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2004 년 2 월 22 일 18:0 1 합법적 방송
사회자:' 일본 생활의 법' 시리즈에 오신 것을 환영합니다. 어제 우리는 너에게 일본의 사법제도를 소개했다. 오늘, 우리 교통규칙에 대해 이야기합시다. 이것도 중국인들의 관심사입니다. 일본은 거의 38 만 제곱 킬로미터에 가까운 65438+2 억여 명의 인구가 거주하고 있으며, 인구 밀도는 평방 킬로미터당 34 1 명으로 중국의 2.4 배에 달한다. 그리고 일본은 산이 많고 도시 인구가 많기 때문에 도시 교통 문제는 항상 일본 국민 생활에서 중요한 문제였다.
해설: 일본의 수도 도쿄. 세계에서 가장 큰 도시이기도 합니다. 끊임없이 흐르는 인파와 차류 속에 신비한 힘이 숨어 있다. 이런 힘은 목적, 방향, 성격, 심지어 피부색이 다른 행인과 차량을 이끌고 땅 위를 평온하게 걷는다. 부딪히거나, 피를 흘리거나, 심지어 죽지 않도록 노력하십시오. 이 힘은 얇은 글과 사람들의 의식에서 비롯된다. 이런 힘은 바로 교통법규이다.
해설: 일본의 교통은 매우 발달되어 있습니다. 전국 공항, 사통팔달한 고속도로, 동서를 가로지르는 고속 신칸센, 그물로 얽혀 있는 도시에는 전차와 지하철, 발달한 수상교통이 공중, 육지, 수상의 입체교통망을 구성한다. 시속 270 킬로미터에 달하는 신칸센 노즈오미 (희망) 를 타고 도쿄에서 오사카 () 까지 2 시간 30 분 밖에 걸리지 않는다. 도시에서는 교통망이 밀집되어 있고, 지하철, 경궤, 전차, 버스가 교통망을 형성한다. 도쿄에서 사람들의 주요 교통수단은 사통팔달한 지하철이다. 도쿄의 지하철 노선은 종횡으로 교차하여 그물처럼 곳곳에 분포되어 있다. 현재 도쿄 지하철의 총 운행 마일리지는 286.2km 로 세계 각 도시 중 4 위를 차지하며 도시 교통에서 중요한 역할을 하고 있다.
해설: 한 통계에 따르면 지난해 전국 자동차는 2400 여만 대, 교통사고 사망 104 만명, 하루 평균 300 명, 장애자 제외. 지난해 일본 자동차 보유량 7000 여만 대, 교통사고 사망자 수는 8000 명에 불과했다. 중국의 지난해 교통사고 사망자 수는 일본의 10 배 이상이었다.
해설: 효율적인 교통망 외에도 엄격하고 효과적인 교통법규도 일본이 교통사고를 줄이고 교통품질을 높이는 법보입니다. 1960 년 일본이 첫 도로교통법을 반포한 이후 평균 4 년마다 개정된다. 개정된 일본 도로 교통법은 2004 년 6 월 6 일에 발효되었다. 새로운' 도로교통법' 에는 운전 금지 시 휴대전화 사용 규정이 추가됐다. 이들 교통법규의 감독관은 일본 경찰청과 그 경계 부서다.
도쿄경찰청의 교통지휘센터는 공식적이다. 경찰청의 교통지휘센터는 주로 교통총무부 1 개, 교통법규 1 개, 교통법 집행부 1 개, 교통검사부 1 개, 운전면허 1 개 등 여러 부서로 나뉜다. 즉, 우리가 일반적으로 말하는 교통총사로서, 주로 안전교육을 담당하고, 안전교육을 보급하는 활동, 그리고 교통규칙을 담당하고 있습니다. 그들은 주로 도로를 이용하고, 거리의 허가와 비준을 이용하고, 교통법 집행은 주로 금지되어 있다. 그런 다음 사고가 발생하면 교통 검사가 현장에서 처리될 것이다.
해설: 도쿄 거리에서는 교통 위반과 사고를 처리하는 경찰을 자주 볼 수 있습니다. 그들은 교통통제센터의 정보를 통해 행동을 취했다. 교통통제센터에는 도로상자 옆에 있는 차량 센서, 교통사고경보기, 헬리콥터, 순찰차, 도시 전역에 328 대의 카메라 등 고급 정보 수집 수단이 있습니다. 이 정보는 도쿄경찰청의 교통통제센터로 전달되어 컴퓨터와 대형 디스플레이에 표시된 후 통제센터 직원들이 현장 경찰의 협조로 처리한다. 그리고 교통방송국을 통해 도시 전체에 도로 정보를 방송함으로써 도시 전체의 교통 상황을 한눈에 알 수 있게 했다.
해설: 도쿄의 도로 상태는 때때로 낙관적이지 않고 혼잡할 때 발생한다. 교통 위법과 교통사고도 경고홀에서 매일 직면하는 일이다.
도쿄경찰청 교통지휘센터의 한 관원: 도쿄에서는 인명피해와 관련된 교통사고가 하루 230 건입니다. 가장 흔한 것은 차량과 차량이 만나는 것이다. 예를 들어 차량 간의 교통사고는 그렇게 간단하지 않다. 우리는 그것들을 두 가지로 나눌 수 있다. 하나는 물체 사고이고, 하나는 인신사고이다. 인차가 만나 인명 피해는 없었지만, 사람이 다치면 인신사고로 분류해야 한다.
해설: 일단 교통사고가 발생하면 경찰은 가장 빠른 속도로 현장으로 달려가 처리할 것이다. 당사자가 교통법규를 위반하면 법원은 처벌 판결문으로 처벌한다.
도쿄경찰청 교통지휘센터, 하지만 관관: 일반처벌은 1 만에서 1.5 만엔입니다.
인터뷰어: 빨간불을 뚫으면 어떡하죠?
도쿄 경찰청 교통지휘센터, 하지만 관관: 9000 엔.
인터뷰어: 음주운전은 어떻게 하죠?
도쿄경찰청 교통지휘센터는 관리다. 우선 법정에서 처벌을 받아야 하고, 그 다음에는 30 만엔의 20 교시를 내야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언)
인터뷰어: 마실 것도 없고 운전하지도 못하게 했어요.
도쿄경찰청 교통지휘센터는 한 관리다. 술을 마실 때 사고가 나면 운전면허증을 정지한 다음 운전면허증을 취소한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
해설: 교통법 위반, 교통사고 발생, 불법 벌금 납부, 운전자 감점. 음주운전을 완전히 금지하고 위반자에 대한 행정처벌이 매우 엄격하다. 상황에 따라 라이센스를 중지하거나 취소할 수 있습니다. 경미한 위반은 반드시 파란색' 교통위반 딱지' 를 소지해야 하며, 위반일로부터 8 일 이내에 지정은행이나 우체국의 업무창구까지 불법 벌금을 내야 한다.
운전기사: 방금 도쿄에 와서 운전한 지 1 년밖에 안 돼서 도쿄의 상황이 다른 곳과 다르다고 느꼈어요. 도쿄의 주차 위반은 매우 많으니, 더욱 엄격하게 단속하고 처벌해야 한다. 두 번째 기사는 경찰과 교통경찰이 불만은 없고 그렇게 만족한다고 말했다. 그리고 두 번째 기사가 말했다. "경찰이 좀 불만스러워서, 그들은 무엇에 만족하지 않는가? 그들이 오토바이를 타고 보석금이 없는 것은 매우 위험하다. 그들이 여기저기 뛰어다니는 것은 오토바이가 걷는 방식 때문이다.
해설: 도쿄 태생인 삼원광씨는 20 여 년 운전 연령을 가진 노기사였지만 얼마 전 교통사고를 당했다.
운전기사 산원양: 일단 뒤를 주의하지 않아서 마음대로 길을 바꿨어요. 결국 내 차를 따라 그의 차에 부딪혔고, 그의 차 옆면이 다른 사람의 차에 부딪쳤다.
인터뷰어: 나중에 어떻게 처리했어요?
운전기사 삼원광: 우선 저희가 바로 차를 세우고 부딪힌 차가 멈췄어요. 그리고 우리는 즉시 경찰에 연락해서 경찰차가 왔어요. 그리고 우리는 현장 조사를 했어요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그는 이것이 매우 공평하다고 생각한다.
해설: 일본의 교통사고에서 경찰은 현장 기록과 질서 유지만 담당하고 법원은 책임을 판정하고 보험회사는 배상을 담당한다.
로펌 주임 서전건 2: 전과와 민사판결문은 다르다. 이 교통사고는 민사 문제이므로 민사 문제를 해결하기 위해 범죄 행위와 당시의 과실행위를 어떻게 보는지 참고할 수 있다. 이 기록은 참고로 쓸 수 있지만 구체적인 금액은 이것과 관계가 없다. 일본 경찰은 단지 보고서를 썼을 뿐, 특히 객관적이다. 그래서 그들의 기록은, 예를 들어, 이런 상황에서, 이런 방향에서, 그 기록들은 바로 그것들이다. 만약 이러한 잘못된 백분율이 법원에 의해 결정된다면, 법원은 당연히 그 보고서를 참고할 수 있다.
해설: 효과적인 교통안내는 교통 체증을 해결하는 유일한 길이다. 첫째, 도로 정보는 다양한 채널을 통해 교관 센터로 집계되어 거대한 장막에 표시됩니다. 빨간색 구간은 교통 체증 구간이다. 교통통제센터는 즉시 방송을 통해 전 시에 통지했다. 동시에 도로를 달리는 대부분의 자동차에는 GPS 전자 항법 시스템이 설치되어 있으며 GPS 를 통해 도로 정보를 얻을 수 있습니다. 운전자는 이 정보를 얻은 후 편안한 도로 주행을 선택할 수 있어 교통 체증 문제를 크게 개선하고 교통사고를 크게 줄일 수 있다.
해설: 도쿄의 거리와 여러 곳에 전자전시판이 세워져 당일 또는 전날의 교통사고 사망 상황을 보여 보행자와 운전자에게 일깨워 준다.
해설: 일본인은 교통규칙 준수에 매우 신경을 쓴다. 차량이 없는 심야에도 행인이 길을 건너 횡단보도를 걸어도 청신호가 켜질 때까지 기다려야 한다. 길목에는 차도 없고 사람도 없다. 단 한 대의 차만 달리고 있다 해도 노예도 자각적으로 빨간불 앞에서 멈춰서 청신호가 켜질 때까지 기다렸다. 교통규칙을 준수하는 것은 생명을 존중하는 것이고, 자신의 것도 다른 사람의 것이라는 것을 알고 있기 때문이다.
해설: 일본의 국가 교통법규 의식이 이렇게 강한 것은 교통교육의 효과적인 발전 때문이다. 일본의 어린이 교통 안전 교육은 유치원에서 시작된다. 학교는 수시로' 교통안전' 행사를 개최한다. 초중고등학교에서는 매년 봄과 가을에 교통안전행사를 열어 학생들이 교통지식을 배울 수 있도록 한다. 초등학생과 중학생도' 교통소년단' 을 설립했다. 또 교통지식 강좌를 자주 열어 교통사고의 응급처치 방법을 배운다.
해설: 2004 년 6 월 65438+ 10 월 65438+ 10 월 07 일은 일요일이다. 도쿄 문경구의 아이들은 평소처럼 쉬지 않고 임문중학교에 왔다. 오늘 이곳에서 특별한 행사가 열릴 것이기 때문이다. 이 활동은 "교통 안전 교실" 입니다.
해설: 교통안전교실은 매우 인기 있는 교통교육 행사로 초중고등학교 스스로 조직되어 있으며 우리 학교와 인근 지역 사회의 아이들이 모두 참석할 수 있다.
교통안전교실 학교 지도자: 우리가 이 행사를 개최하는 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 하나는 그들이 생명의 중요성을 중시하고 그들이 법률과 규정을 준수하도록 하는 것이다. 다른 하나는 교통사고를 줄이는 것이다. 이 동네에서는 모든 사람이 교통법규를 지키면 교통사고가 줄어든다.
해설: 행사 중 주최 방향에 온 아이와 학부모가 홍보 자료를 발급하고 문예 공연을 통해 교통법규를 홍보한다. 아이들을 가장 흥미롭게 하는 것은 교통경찰의 경찰차와 오토바이다. 도쿄 경찰청의 경찰관은 충돌 시뮬레이터를 전문적으로 제작해 아이들이 추락하는 느낌을 체험할 수 있게 했다.
교통안전교실 학교 지도자: 그리고 우리는 이런 교육을 했고, 여전히 큰 역할을 했습니다. 예를 들어 당시 상황에 비해 사고 건수가 10 분의 1 로 줄었다. 우리 안전교실의 주요 목적은 생명의 중요성을 중시하고 법규를 준수하도록 하는 것이었기 때문이다. 그래서 지난해 320 명이 교통사고로 사망한 것은 제 2 차 세계대전 이후 세 번째 좋은 결과다.
해설: 각 학교가 조직한 교통안전교실 외에도 일본에는 전문 청소년 교통교육기구인' 교통소년단' 이 많다.
해설: 도쿄 교통소년단은 1974 년 3 월에 설립되었다. 당시 일본계차가 많아지면서 운전면허증을 가진 사람도 많아졌다. 그런 다음 교통 사고도 천천히 증가했습니다. 당시 도쿄에서만 87 명의 어린이가 교통사고로 사망했다. 이런 식으로 큰 문제가 발생했기 때문에 관련 부서는 이 문제를 해결하기 위해 온갖 수단을 다 동원하여 결국 교통 청년단을 조직하기로 결정했다.
도쿄 경계청 청장: 교통안전교육과 봉사활동을 통해 교통규칙의 중요성을 깨닫고 지키도록 했다. 동시에 그들에게 교통수단의 예의와 행동을 이해하게 하다. 그러면 자연히 인체에 붙어서 보호받는 느낌이 든다. 이렇게 하면 아이들의 건강 심리를 촉진시킬 수 있으며, 이런 교육을 통해 자연스럽게 교통사고를 예방할 수 있다. 그래서 우리는 교통 청년단을 조직했지만, 아이들에게 교통법규를 위반하지 않도록 직접 교육하지 않고, 먼저 몸과 마음이 건강한 사람이 되도록 했다.
해설: 우리는 교통소년단 행사에서 딱딱한 교육을 보지 않고 게임을 통해 아이들이 즐겁게 교육을 받도록 했다. 이번 행사에서는 도쿄 경찰청의 기경대도 아이들을 위해 승마를 공연하고 함께 게임을 하도록 이끌었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사회자: 아마도 이런 오락화 방식일지도 모릅니다. 어려서부터 일본 아이들의 마음속에 한 가지 이치를 주입했습니다. 바로 안전보장이 질서에서 비롯되었다는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 질서는 예의와 예의에 달려 있다. 일본 교통소년단의 지도교사에 따르면 교통규칙 준수는 규율 준수의 문제일 뿐만 아니라 자신과 다른 사람의 생명에 신경을 쓰는지의 여부다. 일본인들은 교통고리의 정의와 질서 문제를 해결하기 위해서는 사회 전체에 정의와 질서가 있는 큰 환경이 필요하다는 것을 알고 있다. 아이로부터 출발하는 것은 바로 이런 고된 마음이다.
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