為了保證活動的有效實施，往往需要根據具體情況提前制定活動計劃。活動計劃是壹項活動的書面計劃。如何制定活動計劃？以下是我整理的公交公司安全生產月活動實施方案，僅供參考，希望對您有所幫助。
公交公司安全生產月活動實施方案1壹、線路運營質量管理
1公司、三公司條線管理嚴格執行總行確定的作業標準，按標準組織作業。根據總公司的要求管理投入運營的車輛數量、運營時間、列車間隔和停靠站點。
2.每條線路每天投入運營的車輛數量根據總公司運營管理部的計劃進行分配。
3.營運車輛滿載率:高峰時段線路平均滿載率控制在90%以下，平峰時段線路平均滿載率控制在60%以下；全天線路平均滿載率控制在80%以下。
4.根據線路運營標準編制線路運營計劃。運營計劃的編制必須以季節變化為基礎，符合客流情況。運營計劃調整涉及行車間隔變更的，由總公司運營管理部及時變更。
5.公交線路的首班車和末班車按照線路的服務時間準時發車。確保線路運行間隔正常，無大責任間隔發生，同壹線路合理間隔發車。
6.車輛將按時到達和停靠，並按照指定的路線和運行時間行駛。任何人不得擅自改變運行路線、超速、串車、壓車。
7.因重大活動、市政工程施工等需要臨時調整公交線路時，須按照總行運營管理部統壹部署組織實施，由總行運營管理部發布信息後方可實施。
遇有緊急情況，導致線路臨時調整的，服從總行運營管理部的統壹部署和現場交通管理人員的指揮。變更前後向總行運營管理部報告。
8.建立公交線路正常運營應急預案，遇到不可預知的突發情況及時啟動應急預案。
二、安全駕駛管理
1.行車過程中嚴格遵守交通法規，服從交通管理人員現場指揮，嚴格執行操作規範，保持中速平穩行駛，註意安全禮讓。開車時嚴禁吸煙、吃東西、聊天、打手機或其他妨礙安全駕駛的行為；不超速、違反規定超車和駕駛敵對車；嚴禁溜站、過站和亂停亂放；禁止帶“病”車行駛；嚴禁疲勞駕駛；禁止將汽車交給他人駕駛；嚴禁沖信號；嚴禁在禁鳴區域鳴喇叭。
2.未經安全培訓的駕駛員和乘客不得上崗作業。
3.車輛進站時100米範圍內不允許超越機動車，30米範圍內不允許超越非機動車。按順序進站，距離路邊30厘米，靠邊停車直行，前後車保持安全距離。車輛應按照規定的區域順序停放在線路首末站並保持安全距離。車輛進站時，由於站區原因，不能在站外停車。乘客下車後，必須兩次進站乘車。汽車在停下來之前不會打開車門，在車門關閉之前不會啟動。車輛出站時，駕駛員應註意安全，仔細觀察車輛儀表的工作狀況，關閉車門並平穩起步。
4.如果車輛在行駛過程中發生故障，在確保安全的前提下，及時引導乘客並立即報修。等待救援時，應在車身後方設置警示標誌，駕駛員和乘務員不得擅自離車。
第三，服務管理
1，司乘、公交、車站、調度等窗口服務人員掛牌服務，儀表大方、舉止文明、服務熱情；耐心解答乘客詢問，正確使用普通話，做好“五顧”（老、弱、病、殘、孕乘客）工作。
2.司乘人員應積極引導乘客上車，以免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及孕婦乘客上車時，及時主動宣傳自己的座位。
3.車輛在首末站發車前，調度員應督促司乘人員及時到崗，並讓司乘人員提前上車，確保車輛按時出站。如遇乘客跑步乘車，在車輛未行駛時，停車並主動讓其乘車。
4.司乘人員應及時勸導乘客開車時不要將頭和手伸出窗外，也不要在車廂內吸煙或編織織物，以免影響安全和他人健康。
5.車輛不能正常行駛的，駕駛員應當向乘客說明原因，並負責安排乘客乘坐其他車輛。同線路、同方向車輛的駕乘人員不得拒絕，不得二次收費。
6.站務員和司乘人員要熟悉沿線各大車站的換乘路線，熟悉主要旅遊景點、商場、機關院校等，方便乘客咨詢。
7.乘客上車後，乘務員應勸導乘客主動購票、刷卡，向乘客宣傳解釋乘車規則，並配合檢票員、檢票員檢查運營情況，確保服務質量。
8、站務員要嚴格遵守調度紀律，按規定程序、計劃放車，正確預測發車人數，做到按時發車。積極維護站區秩序，確保站區安全。
9.站務員要督促駕駛員按行車路線檢查交通標誌，確保頭、腰、尾號牌齊全，行車路線壹致。
10，冬季氣溫低於10度時，車輛行駛前必須原地預熱。
11.車廂內廣播音量適中，確保乘客能清晰聽到報站員的提示。晚上調低音量，並使用安全和服務提示。
12，車輛運行中停車報警器的正確使用。電臺播音員的內容規範並正確使用。
13.嚴格遵守票務管理制度，用足用好票，文明售票，杜絕票務違規和票務事故發生。
14.車廂內設置長期服務監督電話，有完善的投訴接待、處理和反饋制度，建立來信、來訪、投訴接待和處理工作臺帳，接受乘客對安全文明服務的監督。
四、車輛外觀管理規範
1，車容整潔，漆膜完好，車身外觀無損壞。
2、馮憑壹趟壹清潔，雨後及時清潔，車輛內外無泥、無汙垢，玻璃光亮無缺陷，清潔無汙漬，地板幹凈，座椅無積水，車門無油汙，無衛生死角。對地板、座椅、扶手、車門等處進行重點清潔，達到六凈壹亮。
3.在車體外部規定位置標明三家公司的名稱、標識和自行編號，並在車體規定位置設置規範、醒目的頭、腰、尾號牌。
4.各種營運標誌（包括車輛自編號）的字體、顏色和規格符合總公司規定的標準，並與運行線路壹致，清晰無損。
5.車廂指定位置提供線路示意圖、乘車規則、服務提示和服務電話號碼。
公交公司安全生產月實施方案二為加強公務用車管理，提高車輛使用效率，更好地服務集團公司生產經營需要，結合公務用車工作實際和需求，集團公司現對公務用車管理進行改革。計劃如下。
壹、公務用車改革範圍:
（1）集團公司機關和分公司未配備公務用車。
（2）為保障生產經營、現場管理、員工送餐、事故調查、應急、對外聯絡等工作用車，集團公司儲備使用公務用車。
1.保留公務用車的單位（部門）:
（1）輛機動車；
（2）工會、保衛部門、客服中心、機動車、南明分公司、雲巖分公司、小河分公司、金陽分公司、出租公司、汽修公司、物資公司、後勤服務公司、天然氣公司、出納公司的公務用車。
（3）經集團公司批準用於其他特殊情況的公務用車。
2.預留的公務用車統壹塗成黃色，車身前後左右張貼或印制“公交生產指揮車”“公交安全檢查車”或“公交應急車”等標識。
二、公務用車改革後:
集團公司原則上不再采購公務用車。確需采購的，須經集團公司黨政工聯席會議批準後方可采購。
三。正在使用的公務車輛的處置:
（1）集團公司委托中介評估機構對在用公務用車進行統壹評估，原使用人優先按評估價或固定資產折舊凈值全額或分期購買。
（二）分期付款購房由購房人寫出還款計劃，在6個月內（含6個月）還清。還款計劃由律師事務所審核，由律師事務所代表集團公司與買方簽訂並提交給財務部，以根據還款計劃收回購車款。
（3）各單位（部室）公務用車的原使用人不購買其正在使用的公務用車的，集團公司將收回車輛並進入市場處置。
（四）公務用車原使用人購買其使用的公務用車後，集團公司將該車所有權過戶至購車人名下，該車所有權歸個人所有，過戶費用由購車人承擔。
第四，公務用車改革:
集團公司領導；集團公司將對各單位（部門或辦公室）購買新車和在用車的專職和副部級工作人員給予壹次性購車優惠。根據優惠標準，黨群部和總經理辦公室檢查所購車輛的車牌和行駛證並登記臺賬。並在公務用車改革後，監督車輛使用。優惠標準如下:
（壹）、集團公司領導:
1，如果您全款購買車輛，將獲得2萬元的優惠；
2.如果副手購買車輛，將給予654.38+0.5萬元的折扣。
（二）各單位（部門）正、副職購買車輛，給予0.5萬元優惠。
五、公務用車壹次性購車優惠
截止時間為現有公務用車改革啟動後6個月（含6個月）。公務用車改革後，集團公司領導人員由上級部門任命；集團公司委派單位（部門）、副部級人員購買車輛將不再優惠。
六、集團公司的全資及控股子公司，可參照本方案執行。
公交公司安全生產月活動實施方案三根據禪城區建設群眾對政府工作滿意的要求，為進壹步提高我區公共交通服務水平，切實解決市民反映的突出問題，樹立良好的公共交通形象，增加城市公共交通吸引力，為市民提供安全、優質、便捷的公共交通服務，特制定本方案。
首先，總體思路
通過加強駕駛員培訓、改善工作環境、創新管理方式，結合監督、考核和激勵機制，全面提升禪城區公交駕駛員服務水平，提高市民對公交服務的滿意度。
二、工作目標
（1）加強公交駕駛員崗前培訓、月度安全培訓和職業道德培訓，提高駕駛員服務意識，規範駕駛操作，改善服務態度；
（2）優化企業運營管理，定期召開提升服務質量會議，分析市民投訴和訴求，從市民需求出發，通過創新管理方式調整管理方向，打造貼心、滿意、人性化的公交服務；
（3）完善公交駕駛員考核獎勵機制，構建服務質量評價體系，定期公布公交服務指標，引入義務監督員、新聞媒體、市民代表等力量，構建覆蓋全區的社會監督網絡。
第三，具體措施
（壹）加強駕駛員培訓和職業道德教育，增強服務意識。
1，駕駛員培訓創新，重過程看結果。
優化駕駛員培訓模式和定向培訓內容，由理論講解調整為理論與案例分析相結合。通過違法講解和案例分析，明確服務要求，加深對管理制度的認識和理解。定期邀請交警對公交車駕駛員進行交通法律法規專題培訓學習，強化駕駛員安全駕駛意識。
2、源頭管理，嚴格落實資質制度。
公交管理公司對運營企業駕駛員的進出進行備案，同時參加新駕駛員的理論考試，增加面試環節，嚴把駕駛員準入關，提高公交駕駛員水平。
3.開展技能競賽，提升駕駛技能。
圍繞公交車駕駛技能考試，設計了趣味駕駛技能競賽。通過比賽的形式，公交駕駛員可以學習駕駛技能，加強業務交流，豐富業余生活，活躍氣氛，增加行業活力，增強駕駛員隊伍的凝聚力和向心力。
（二）加強監督管理，確保服務質量。
1，規範監督考核，強化管理。
全力配合上級部門，建立服務質量評價體系，通過量化考核指標統壹公交服務要求，實施公交服務質量考核，嚴抓服務監管，確保公交服務水平。
2、定期開會，商討對策。
每月召開服務質量改進會議，通報上月全區服務投訴情況，分析投訴重點，查找突出問題，討論對策，改進服務問題。另壹方面，利用月度會議促進各級公共交通管理模式之間的縱向溝通，設定短期工作目標、中期發展重點和長期改革方向，引領行業健康穩步發展。
3、實時調度，按時換班
與公交運營方搭建實時調度溝通平臺，增設專崗監控公交班次間隔，在公交運營時段每小時對我區公交線路進行壹次輪檢。當發現間隔異常、線路走位、車輛聚集時，將立即下達指令，要求企業實時調度，確保公交線路間隔均勻、車輛準時到站。
4.檢查班次完成情況，確保公交服務。
檢查班次完成率，督促指導公交公司有效執行運營計劃，積極開展實時調度和車輛維護，減少因道路阻塞和破車導致的班次缺失，影響公交服務。
5、公車管理監督隊伍分組競賽，提高監督質量。
采取小組競賽的形式，調動服務監督小組成員的積極性，鼓勵員工在監督和管理中發揮更大的作用，達到發現更多服務問題、觀察更多突出現象、駕駛員更關註動態的監督氛圍，以提高團隊合作意識，增加監督小組的凝聚力和工作活躍度。
6.發揮社會監督力量，進行多元化監督。
定期開展誌願監督談話，聽取和收集積極意見，充分發揮誌願監督員的力量；同時，我們將繼續擴大誌願者監督隊伍，繼續邀請熱心市民參與公交車監督。
7、服務熱線要提高質量，緩解公司與乘客之間的矛盾。
組織運營人員積極參加相關業務培訓課程，完善接聽技能測試，規範接聽流程，要求員工真誠對待每壹次服務投訴，認真記錄、妥善處理，並實施跟蹤回訪和滿意度調查，將投訴解決在萌芽狀態，避免矛盾發生，提高公交滿意度。
（3）獎勵先進，鼓勵落後，樹立榜樣，引領進步。
1，每月獎勵好人好事，樹立榜樣。
制定好人好事獎勵制度，每月對公交車廂好人好事進行統計，根據挽回損失、社會影響、持續時間等給予相應獎勵，弘揚正氣，傳播正能量，引導駕駛員效仿學習好人好事，樹立良好、積極的公交乘客服務形象。
2、評選年度優秀線路、明星司機
通過網絡投票、電話投票、問卷調查等方式，開展年度優秀線路、優秀駕駛員評選活動，結合車輛違法率低、乘客投訴低、無重大事故、零死亡事故、無公眾批評等情況進行公開評選。對堅持提供優質服務、獲得市民和乘客壹致好評的公交線路和駕駛員進行表彰獎勵，充分發揮先進典型引領作用，推動公交行業不斷提升服務水平，促進行業健康發展。
3.組織壹些活動來開闊妳的視野。
有條件的公交公司也要組織服務優質、安全駕駛的資深駕駛員外出學習。他們通過走出去、打開眼界、學習先進的活動，穩定公交駕駛員隊伍，致力於行業人才的培養和傳承，以學徒帶動公交駕駛員行業文化，吸引年輕駕駛員渴望成長、追求進步。
（四）宣傳引導創建文明和諧車廂。
1，動畫，生動教學
制作教學動畫，為駕駛員的操作規範和乘客的文明乘車提供正確的指導，並通過多媒體櫥窗廣播和宣傳倡導駕駛員和乘客共同努力創建和諧文明的公交車車廂。
2、邀請體驗，互動交流
配合上級部門，以公交周、無車日等活動為契機開展體驗活動，邀請市民親身體驗公交司機的工作流程，並聽取市民、乘客和媒體網絡的意見建議。通過互動交流、宣傳引導，讓更多市民了解行業現狀、關心公共交通發展、支持選擇公共交通工具、改善司機與乘客的關系、珍惜司機的成就並享受城市公共交通服務帶來的便利。
四、實施步驟
（1）宣傳階段（5月6日至5月22日）
公交運營公司根據方案內容和實際情況，組織全體員工召開動員大會，積極開展宣傳教育工作，營造良好的活動氛圍，並制定具體實施方案報送區公交管理公司。
（2）自查階段（5月25日-6月5日）
針對市民投訴反映的突出問題，各公交運營企業均制定了治理措施。同時，他們進壹步強化內部管理、培訓教育、安全管理等相關制度，創新管理方式，提升管理水平，加強日常巡查和專項檢查，不斷提升駕駛員工作技能和服務理念，督促服務質量標準化、服務管理規範化、服務流程程序化。
（3）監督檢查階段（6月8日-6月30日）
公交管理公司在服務監督員對駕駛員服務質量進行隨車監督檢查、隨機查看隨車監控視頻的基礎上，加大不定期巡查和專項行動力度，實現線路巡查覆蓋率1.000%。同時，根據每月公交服務投訴反映的問題，我們將有針對性地予以解決。
（4）整體推廣階段（7月1-165438+10月30日）
根據公交服務標準，將實現動態監管，督促所有公交經營者為乘客提供優質服務，提高人民群眾對公交服務的滿意度。配合區交通運輸局根據城市公共交通周、無車日、創文等評選優秀公交駕駛員和優秀公交線路；積極與相關職能部門協調，督促公交駕駛員增加工資待遇、支付培訓費用定向補貼、年度獎勵及相關優惠政策落實到位；通過乘客滿意度調查和行業專項檢查評價，向社會發布公共交通綜合服務指數評價指標體系中各指標的量化評價結果。
各公共交通經營者應通過壹系列提高公共交通服務質量的措施，建立和完善各項管理制度，形成長效、動態的管理機制，實現管理措施的科學化、規範化和制度化。
（5）匯總階段（65438+2月1-65438+2月15）
各公交運營公司及時總結精細化管理、制度化管理工作，全面總結本次提升公交服務的經驗，並根據本年度駕駛員安全行駛裏程、媒體正面宣傳、服務優秀等情況上報星級優秀駕駛員名單。
區交通運輸局將召開總結會，及時推廣先進經驗，表彰先進，並對星級優秀公交駕駛員進行年度頒獎。
公交公司安全生產月活動實施方案四為進壹步提高我市公共交通集約化、規模化水平，提高運輸效率和公共服務水平，規範客運市場秩序，加快公共交通管理結構調整步伐，實現公交行業提檔升級，促進我市公共交通市場健康發展， 最大限度地滿足社會經濟發展和人民生活需求，根據市交通運輸局《關於推進我市公共交通集約化經營的意見》，
特制定《公共交通客運集約化管理改造實施方案》。
第壹，改造範圍
在《xx市公共汽車客運管理條例》界定的市內公交線路和車輛中，仍無集約化經營或集約化經營不規範的線路和車輛。
二、總體目標
1.通過“線路整合、股份合作、產權置換、整體收購”等方式，推進我市公交客運規模化經營，著力打造名牌企業，實現壹條線、壹家公司、多條線路的規範有序市場秩序。
2.通過采取“參股、到期回收、評估、買斷”等措施，規範公交客運班線運營模式，達到線路集約化運營的目的。
3.采取“準入許可、連續運營、車輛更新”等形式，進壹步推進城鄉客運壹體化和農村客運進程。
4.通過對公交客運線網的規劃改造，實現壹級線網公司化、二級線網集約化、三級線網標準化。
5.到20xx年，建成運營有序、市場穩定、企業規範、群眾方便的公共交通市場。
第三，方法步驟
（壹）宣傳和準備工作。
1，公示。各汽車客運企業利用壹年時間對全體從業人員進行在崗培訓，認真學習貫徹《xx市客運管理條例》《道路運輸從業人員管理規定》等法律法規。使員工更加了解汽車客運的相關規定，特別是汽車客運線路的經營許可、經營期限、產權關系和違章處理規定，為推進集約化管理奠定基礎。
2.在推進集約化轉型之前，所有汽車客運企業應根據公司章程和要求解決承包和租賃車輛等不符合法律規定的相關業務。在達到標準化標準的基礎上，我們將進入密集的改造過程。
（2）實施階段。
在所有汽車客運企業達到集約化轉型基本要求的前提下，要做好以下工作:
1以市場需求為導向，進壹步加快結構調整，提升行業綜合競爭力。
（1）在政府指導下，統籌規劃線路，未納入規劃的線路不得繼續運營或更新車輛。
（2）在行業管理機構和中介組織的協調下，企業通過市場化運作將業務線轉變為公司。根據《公司法》規定，模擬股份公司設立條線管理公司。線路公司采用公司治理結構（或借助重點企業的非公司治理結構）設立股東會和董事會，實行董事會領導下的經理負責制。股東以其股份享有權利和義務，並有效管理線路資源。線路公司的股本設計為X股。在規定範圍內，客運企業按車輛數量定價（經營者以車輛計價進入客運企業股本，經營者股本的分紅由客運企業在線路公司分紅中支出）。按照同股共擔、盈虧自負的原則進行年度核算，除應付費用和辦公及備用金管理費用外，每年1月1日進行結算。暫不持股的企業或住戶應獲準在《xx市客運管理條例》規定的經營期限內經營，到期後不再繼續經營。持股或改造後的經營戶不僅是線路公司對客運企業的持股，而且股東可以申請以駕駛員和乘客的身份從事線路運營並領取工資。客運企業內部經營者的股份可以自由轉讓或交易。
(3)
如果營地內的線路和車輛被承包或租賃，客運企業將按照客運企業與經營者簽訂的合同條款收回線路經營權進行集約化改造。（該條款必須按照合同法的規定執行）
對於壹線壹家公司的線路，制定線路集約化運營計劃，到期後收回投入集約化運營。
以往擅自或變相處置經營權的客運企業，應在妥善處理承包、租賃經營者經濟利益的前提下，集中收回車輛和經營權。
（4）根據《xx市公共汽車客運管理條例》，對公共汽車客運線路和車輛進行整頓和規範，對利用各種形式處置經營權的客運企業限期改正。逾期未改正的由行業主管部門收回其經營權，並對相關客運企業依法處理。
2.扶優扶強，鼓勵企業規模化經營。對於經營不善、資質不合格的客運企業，經相關部門評估後，將整體收購具有相應資質的骨幹汽車客運企業，收購所需資金由企業自籌、政府補充。客運企業應嚴格按照《xx市公共汽車客運管理條例》的有關規定和要求運營。
第四，采取措施
1.為推進公交客運集約化運營步伐，自20xx年4月1日起，按照法律法規規定，以承包或租賃方式暫停新增公交線路和車輛的行政許可。
2、公共汽車客運線路承包、車輛續租或車輛續租的，在企業作出承諾的前提下，可以增加壹個經營權期限。
3、鼓勵公交客運企業采取全線同步更新車輛。如果個別車輛到期，客運企業可以暫停車輛運營，並在減少車輛數量時適當增加班次。運力不足的，在報行業管理機構批準的前提下，可臨時開行加班車。
4.根據紫焦雲20xx29號文件規定，新進入市場的公共交通客運車輛應通過邀請市道路協會客運專業委員會專家進行招標的方式確定，任何單位和個人不得以任何理由私自確定或調整車型。車輛和車型中標後方可進入市場運營。具體標準為:（1）區縣所有公交線路將實現7米以上高度公交車無人駕駛。
售票車輛；（二）區間內公交線路應當為中型以上，車身長度應當在7米以上；（三）連接鎮村的線路使用客車型或者中級以上旅遊客車，車身長度在7米以上；（4）當某些線路因某些原因需要調整時，只能從上述兩種模式中選擇並由專家確認。
5.自20xx 65438+10月1日起，未納入密集運營計劃的公交客運班線不再延長運營或更新車輛。（評估後的規劃由汽車客運企業提交，混合路線由所有企業提交。)
6.各客運企業應在20xx年65438+2月31之前提交其集約化改造計劃，同時用三年時間理順和明晰產權關系。
7.對從事集約化經營的公共汽車客運線路和車輛，將按照國家關於優先發展公共交通的有關規定給予優惠政策和財政補貼。
動詞 （verb的縮寫）組織領導
為加強公交集約化改造的組織領導，市局成立了以孫家友同誌為組長、任應元同誌為副組長，市運管處和各區縣交通運輸局主要領導為成員的領導小組。領導小組辦公室設在市交通運輸管理處，辦公室主任為陳國強同誌，副主任為陸惠清同誌。市交通運輸管理處客運科具體負責全市公共交通集約化改造的日常工作。各區縣交通運輸局也要成立相應的組織領導機構，確保我市公交客運集約化改造工作順利進行。