우리는 모든 전공 수업을 마친 후에야 이번 인턴십을 했기 때문에 이번 인턴십은 그 어느 때보다도 목표적이고 실천적이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 공부명언) 측량학, 교량 공사, 노상 포장 설계 등의 과정을 마칠 때까지 실습을 시작하지 않았다. 이번 실습을 통해 나는 전문 지식의 학습을 충분히 이해하여 앞으로의 일과 학습에서 전문 기술을 더 잘 익히고 응용할 수 있게 되었다.
우선, 이번 졸업 실습을 통해, 나는 우리 도로교의 전문 지식을 더욱 깊이 습득했다. 전공 기초수업과 전공수업의 학습을 거쳐 점차 탄탄한 전문지식을 갖게 되었다. 하지만 내가 학교에서 배운 것은 모두 이론 지식이다. 수업공부와 방학 전공 인턴십을 제외하고는 이론 지식을 실천에서 배우고 운용하는 것만으로는 충분치 않다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 공부명언) 이번 실습을 통해 나는 이전 학습과 실습의 문제점과 부족에 대해 정확한 인식을 갖게 되었다. 이전에 교과서에서 배운 지식은 가장 기본적인 내용이며, 사용된 모델과 원리도 가장 간단한 유형이다. 그러나 우리나라 건설업계의 규범화와 성실화, 그리고 건물 안전, 합리성, 경제성에 대한 요구가 높아지면서 공사에서 각종 문제와 의문점이 생기기 쉽다. 이러한 문제를 어떻게 신속하고 정확하게 처리할 수 있습니까? 나는 그것이 우리가 배운 지식과 원리를 이용하여 문제에 근거하여' 병목 현상' 을 찾아내고 해결의 돌파구를 찾는 것이라고 생각한다. 이러한 기초지식과 원리는 사실 우리는 이미 많은 것을 배웠지만, 어떻게 연계하여 조화로운 공사에 적용해 실제 문제를 해결하기 위해서는 우리가 실천 속에서 끊임없이 배우고 총결산해야 한다. "배우고 적용하는 것" 의 또 다른 측면은 "소견으로 크게 보는 것" 이다. 많은 지식과 원칙이 종종 문제 해결의 관건이다. 둘째, 이번 졸업 실습을 통해 시공관리의 중요성을 더욱 깨달았다. 설계, 시공, 감리 등 시공 관리의 효율을 높이는 데 주력해야 한다. 이번 졸업 실습은 두 공사 단위의 선진적인 관리 이념과 방법을 배울 만하다. 특히 푸젠이 고속도로를 두 번 껴안는 공사 실천 중 나에게 가장 깊은 느낌을 주었다. 도로교 시공 관리 내용이 많고, 고려면이 넓고, 배정해야 할 임무가 더 많지만, 토건의 진도와 효율성과 직결된다. 가장 인상 깊었던 도로교 공사로 직원들은 각자의 직무를 맡고, 각 업무는 질서 정연하게 진행되고 있다. 근로자들은 공사장에서 바쁘지만 질서 정연하다. 시공사, 안전원, 감독도 차근차근 공사장에서 시공효율을 최고로 높이고, 프로젝트 책임자는 현장에서 지도하고 있다. 그래서 모든 일이 계획 중이다. 또한 시공 관리에는 직원들의 기술 훈련과 푸젠에서의 이중 보유 프로젝트에 대한 인턴십이 포함됩니다. 선진적인 관리 모델과 과학적 관리 방법을 도입함으로써 시공 효율을 크게 높이고 시공의 연속성과 지속 가능성에 매우 도움이 된다. 마지막으로 이번 졸업 실습을 통해 앞으로의 노력의 방향에 대해 더욱 포괄적인 인식을 갖게 되었습니다. 사실 이렇게 짧은 졸업 실습에서 더 많은 지식과 기술을 배우려는 것은 정말 어렵다. 하지만 요 며칠 동안의 졸업 실습에서, 나는 도로교 공사가 노력해야 할 방향을 좀 더 포괄적인 시각으로 분명히 깨달았다. 많은 교사와 노동자 스승이 인턴십에서 말했듯이, "졸업 후 도로교 공사를 하려면 겸손과 공부가 필요하다." 확실히, 대학을 졸업하고, 새로운 직장에 착수했는데, 우리는 백지 한 장을 마주하고 있다. 모든 것이 새롭고, 모든 것이 우리가 노력하기를 기다리고 있다. 그래서 이렇게 오랫동안 도로교 공사에 종사해 온 선배들에게 그들의 업무 경험은 우리보다 풍부하고, 그들의 지식은 우리보다 착실하며, 그들의 지식은 우리보다 더 깊다. 인내심을 가지고 그들에게 가르침을 구하고 겸허하게 공부해야 더 큰 발전을 이룰 수 있고, 토목공학이라는 어렵고 도전적인 분야에서도 더 큰 수확을 거둘 수 있다. 또한 이번 졸업 실습에서도 몇 가지 단점과 단점을 발견했는데, 주로 다음과 같은 세 가지를 포함한다. 첫째, 전문지식이 전면적이지 않다. 학교에서 전공을 열심히 공부했지만, 나의 현재 지식은 아직 충분히 넓지 않아 토목 공사 업무를 쉽게 감당할 수 없다. 그래서 곧 직장에 오를 예정이지만, 나는 일을 새로운 학습의 시작으로 삼아야 한다. 실천에서 공부해야 나는 더 많은 전문지식과 기술을 습득할 수 있다. 둘째, 전문적인 실천 경험은 훨씬 풍부하지 않다. 과거 전문 실천 시간이 부족하여 배운 것을 실천에 적용하기가 어려웠고, 실천을 통해 얻은 경험은 더욱 희귀했다. 따라서 앞으로는 도로교 공사 종사자들의 스승들로부터 배울 수 있는 기회를 잡아야 하며, 학습 방법과 태도를 바꾸고, 과거에 선생님에게 지나치게 의존했던 수동적인 흡수 학습 방식을 바꾸고, 다른 사람에게 적극적으로 배우고 가르침을 청하며, 동시에 자신의 독학 능력과 통제, 문제 해결 능력을 강화해야 한다. 셋째, 엔지니어링에서의 전문 지식의 적용은 충분히 유연하지 않다. 이번 졸업 실습을 통해 이전에 배운 전문지식이 유연하지 않다고 정말 느꼈다. 이것은 주로 배운 지식이 완전한 체계를 형성하지 못했기 때문에, 이런 단편적인 지식점들은 운용하기 어렵기 때문이다. 따라서 앞으로 학습과 실천에서 축적과 운용에 주력해야 하며, 배운 지식을 양에서 질적으로 변화시켜 더 큰 지도 역할을 할 수 있도록 해야 한다. 졸업 실습은 곧 끝나겠지만, 이 짧은 인턴십을 통해 교과서에서 배우기 어려웠던 많은 지식을 배웠다. 이러한 새로운 수확은 우리가 곧 전개할 일에 대해 더욱 현실적인 지도적 의의를 가질 것이다. 둘째, 국내외 말뚝 기초 개발 전망; 1, 말뚝 기초 건설 기술 현황; 시공 방법에 따라 파일은 비압축 파일, 부분 압축 파일 및 압축 파일의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 진흙 보호법 드릴 말뚝을 예로 들면, 구멍 형성 방법은 40 여 가지가 있으며, 역순환 확장 바닥, 드릴 드릴 확장 바닥, 정방향 순환 확장 바닥, 하향 확장, 하향 확장, 외부 확장으로 나눌 수 있습니다. 드릴 확장 바닥은 수평 출시, 하강 및 하단 개구부와 수평 출시가 결합되어 있습니다. 일반적으로 사용되는 파일 유형 및 파일 형성 공정 선택; 파일 유형 및 프로세스를 선택할 때 비교 건물의 특성 (유형, 하중 특성, 파일 사용 기능, 건물의 안전 수준 등) 을 분석해야 합니다. ), 수리 및 수문 지질 조건 (지하수 범주, 지하수 수준), 건설 기계 설비, 시공 환경, 시공 경험, 각종 파일 생성 방법의 특징, 파일 재료 공급부의 생산 공정, 결국 경제, 합리적, 안전, 적용 가능한 파일 유형 및 파일 생성 공정을 선택합니다. A. 국내 현황은 우리나라 국토면적이 넓고, 공사 지질과 수문 지질 조건이 복잡하고 변화무쌍하며, 동부와 중서부 지역의 경제 발전이 불균형하여 각종 공사에 대한 요구가 다르다. 대략 다음과 같이 요약할 수 있습니다: 1 > 대구경 파일과 일반 지름 파일이 공존합니다. 2 > 조립식 말뚝과 지루 말뚝이 공존한다. 3 > 비압축 파일, 부분 압축 파일 및 압축 파일이 공존합니다. 4 > 진동법과 정압법이 병존하고 (비압착토말뚝) 선진적인 현대공예설비와 전통시공설비는 각국이 적합한 지층 토양, 환경, 요구 사항을 가지고 있으며, 발전, 개선, 혁신의 조건도 있다. B. 외국에서는 이미 유압식 말뚝망치로 배럴식 디젤망치를 대체하는 추세가 있다. 통식 디젤망치에 비해 유압 말뚝망치는 말뚝망치가 짧고 소음이 낮으며, 충격마다 무흄, 말뚝이 높은 특징을 가지고 있다. 셋째, 말뚝 기초 건설 기술 동향 1. 말뚝의 치수가 길고 큰 방향으로 발전하고 있다. 고층 및 초고층 건물과 대형 교량 주탑 기초의 하중 요구에 따라 파일 경로가 점점 커지고 파일 길이가 길어지고 있다. 말뚝의 크기는 짧고 작은 방향으로 발전하고 있습니다. 구시 가지의 개조, 낡은 기초 교체 강화, 건물 보정 강화, 건물 겹침, 말뚝 보충의 필요성에 근거하여, 작은 말뚝은 앵커 정압 파일 기술이 날로 성숙해지고 있다. 3. 저공해 건축 말뚝 방향으로 발전하다. 원통형 디젤 망치 충격 철근 콘크리트 프리캐스트 파일은 품질이 믿을 만하고 시공 속도가 빠르며 하중력이 높다는 장점이 있지만 소음, 진동, 기름 유출 (총칭하여 공해라고 함) 등의 단점으로 인해 도시 주민동네와 공공건물 시공에 큰 제약을 받고 있어 정적 밀집 철근 콘크리트 프리캐스트 파일 시공 기술이 우리나라에서 소유주들의 사랑을 받고 있다. 4. 다양한 스웨이드 재질로 개발. 말뚝을 예로 들면, 말뚝재의 종류도 다양하다. 일반 콘크리트, 모래없는 콘크리트, 섬유 콘크리트, 미세팽창 콘크리트 등. 말뚝에는 강철 파이프 껍데기 콘크리트 내벽 복합 말뚝과 같은 복합 말뚝도 포함되어 있습니다. 5. 말뚝 박기 방향으로 발전하다. 프리캐스트 철근 콘크리트 말뚝과 강철 말뚝을 만드는 말뚝 박기 기술은 입입입식, 압입식 (정압식), 매입식이다. 위에서 언급한 바와 같이 원통형 디젤 망치의 충격 (주행) 시공에는 공해가 있다. 침입식 및 압입식 말뚝 기술은 공사 중 압착 효과를 발생시켜 지반토가 융기되고 수평으로 압착되어 인근 건물과 지하관에 다양한 정도의 악영향을 미친다. 넷. 1 말뚝 기초 건설 기술 및 기술적 조치. 시공 절차의 주요 시공 절차: 플랫폼 시공-매설 단일 전선관-시추기 위치-드릴-구멍-청소-보강 케이지 및 도관 설치-청소-콘크리트 주입-파일 헤드 플랫폼 시공 2. 시공 과정은 본 공사 1 > 플랫폼에 따라 시공한다. 강관 파일 플랫폼을 사용하는 경우 시공 전에 힘 검사 (정적 하중 검사) 를 수행해야 합니다. 주요 요구 사항:
(1) 강관 말뚝 경사율은 1% 이내입니다.
(2) 플랫폼은 최소한 최고 수위 1m 보다 높다.
(3) 플랫폼에 설치된 강판은 밀접하게 연결되어야 하며 간격은 10cm 를 초과해서는 안 된다.
(4) 플랫폼은 평평해야 하고, 접합은 견고해야 하며, 강관은 가위로 연결되어 무결성을 높여야 한다. (5) 플랫폼 주위에는 높이가 약 1.2m 인 가드레일이 있어야 하며 발판이 남아 있어야 합니다. 건도 플랫폼을 사용하는 경우 건도 높이는 최고 수위 1m 보다 높아야 하며 폭은 시공 요구 사항을 충족해야 합니다. 2 > 강관 파일 플랫폼을 사용하여 단일 가드를 매설하는 경우, 가드를 매설할 때 이중 가이드 가이드 가이드를 사용해야 합니다. 대형 진동망치는 진동이 가라앉고 패드는 반드시 진흙층을 통과해야 한다. 한 번에 침몰할 수 없다면, 2 차 후속 침몰을 채택한다.
건도 플랫폼을 사용하는 경우 가드를 매설하기 전에 굴착기로 말뚝을 파낸 다음 가드를 매설합니다. 가드는 구멍을 뚫을 때 큰 변위가 발생하지 않도록 콤팩트 (보호대 주위에 강관을 뚫을 수 있음) 를 채워야 합니다. 테스트 가드가 가라앉다
주요 요구 사항:
(1) 강철 보호대 지름 280mm, 벽 두께 12mm.
(2) 보호대 중심은 파일 중심과 일치하며 허용 오차는 50mm 이고 수직선은 65438 0% 이상 기울어지지 않습니다.
(3) 라이너 장착 변형 없음. 전선관 길이가 충분하지 않은 경우 세그먼트를 연장하고, 연결구는 전선관 안에 돌출물이 없어야 하며, 인장 내압과 누수에 내성이 있어야 합니다.
(4) 가드의 높이는 지면보다 0.3m 이상, 최고 시공 수위 1.5~2.0m 보다 높아야 하며, 가드의 수두를 안정시키는 조치를 취해야 한다. 3 > JK 충격 드릴은 구멍을 뚫는 데 사용됩니다. 드릴은 성능이 양호하고, 드릴의 무게는 5.5 톤 이상이며, 드릴의 지름은 설계 말뚝보다 작지 않다. 설치 후 드릴베이스와 상단은 안정적이어야 하고, 구멍을 뚫을 때는 자리를 옮기지 않아야 하며, 와이어 로프는 파일의 중심선과 일치해야 합니다 (허용 오차 2cm). 4 > 드릴링 품질은 파일 기초의 품질을 보장하는 기본 조건입니다. 시추를 시작하기 전에, 각 항목의 준비 작업은 완벽해야 하며, 완벽한 진흙 순환 시스템이 있어야 한다. 검사에 합격한 후에야 드릴링이 허용된다. 구멍을 뚫을 때는 구멍이 정확해야 한다. 구멍을 열기 전에 부시에 점토를 더 추가해야 합니다. 표토가 푸석푸석하다면 일정량의 편석을 첨가한 다음 진흙이나 맑은 물을 주입하고 드릴의 충격력을 이용하여 흙크림과 편석을 구멍 벽에 밀어 넣고 부시발을 보강해야 한다. 드릴을 열 때는 느린 드릴이 필요하며, 가이드 부분이나 드릴이 지층에 완전히 들어간 후에만 드릴링을 가속화할 수 있습니다. 파고드는 과정에서 반드시 진흙 보호벽을 강화해야 하며, 특수 지질은 용도에 맞는 처리 조치를 취해야 한다.
모래와 자갈 지층에 들어갈 때 더 많은 점토를 넣어 진흙 비중을 늘려야 한다. 스트로크가 더 커질 수 있습니다.
침적층에 구멍을 뚫을 때 적당량의 편석을 넣고 작은 스트로크로 편석을 구멍 벽에 밀어 넣어 보강하여 무너진 구멍이나 수축을 방지한다.
고석층을 통과하거나 정석을 만날 때는 먼저 편석과 점토를 되메우고, 그 다음에는 길고 짧은 여정의 드릴망치로 고석을 번갈아 쳐서 고석을 부스러기로 깨뜨리거나 구멍 벽으로 밀어 넣어야 한다. 이 과정에서 경사 구멍과 붕괴 구멍을 방지해야 합니다.
드릴링하는 동안 진흙 표면에 작은 거품이 많이 있는 것을 발견하면 입자가 갑자기 느려지고 구멍의 베이스 고도가 상승하면 구멍이 무너진 것이다. 우선 꼼꼼히 분석하고 원인과 부위를 찾아내 처리해야 한다. 가볍고, 점토를 많이 넣고, 진흙 비중을 늘리고, 구멍 내 수위를 높이고, 계속 파고들 수 있다. 심각할 경우 다시 구멍을 뚫기 위해서는 점토와 편석으로 무너진 부분 위로 0.5m 를 다시 채워야 합니다.
구멍을 뚫을 때, 전선관 안의 수두를 유지할 수 없다면, 전선관 깊이를 늘리고, 수두 높이를 적당히 낮추거나, 걸쭉한 진흙을 사용하거나, 시멘트, 톱날, 편석, 자갈토를 채워 반복적으로 충격을 가해 보호벽을 강화해야 한다.
주요 요구 사항:
(1) 구멍의 위치는 정확해야 하며, 전체 드릴링 과정에서 와이어 로프는 파일 위치와 일치해야 합니다 (각 반마다 와이어 로프의 쌍 중 상황을 한 번 검사해야 함, 오류 2cm).
(2) 드릴링 작업은 지속적으로 진행되어야 하며, 적시에 드릴링 기록 (정상 드릴링 간격은 최대 4 시간 이내) 을 작성하여 언제든지 진흙 일관성을 제어해야 합니다. 지층 변화에 주의하여 지층이 변하는 모든 곳에서 찌꺼기 샘플을 채취한다 (찌꺼기 샘플 요구 사항: 지질변화처는 반드시 샘플링해야 한다. 정상 드릴링은 2m 마다 가져옵니다. 상암 말뚝이 미세한 차이 층 가까이에 있을 때 0.5m 마다 한 번씩 취한다. 상암 말뚝은 반드시 검사를 거쳐야 계속 구멍을 뚫을 수 있다. 찌꺼기 샘플을 추출한 후 작은 비닐봉지에 보관하고, 찌꺼기 샘플 시간, 고도, 이름을 표시하여 확인할 수 있도록 한 다음 기록표에 기록하여 지질 히스토그램을 그립니다.
(3) 드릴 깊이가 설계 구멍 깊이에 도달한 후 (마찰 파일의 경우 구멍 깊이가 설계 구멍 깊이보다 작을 수 없습니다. 상암 말뚝의 구멍 깊이는 최소한 설계 구멍 깊이 5cm 를 초과하고 암층의 설계 깊이 내에 내장되어야 하며, 구멍 깊이와 구멍은 검사기 (지름 2m, 외부 리브, 세로 리브, 길이 8m 이상) 검사를 사용해야 하며, 구멍 허용 편차는 50mm； 여야 합니다. 구멍 지름은 설계 값보다 작지 않습니다. 경사도가 1% 미만이므로 요구 사항을 충족해야만 구멍이 납니다. < > > > > > > > > >) >122 진흙에는 모래의 양이 많기 때문에 청공을 위해 진흙 사이클론을 사용해야 합니다. ⑥ 강철 케이지와 카테터를 설치하십시오.
보강 케이지 크기는 설계 도면에 따라 제작되고, 마찰 파일 보강 케이지 길이는 설계 도면에 따라 제작되며, 상암 파일 보강 케이지 길이는 실제 구멍 깊이에 따라 제작됩니다. 보강 케이지가 길기 때문에, 분단가공을 하고, 검사에 합격해야 보강 케이지를 설치할 수 있다. 보강 케이지 접합은 단면 랩 용접을 사용합니다. 보강 케이지 현장 가공 1). 철근 케이지는 지면이 굳은 후에 제작하고 침목을 깔아야 한다. 완성된 보강 케이지는 평평한 쿠션을 찾아야 하며, 보강 케이지 가공은 금형의 표준화된 제작이 필요합니다 (아래 그림 참조). 보강 케이지 가공 제작 2) 보강 케이지는 변형을 방지하기 위해 1 ~ 2m 마다 임시 십자 강화 리브를 설정합니다. 강화 등자는 주근 내부에 있어야 하고, 링 리브는 주근 외부에 있어야 하며, 주근 스폿 용접과 묶여 있어야 합니다. 3) 각 골조에는 중간 표지판이 있어야 하며, 잔차 번호, 측점, 섹션 번호 및 품질 상태를 표시해야 합니다. 4) 첫 번째 보강 케이지를 구멍에 넣고 임시 십자형 보강 버팀대를 제거하고 전선관 맨 위에 I 자강이 있는 보강 후프 아래에 보강 케이지를 걸어 I 자강이 수평으로 보강 케이지에 수직이 되도록 합니다. 두 번째 강철 케이지를 들어 올리고 첫 번째 섹션에 맞춰 정렬한 다음 기계 슬리브를 연결하거나 용접하고 기계 슬리브를 내려놓는 등의 작업을 수행합니다. 천천히 균일하게 보강 케이지를 내려 놓고 케이지 깊이에 따라 언제든지 보강 케이지의 구멍 수직도를 조정하여 기울기와 스윙을 피하십시오. 5) 보강 케이지의 보호 층은 설계 도면 및 사양에 부합해야 합니다. 보강 케이지 보호층은 콘크리트 바퀴 패드를 묶는 것을 추천한다. 콘크리트 패드 반지름은 피복 두께보다 크고 중심은 철근과 주근 용접을 통과합니다. 2 미터마다 쿠션을 하나 설치하고, 각 패드는 원주를 따라 대칭으로 설정되며, 4 개 이상이다. 6) 기계 전선관을 연결할 때 수직 주근을 검사한 다음 동시에 전선관을 조여 전선관의 양쪽 끝이 상하 주근의 표시선에 있도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 보강 철근 연결 품질을 보장하기 위해 다시 조정해야 합니다. 7) 보강 케이지가 제자리에 놓이면 철근 케이지 상단을 배치하여 콘크리트를 부을 때 보강 케이지가 표류하고 떠다니는 것을 방지해야 하며, 하권 과정에서 이미지 데이터를 보존해야 합니다 (위). 주요 요구 사항: (1) 보강 케이지를 설치할 때 모래 함유량은 10% 보다 클 수 없으며 침전물 두께는 20cm 보다 클 수 없습니다.
(2) 골격 외부에 피복 두께를 제어하는 패드를 설정합니다. 수직 간격 2m, 측면 둘레는 4 이상이어야 합니다.
(3) 용접 품질: 용접 길이는 10d 보다 작지 않고 폭은 0.7d 보다 작지 않으며 두께는 0.3d 보다 작지 않습니다. 용접이 꽉 차고 용접 찌꺼기가 깨끗이 정리되어 모재에 화상을 입지 않습니다. 동일 단면의 용접 조인트 수는 총 조인트 수의 50% 를 초과할 수 없습니다.
(4) 보강 케이지는 호이 스팅 중에 변형되지 않습니다.
(5) 접합이 용접되고 검사를 통과한 후에야 구멍에 넣을 수 있습니다.
(6) 용접공은 반드시 자격증을 가지고 직장에 나가야 한다.
(7) 보강 케이지 위치 지정: 맨 위 면 레벨은 배럴 주위에 용접된 매달린 철근 배근 (매달린 철근 길이 = 배럴 맨 위 레벨-맨 위 레벨) 에 의해 제어되고, 평면 위치는 펌프 진흙에서 빔 맨 아래 위치까지 제어됩니다. 위치가 정확하면 보호 철근을 용접하고 교차 철근을 절단합니다.
(8) 음향관은 계량기 밑면 50cm 위에 있고 맑은 물을 가득 채워야 하며, 접합부에는 방수를 밀봉해야 한다. 보강 케이지 설치가 완료되면 카테터를 설치하십시오. 도관은 반드시 사전에 수밀성 실험을 하여 도관이 양호한 수밀성을 갖도록 해야 한다. 도관을 설치할 때, 나사는 버터를 바르고, 검사 후 워셔를 조여 물이 새지 않도록 해야 한다. 컨딧을 설치하는 동안 설치 순서 및 길이를 지루 말뚝 및 발관의 기준으로 기록해야 합니다. 관 지름 (mm) 은 콘크리트 수 (m3/h) 로 표시되며 파일 지름 (m) 200100.6 ~1.2250/kloc-0 입니다 콘크리트를 붓기 전에 진흙의 성능 지표는 사양 요구 사항, 즉 콘크리트를 붓는 모래량 본교 말뚝 기초 콘크리트를 C25 로 설계해야 합니다. 콘크리트를 붓는 것은 강제식 믹서기에서 생산되고, 수송펌프와 저장고에 의해 수송된다.
콘크리트를 붓기 전에, 인력 설비가 모두 제자리에 있고, 첫 번째 콘크리트가 규정 요구 사항 (6m3 미만) 을 준수하고, 시공 혼합비는 실험실에서 제정되고, 응급조치가 완비되어 있고, 원자재의 수량이 충분하고 합격한다는 것을 포함한다. 위의 준비 작업은 완벽하며, 드릴링 전 진흙 찌꺼기 두께 (마찰 파일 40cm, 상암 파일 5cm) 성능 지표가 사양 및 설계 요구 사항을 충족합니다.
첫 번째 콘크리트 혼합물이 뒤떨어졌기 때문에 콘크리트는 반드시 연속적으로 부어야 한다. 도관의 깊이는 4 ~ 8m 로 조절해야 한다. 컨딧을 제거할 때는 먼저 구멍 깊이를 측정하고 실제 그라우팅량과 비교해야 합니다. 확인 후 기술자의 요구에 따라 현장에서 도관을 철거하다. 콘크리트를 부을 때는 원시 기록을 잘 해야 한다.
주요 요구 사항:
(1) 첫 번째 콘크리트 주입량은 도관의 첫 번째 깊이와 도관 밑면 충전의 요구를 충족시켜야 합니다. 도관은 밑면 0.2~0.4m 에서 깊이 1m 을 묻고, 처음으로 콘크리트를 6m3 이상 붓는다.
(2) 콘크리트의 붕괴도는 18 ~ 22 cm 사이로 제어해야 한다.
(3) 측정 장비는 정확하고 시공 혼합비에 따라 엄격하게 측정한다.
(4) 콘크리트를 붓는 과정에서 마음대로 도관을 위아래로 당기는 것을 엄금한다. 도관을 제거할 때는 반드시 천천히 도관을 들어올려야 하며, 도관의 연결부에서는 물로 씻어서는 안 된다.
(5) 콘크리트가 처음 응고되기 전에 전체 그라우팅이 완료되어야합니다.
(6) 파일 헤드 품질을 보장하기 위해 50 ~ 100 cm 를 초과 관개합니다.