현재 우리나라의 도시 철도 교통 건설은 이미 빠른 발전 단계에 들어섰다. 중국 시 정부는 도시 철도 교통의 발전을 매우 중시하며, 도시 철도 교통을 골간으로 하는 종합 도시 대중교통 체계를 점진적으로 구축하고 안전하고 편리하며 지속 가능한 도시 철도 교통 모델을 구축하여 대중에게 더 나은 서비스를 제공할 것을 분명히 제시했다. 40 여 년의 건설과 발전을 거쳐 2007 년 6 월 현재 전국 운영선 총 마일리지는 585km 에 달하고 총 투자액은 6000 억원에 달하며, 도시 철도 운송 프로젝트를 건설할 계획인 도시는 10 을 넘는다. 철도 교통의 대발전에 직면하여 운영 안전 관리는 점점 더 많은 궤도 운영자들의 중시를 받고 있다.
1 지하철 운영 안전 관리 개념
1. 1 생명을 위한 안전, 핑안 지하철 건설
지하철의 가장 큰 서비스 전달체로서 어떤 고장이라도 언론과 대중의 큰 관심을 불러일으킬 수 있으며, 운영에 큰 사회적 압박을 초래할 수 있으며, 심지어 지하철 전체 이미지에 악영향을 미칠 수도 있다. 따라서, 각급 지도 간부들이 철의 손목, 철의 규율, 철의 얼굴로 안전 업무를 파악하도록 요구해야 하며, 항상' 안전하지 않은 숙제' 라는 이념을 고수하고, 각 운영 안전 조치를 시행하고, 핑안 지하철을 건설해야 한다.
1.2 안전을 촉진하는 것은 모든 사람의 책임이다.
모든 직원은 운영 안전의 중요한 힘입니다. 운영 서비스의 높은 품질은 각 직원의 책임있는 업무 태도와 수준을 반영합니다. 모든 직원의 성장, 이익, 가치는 기업의 실력과 경영의 안정과 질서와 밀접한 관련이 있다. 안전한 운영은 모든 직원의 노력과 불가분의 관계에 있다. 기업과 직원들은 상호 의존해야만 함께 발전할 수 있다. 직원들의 안전의식과 업무 기술을 꾸준히 향상시키고, 기업 안전 분위기를 육성하며, 직원들이 안전이 자신과 밀접한 관련이 있다는 것을 깊이 인식하게 하여' 모든 사람이 안전하고, 모든 사람이 안전하고, 모든 사람이 안전해야 한다' 는 문화적 분위기를 조성한다.
1.3 경종이 길게 울려 보안 작업이 끝이 없다.
안전작업의 중요한 특징 중 하나는' 출발점만 있고 종점은 없다' 는 것이다. 이 일이 완성되지 않았을 때, 그것은 영원히 완성되지 않을 것이다. 옛날에는 사람을 마비시키기 쉽다. "석두 던지기 원리" 를 사용하여 마비의 부주의를 방지하고, 종종 "두드리기" 를 하여 직원들의 경종을 길게 울리며 경각심을 유지하라고 제안한다. 동시에 모든 수준의 지도자들에게 책임, 감정, 사명, 중점 부위, 중점 고리, 중점 직위를 가지고 안전을 중시하고 안전 사고의 발생을 피하도록 요구한다.
1.4 사고율을 낮추는 엄격한 관리.
사고의 98% 는 인적 요인으로 인한 것으로 밝혀졌으며, 사고사슬과 위험원을 적극적으로 통제함으로써 안전위험을 제거함으로써 사고를 예방할 수 있다. 이런 인식을 바탕으로 지하철 운영 단위는 운영 안전 관리를 지속적으로 강화하고 사고와 고장의 예방과 처리 능력을 높이고' 세 가지 최소' 를 위해 노력하며 안전위험 발생 확률을 최소화하고 안전위험으로 인한 손실을 최소화하며 안전으로 인한 간섭을 최소화해야 한다.
1.5 혁신적인 관리 보안 업무 문제 해결.
기술 진보와 현대화 관리를 추진하는 것은 운영 안전 업무를 잘 하는 버팀목이다. 혁신 원칙을 고수하고, 각 업무의 난점을 해결하고, 운영 안전 업무를 지속적으로 안정적으로 발전시키는 것은 기업 발전의 필요성이자 운영 안전 사업의 발전의 필요성이다. 건설부 등 관련 부처가 조직한 국가표준연구편집, 업무경험교류회 등에 적극 참여해 국내 도시궤도교통업계의 최신 발전 동향을 적시에 파악했다.
2 지하철 운영 안전 관리의 주요 조치
2. 1 안전한 생산을 할 수 있도록 건전한 안전규정제도를 세우다.
안전 규칙과 제도를 개선하는 것은 운영 안전을 잘 보장하는 것이다. 규정제도는 관리 업무의 기초이며, 과학, 완벽, 전면적인 안전 생산 관리 체계를 수립하여 안전 생산의 장을 따르는 것이 매우 중요하다. 지하철 개통 전 안전규정제도 건설에 세심한주의를 기울이고, 규정제도로 직원의 업무행위를 단속하고, 직원들에게 안전생산지도를 제공한다. 국가, 성, 시 안전 법규를 엄격히 집행하는 동시에 건전한 안전 생산 관리 방법, 안전 상벌 방법, 운전 조직 조례 등 제도 및 각종 조작 규정을 건립하여 회사의 각 전공과 경영 생산 과정을 포괄하고 각 전공의 안전 생산 관리를 규율할 수 있게 하여 회사의 안전 생산 업무를 규범화하고 제도화할 수 있게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 안전, 안전, 안전, 안전, 안전, 안전, 안전, 안전, 안전)
현재 국내의 많은 지하철은 ISO900 1 품질체계와 OHSMS 18000 직업건강안전관리체계의 인증을 받았고, 국가도' 지하철 운영안전평가기준' 을 발표해 운영안전생산을 규범하기 위한 근거와 기준을 마련해 선전과 노력을 아끼지 말아야 한다.
2.2 3 급 안전네트워크 구축, 안전생산책임제 실시.
"안전 1 위, 예방 위주" 의 업무 방침을 고수하고, 안전생산법을 전면적으로 관철하고, 안전관리의 제도화, 규범화, 과학화를 강화하다. 모든 수준의 주요 책임자가 직접 안전 생산의 원칙을 파악하고, "수직 관리, 수평 관리, 전문 관리 라인, 그룹 관리 네트워크" 의 안전 관리 네트워크 역할을 효과적으로 발휘해야 합니다. 1 급 안전, 1 급 보안, 1 급 감독 안전 네트워크 안전 감독 관리 시스템을 형성하다. 안전생산책임제 시행에 세심한주의를 기울이고, 사장에서 기층 직원까지, 안전생산책임장과 사회종합지배책임장을 단계적으로 체결하고, 안전생산목표를 심사내용에 포함시키고, 각급 안전책임과 안전생산목표를 명확히 하고, 안전생산책임을 충실히 이행하고, 안전생산인이 책임지는 좋은 분위기를 형성한다.
2.3 운영 사고를 방지하기위한 안전 검사 시스템 구축.
감독 검사 메커니즘을 강화하는 것은 운영 안전 업무를 잘 하는 관건이다. 안전 검사는 안전 업무의 효과적인 관리의 중요한 구성 요소이다. "깨진 창 이론" 을 사용하여 숨겨진 위험과 허점을 파악하는 법을 배웁니다. 허점을 보충하지 않으면 큰 재난을 초래할 수 있다. 매주 월요일 팀 검사, 10 일 센터 검사, 월별 전문 관리 시스템 검사, 분기별 회사 검사 시스템 구축, 정기 검사와 비정기 현장 검사 결합, 종합 검사와 특별 현장 검사가 결합된 방식, 자체 검사, 상향식, 불충분한 안전 검사 검색에 중점을 두고 있습니다. 숨겨진 위험을 엄격히 파악하고, "5 가지 구현", 즉 임무 이행, 인력 이행, 자금 이행, 품질 이행, 시간 이행, 기한 내에 정비를 완료하는 것입니다. 안전검사를 잘하면서 안전위험 관리 메커니즘을 점진적으로 확립하고, 안전검사와 위험관리를 통일하고, 작업제도에 시행하고, 완벽한 검사망을 형성하고, 효과적인 감시를 실시한다.
2.4 안전 교육 체계를 구축하여 안전 문화 분위기를 조성하다.
직원의 안전 의식과 기술을 높이는 것은 운영 안전을 위한 기초이다. 안전 생산 지식 교육 교육을 진지하게 실시하고, 각 부서의 책임자와 안전 생산 관리원을 조직하여 안전 생산법 교육에 참가하여 안전 생산 자격증을 취득하다. 신입 사원에 대해 3 급 (회사급, 센터급, 직급급) 안전교육을 실시한다. 국가가 규정한 특수직종 외에 내부 특수작업 항목 (예: 저조작, 버스 운전면허증 등) 을 지정하였다. 특수 작업자 안전 관리 조치 및 특수 작업자 훈련 자격증 유도 제도를 제정하다. 안전홍보월, 1 19 소방일 등을 이용해 역, 열차 등 홍보진지에서 실용적인 안전수첩을 공개해 직원과 시민의 안전의식을 지속적으로 높이고 있다. 안전 생산 훈련 교육 활동을 광범위하게 전개함으로써 간부 근로자의 안전 문화 자질을 효과적으로 향상시킬 수 있다.
2.5 비상 대응 능력을 높이기 위해 응급 구조 체계를 세우다.
국내외 지하철 운영 구조 경험과 돌발사건 특성에 따라 건전 응급계획 체계를 세우고 화재, 열차 탈선, 열차 충돌, 대면적 정전, 폭발, 자연재해 등 운영에 영향을 미치는 비정상적인 원인이 발생할 경우 해당 궤도교통운영선 응급계획을 세우고, 국가 및 지방 돌발사건, 전염병이 만연할 때 대응 응급계획을 마련한다. 또 일부 계획은 정부 조직 관련 부서와 전문가가 심사해 시청에 보고해야 한다.
직원들을 조직하여 각종 예안을 배우고, 계획대로 훈련, 데스크톱, 돌발 훈련을 실시한다. 연습 과정에서 각 안전점에는 안전을 점검하는 전문가가 있어 훈련이 질서 정연하고 안전하게 진행될 수 있다. 정기적인 실전 훈련은 예안의 결함을 제때에 폭로하고, 구조장비가 충분한지, 조작설비가 온전한지, 직원들이 각 규정을 잘 알고 있는지, 부서 간 조율 능력을 향상시키고, 직원의 숙련도와 자신감을 높이며, 직원의 안전의식을 높일 수 있다. 규정제도, 설비, 예안의 연습과 검사를 통해 직원의 업무 기술을 향상시키고 사고에 대처하는 능력을 높이다.
2.6 사고 처리 메커니즘을 확립하여 책임 추궁제도를 실시하다.
사고 처리 메커니즘을 수립하고 개선하며,' 4 불방임' 과' 안전상벌 방법' 원칙에 따라 원인, 성격, 책임, 엄벌에 따라 직원들이 교육과 처벌을 통해 교훈을 얻고 인식을 높이며 직의식, 책임의식, 규율의식을 강화할 수 있도록 한다. 고장률 감소, 사고율' 을 장효작업 메커니즘 특집 학습으로 지하철 사고 사례 연구를 실시하고 선진적이고 일류 운영안전관리를 배우고, 장점을 취하고,' 무릿매원리' 로 직원의 사상마비를 방지하고, 끊임없이' 잔잔한 물보라를 튀기고' 모든 직원들이 안전생산 형세를 언제든지 과대평가할 수 없다는 것을 깨닫게 한다 동시에, 관념을 바꾸고, 표 및 안에서 사고의 본질을 보고, 리더십과 관리에서 심층적인 원인을 분석하고, 목표적인 조치를 연구하고, 안전업무의 문제를 해결하고, 수동적인 관리를 사전 관리로 바꾸고, 사후 처벌을 사전 예방으로 바꾸고, 사고 분석 처리 능력을 지속적으로 높여야 한다.
2.7 지하철 측의 안전을 보장하기 위해 경찰지 연계 메커니즘을 세우다.
현재, 국내 지하철은 해당 공안부문을 건립하고, 지하철 운영단위는 지하철 공안과의 협력을 강화하고, 공안력에 의지하여 지하철 안전질서를 보장하고, 경찰지 연계 작업 실시 방법을 확립하고, 연계 정기회의 제도, 업무 연계 메커니즘, 연계 응급메커니즘을 명확히 해야 한다. 쌍방의 진실한 협력을 통해 지하철은 안전할 것이다.
3 결론
지하철은 대중에 봉사하는 도시 대중교통의 중요한 구성 요소로서, 그 용량, 정시, 안전, 효율적 우세로 국민의 출로를 효과적으로 해결하고, 도시의 건강한 발전을 촉진하고, 사회주의와 조화로운 사회를 건설하는 데 매우 중요한 역할을 한다. 이는 필자가 실제 업무 경험을 근거로 요약한 운영 안전 관리 관행이다. 국내 지하철 운영 안전 관리자와의 교류를 통해 지하철 운영 안전 수준을 높였다.
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