고 경찰에 신고하지 않는가?