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전세기와 정기 항공편이란 무엇입니까? 전세기란 무엇입니까? 만약 우리가 검색한다면, 전세기 기관이나 회사가 항공사에 신청하고 전세기 계약을 체결하여 그 항공사의 비행기를 전세 내고, 약속된 이륙 시간, 항로, 승객, 화물에 따라 고정 항로를 비행하는 설명만 받을 수 있다.
정기 항공편은 정해진 항로, 고정기종, 날짜, 시간에 따른 정기 항공편을 일컫는 정기 항공편으로, 항공사의 주요 경영 형식이다.
즉, 우리가 오늘 귀향 과정에서 만난 전세기는 사실 일부 기관 (여행사나 전문 전세기 업체) 이 특정 날짜에 전세를 내고 항공사의 전체 항로나 비행기 전체를 판매한다는 것이다.
사실 전세기는 이미 우리 곁에 오랫동안 잠복해 있었다. 국내항공은 정규정기편이라고 생각하는 항로가 많은데, 사실 전세기인데, 사람들이 항공료를 낼 때 느끼지 못했을 뿐이에요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 국내명언)
전세기와 정기 항공편의 차이점은 무엇입니까? 전세기가 줄곧 우리 곁에 잠복해 있었기 때문에 우리는 느끼지 못했다. 귀국하는 과정에서 왜 전세기인지 감정해야 합니까? 나는 단지 중국으로 돌아가고 싶다. 전세기 구매와 정기 항공편의 차이점은 무엇입니까?
전세기와 정기 항공편의 가장 큰 차이점은 정기 항공편은 GDS 시스템에서 대리 판매할 수 있지만 전세기는 판매할 수 없다는 것이다.
평소 귀국해 외국의 대형 항공사와 자주 접촉하는 것은 정기 항공편이다. 예를 들어 AA, UA, EK, Lufthansa 는 모두 GDS 시스템에서 조회하고 가입할 수 있습니다. 대부분의 대리상들은 시스템 발권 방식을 통해 동포의 귀국을 돕는다.
AA 127, 정기 항공편
그러나 전세기 항공권은 전세기 운영자가 통제하며 GDS 시스템에서 자유롭게 예약할 수 없습니다. 전세기 회사 (전세기 회사 또는 여행사) 가 지정한 다른 채널 (항공권 대리점 및 오프라인) 을 통해서만 구매할 수 있습니다.
소비자들은' 항공권 대리' 를 통해 구매하지만, 실제로는 항공사에서 구매하고, 하나는 전세기 사업자에서 구매한다.
평상시에는 전세기인지 아닌지 너무 신경 쓸 필요가 없다. 유료만 내면 표가 구현되는 것은 소비자들에게 별 차이가 없다.
중요 알림: 2020-202 1 보통 1 년이 아닙니다! 귀향 조류로 인해 전세기와 정기 항공편의 차이는 매우 크며, 심지어 귀향 여행의 성패에도 영향을 미친다!
왜 귀국하는 전세기가 그렇게 많습니까?
우리가 평소에 말하는 인기 항로를 눈치채셨는지 모르겠지만, 사실 많은 것들이 전세기이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 최근 가장 핫한 것은 오만항공의 마스카트 광저우, 마한항공의 테헤란 광저우, 우즈베키스탄항공의 타슈켄트-xian 입니다. 이 세 가지 큰 인기는 뜻밖에도 전세기이다!
필리핀에서 돌아오는 대량의 항공편은 기본적으로 전세기이다.
그럼 왜 전세기가 그렇게 많고 모두 외항인가요?
1. 국내 항공사가 국가 규정을 준수하기 때문에 직접 판매할 수밖에 없고 앱, 홈페이지, 전화 등을 통해 판매할 수 있습니다.
2. 직판에 비해 전세기 사업자는 판매 채널이 많고 대리점과 개인 고객을 동시에 대할 수 있어 매우 유연합니다. 항공사와 전세기 사업자의 공동 노력은 그들에게 윈-윈 상황이다.
3. 판매의 관점에서 볼 때 직판은 여러 채널을 통한 판매' 이익 극대화' 보다 훨씬 못하므로 외국 항공사들은 더 많은 이익을 얻기 위해 전세기, 특히 개발도상국의 항공사를 잇고 있다.
4. 국내항공사가 전세기를 원하지 않는 것이 아니라 정책이 허락하지 않는 것도 우리나라가 동포를 돌아오게 하기 위해 하는 가장 좋은 규정이다.
국내 전세기와 정기 항공편은 누구를 선택해야 합니까? 1, 비교가격.
가격상으로 볼 때, 동등한 전제하에 전세기는 일반적으로 더 비싸다. 결국 자본가가 추구하는 것은 이익 극대화이며, 보통 결과는 소비자들이 돈을 지불하게 하는 것이다. 하지만 현재 귀국 상황은 특수하다. 국내 많은 항공사들이 직판으로는 티켓을 받을 수 없어 티켓을 결제할 수밖에 없어 가격을 올렸다. 외국의 몇몇 주요 항공사들은 모두 시장 수요에 따라 직접 고가를 정한다. 이렇게 해서 귀국한 전세기 가격은 마침내 정기 항공편과 비슷했다.
2. 위치 비교
귀국하려는 동포라면 외국 항공사 (예: 미국 몇 대 항공사) 의 고가 직항만 고려할 수 있다는 것을 알아야 한다. 대조적으로, 전세기의 위치는 일반적으로 넉넉하다. 항공권은 각종 경로를 통해 살 수 있고, 놓치는 것은 예사로운 일이기 때문이다. 테헤란-광저우와 같이 정말 인기 있는 전세기 (예: 테헤란-광저우) 가 아니라면, 비행기표는 일반적으로 쉽게 살 수 있다. 필리핀에서 귀국하는 전세기가 꽤 많은 것 같아요. 정말 언제든지 귀국할 수 있어요.
오만 항공 전세기
3. 안정성 비교
정기 항공편의 경우 항공사는 스스로 손익을 부담한다. 때때로, 자신이 자신의 이익에 손해를 입거나, 다음 항공편이 여러 가지 이유로 피를 흘리는 것을 발견하면, 항공사들은 종종 큰 수단을 쓴다: 항공편 취소! 날지 마! 심지어 비어 있습니다! 손해를 보지 않기 위해 무엇이든 할 수 있다고 할 수 있다. 전세기는 완전히 다르다. 비행기에 얼마나 많은 승객이 있든 간에, 항공사는 이미 전세기 회사의 돈을 받았기 때문에 평소와 같이 비행할 것이다! 항공편이 마음에 들지 않습니다. 손실은 전세기 운영자입니다. 기본적으로 취소 문제는 없습니다. 항행권이 안정되기만 하면 반드시 날 것이다. 재수가 도화선을 만나지 않는 한. (물론, 일부 간통상들은 항권이 내려오기 전에 티켓을 팔아서 손님을 받는 것도 배제하지 않는다. 이전에도 필리핀에서 일어난 적이 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마) ) 을 참조하십시오
4. 비행 요구 사항 비교
일반적으로 정기 항공편의 항공사들은 가능한 한 고객을 받아들이려고 하기 때문에 중국 대사관의 요구 사항 (예: 녹색 코드, 이중 음수 결과) 을 충족하는 한 기본적으로 탑승할 수 있으며 정기 항공편은 테스트보다 전세기보다 느슨합니다. 하지만 전세기는 한 사람이 없어서 한 사람을 잃어서 테스트에 갇히기도 한다.
예를 들어 오만항공의 WY85 1 과 마한항공의 W508 1 은 모두 중국대사관의 요구에 따라 IgG 음성 요구를 추가했다. 이것은 백신을 접종한 많은 동포들을 난처하게 한다. 다행히 그들은 지금 거의 문제를 해결할 수 있다.
필리핀의 전세기 같은 것은 기본적으로 호텔 통일검사에 집중되어 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
5. 서비스 비교
서비스로 볼 때 전세기는 보통 정기 항공편보다 더 주도면밀하며, 왕왕 원 스톱 서비스가 있다. 예를 들어 오만항공의 WY85 1 은 환승 착지부터 픽업, 호텔, 검사, 송신기 등 다양한 서비스를 제공하고 있는데, 이들은 모두 요금에 포함되어 있으며 마한항공도 비슷하다. 필리핀의 전세기는 5 성급 호텔이며, 지정된 기관이 통일검사를 하는 것도 은우이다.
그러나 중간 안내 서비스를 제공하는 정기 항공편도 있습니다. 예를 들어, 중국 항공은 코펜하겐에서 이중 검사와 전교를 포함한 중계 상품을 전문적으로 내놓았는데, 그래도 괜찮았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
6. 초과 판매 문제
전세기의 가장 큰 문제는 초과 판매입니다! 전세기의 손익압력이 모두 전세기 사람들에게 있기 때문에 기본적으로 전세기는 모두 초과 판매되고,' 이윤 극대화' 를 위해 전세기 초과 판매는 항공사보다 훨씬 무정하다. 타슈켄트 회항편은 30 명을 초과 판매하는 것이 정상이라고 합니다!
정기 항공편에 관해서는 초과 판매가 훨씬 적을 것이다. 때로는 사교거리를 유지하기 위해 모든 좌석이 매진된 것은 아니다. 따라서 안전과 의외의 각도에서 고려한다면 정기 항공편은 전세기보다 훨씬 낫다.
마지막으로 요약하자면, 현재 가격 열세로 인해 시장 수요에 의해 상쇄되고 있습니다.
모든 전세기는 정기 항공편보다 어느 정도 우세하다. 하지만 전세기가 너무 많고 무덕이 없는 많은 전세기 사람들이 항공권에서 초과 판매하거나 잔재주를 부리기 때문에 스스로 사지 마세요. 마지막 건의는 먼저 전세기의 상황을 정확히 파악하고, 업무를 잘 아는 사람에게 물어보고, 다시 모집하는 것이 늦지 않다는 것이다. 결국 전세기는 비교적 쉽게 살 수 있다.