첫째, 항공 장애물 램프의 위치와 범위.

중화인민공화국 민용항공법' 과 국가 관련 문건은 장애물등 설치에 대해 명확한 규정이 있다.

1. 공항 헤드룸 보호 제한 높이나 편경사가 높은 건물, 구조물은 항공장애등과 표지판을 설치해야 합니다.

2. 항로와 비행구역 주변에서 비행안전에 영향을 미치는 인공과 자연장애물은 항공장애등과 표지를 설치해야 한다.

3. 비행 안전에 영향을 줄 수 있는 고층건물과 지상 시설은 항공장애등과 표지판을 설치하고 정상 상태를 유지해야 합니다.

★ 공안, 소방, 교통 등의 부서가 도시에 헬리콥터 비행장을 건설한 것은 도시 상공의 여유 공간이라고 할 수 있다. 도시의 고층 건물과 건축물에는 항공 장애물등과 표지판이 갖추어져 있어야 한다.

둘째, 항공 장애물 조명 관련 표준, 규정 및 제안

민용공항 비행구 기술기준 (MH50 13-20 14), 국제민항기구가 발표한' 공항 국제표준건설조치' 부속서 14, 중국민항업계 표준인' 항공장애등' () 장애 램프에는 다음과 같은 규정이 있습니다.

장애물에 설정된 항공 장애물 램프는 공중에서 지면의 일정한 광원과 명확하게 구별되고 규정된 시거에 도달할 수 있도록 깜박거려야 합니다.

(a) 항공 장애물 램프 분류

국제민항기구가 발표한' 국제표준및추천조치공항' 부속서 14 (MH/T60 12 1999) 에 따르면 장애등은 저강도, 중간 강도, 고강도 세 가지 범주로 나눌 수 있다.

1, 저광 장애등은 상광, 빨강, 최고광은 32.5cd 보다 크며, 일반적으로 단독으로 사용되지 않으며, 중광 및 고광 장애등과 함께 사용해야 합니다. 예를 들어 45 미터 이상의 건물과 시설에는 다층 중 강도 또는 고강도 장애 등이 설정되고 중간 강도 또는 고강도 장애 등 사이에 저 강도 장애 등을 설정할 수 있습니다. (저조도 장애 라이트는 빨간색이고 유효 광도는 100 CD 25% 입니다.)

2. 조명 요구 사항에 따라 중간 강도 장애 램프는 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

A. 중강도 A 형 장애등은105m 이상의 건물과 시설, 배경광이 강한 장애물 또는 고강도 B 형 조명과 함께 사용되는 2000CD-2000CD 의 효과적인 흰색 플래시입니다.

B. 중간 강도 B 형 장애 램프는 빨간색 플래시로 2000 CD 25% 의 유효 광도를 제공합니다.

C, 중광 C 항공장애등은 붉은색 상광으로, 유효광도는 2000 CD 25% 입니다.

3, 조명 요구 사항에 따라 높은 광 강도 장애 램프는 두 가지 유형으로 나뉩니다.

A, 고강도 A 형 장애등은 흰색 플래시로 낮, 황혼, 여명, 야간에 가변 광도로 깜박이며 낮의 유효 광도는 각각 20 만 CD 25% 입니다. 황혼 또는 여명 20,000 CD 25%; 2000 CD 밤 25%; 주로150m 이상의 건물과 시설 또는 중간 강도 장애 램프와 함께 사용됩니다.

B, 고강도 B 형 장애물등은 흰색 플래시로 낮, 황혼, 여명, 밤 3 층에서 연중무휴 24 시간 가변 광강이 동시에 깜박거려10000CD 25% 의 유효 광도를 제공합니다. % at 일; 황혼 또는 여명 20,000 CD 25%; 2000 CD 25% 밤, 주로 전선, 케이블탑, 고압 송선탑을 표시하는 데 쓰인다.

셋. 항공 장애물 램프 설치 및 분배

1. 장애물 램프의 설정은 장애물의 가장 높은 점과 가장 높은 가장자리 (예: 눈 높이 및 폭) 를 표시해야 합니다.

2. 물체의 상단이 주변 지면보다 45 미터 이상 높으면 중간층에 장애물등을 추가해야 하며 중간층 사이의 거리는 안 됩니다.

45 미터 이상, 가능한 한 동일 (특히 도시 중 100 미터 이상의 초고층 건물은 중층에 장애물등을 추가해야 함). 도시와 집에 위치하다

주민구역 부근의 건물에 중간 장애등을 설치할 때는 주민을 불쾌하게 하지 않도록 주의해야 한다. 일반적으로 지면에서 탈출광만 볼 수 있어야 한다.

3. 외형이 넓은 건물의 장애물등은 각 방면에서 물체의 윤곽을 볼 수 있어야 한다. 수평으로 45 미터마다 장애 등을 설정하는 것도 참고할 수 있습니다.

4. 고도가105m 인 편경사 물체, 시설, 소타, 옥상탑은 위쪽에 중간 강도 A 형 장애 등을 설치해야 하며, 흰색 플래시 램프가 있고, 아랫층에 빨간색 중간 강도 B 형 장애 등을 설치해야 합니다.

초고속 물체 (예: 라디오 및 텔레비전 타워, 장거리 케이블로 고정 된 다리 등). )150m 보다 높으면 맨 위에 고강도 a 형 장애 등을 설치하고 중간 고강도 장애 램프와 함께 사용해야 합니다.

6. 초고압 송전선 타워는 고강도 B 형 장애물등을 설치해야 하며, 장애등은 동시에 3 층을 깜박여야 합니다. 탑 꼭대기, 케이블 호 수직 최저점 및 둘 사이의 중간에 위치하며, 케이블을 따라 라우팅하는 방향은 타워 외부에 있어야 합니다.

7. 굴뚝 또는 기타 유사한 성격의 건물의 경우 상단 장애물등은 상단1.5-3m 사이에 있어야 합니다. 굴뚝의 조명 오염을 고려하면, 장애물등은 굴뚝 입구 아래 4 ~ 6 미터 지점에 설치할 수 있다 (국가 표 발췌 참조).

8. 어떤 장애등이든 높이가 다른 장애등의 수와 배열은 모든 방향에서 물체나 물체의 윤곽을 볼 수 있어야 하며, 장애등의 동시 깜박임을 고려하여 뚜렷한 경고 효과를 얻을 수 있어야 한다.

넷째, 일반적으로 다음 장애 조명 설정 방법을 참조할 수 있습니다.

거대한 모양의 건물에 설치된 장애물등은 모든 방향에서 물체의 윤곽을 볼 수 있어야 한다. 수평 방향도 45 미터마다 장애 등을 설치하는 것을 참고할 수 있다. 일반 건물은 맨 위에150m 이상의 장애 램프를 설치하고 맨 위에 고강도 A 형 장애 램프를 설치해야 하며 중간 강도 장애 램프와 함께 사용해야 합니다. 105 미터보다 높지만 150 미터보다 작은 큰 물체의 경우 맨 위에 중간 강도의 A 형 장애 등을 설치하고 중간층에 장애 등을 최대한 같은 간격으로 추가해야 합니다.

초고압 송전선 타워는 고강도 B 형 장애 램프를 설치하고 3 층이 동시에 깜박거려야 한다. 위치는 탑 꼭대기이고, 케이블 수직도선은 최저점이며, 동시에 있다.

LED 광원은 효율성, 환경 보호, 에너지 절약, 안정적 이점으로 항공장애등 최고의 광원 위치를 확보했습니다.

Ac 다중 제어 플래시 장애 램프 착륙 설치 다이어그램. 도식 데이터 참조:

중화인민공화국 국가표준인 GB5005 1-200 1 은 굴뚝 내 항공장애등의 분포와 표시를 규정하고 있다.

항공 장애물 조명 배선 방법 (일반)

보조 램프에는 라이트 스위치가 없으며 주 램프 동기화 신호 또는 컨트롤러의 제어 하에서만 작동하며 단독으로 작동할 수는 없습니다.

참고: 램프는 송신 안테나에서 2 미터 이상 떨어진 곳에 설치해야 하며, 램프의 정상적인 작동과 통신에 영향을 주지 않도록 강한 복사 영역을 피해야 합니다. 송신 전력이 500W 이상인 기지국은 안테나로부터 3 미터 이상 떨어져 있어야 합니다. 또한 탑의 상단과 가장자리에 설치하지 않도록 주의하여 번개를 피하도록 해야 한다.

중화인민공화국 특수장비안전법' 과 민항국의 최신 문서에 따르면 항공장애등은 특수장비로서 민항국 공항사가 지정한 검사센터에서 발급한 합격검사 보고서가 있어야 한다.