고대 중국에는' 물류' 라는 개념이 없었다. 우리 고대인들이 이를 후라고 부른 것도 일종의 추연이다. 만약 그것이 연장된다면, 그것은 연속적인 흐름일 수 있다. 끝없는 교류가 있다. "마융문선": "범재언도." Li shan 참고: "수사학은 복잡하고 연속적입니다. 클릭합니다 장서주: "피리 소리가 많고 연결되어 있습니다. 예를 들면 범과 채택의 피리 소리입니다." 후한서 우환전': "사이가 서로 축하할 때, 끊이지 않는다." 명사': "여세 때 토목이 흥성하고, 이단이 성행하고, 스님이 끊임없이 흐르고, 탐관이 종횡으로 교차했다." 심종문의 진흙그림: "여자는 집에서 여드름이 난 아들을 떠올렸고, 늙어서 등골이 아프고, 끊이지 않고, 한 번도 돌아오지 않았다." 일명 "끊이지 않는" 것으로 알려져 있다. 사람, 말, 차, 배 등을 묘사하다. 끊임없이. "후한서 동해공 유강전": "태후 폐하께서 신하를 불쌍히 여기셔서 깊은 감동을 받았습니다. 몇 명의 사자들이 도술을 연습하도록 명령했는데, 왔다갔다하면 헤아릴 수 없을 정도로 많다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언). " 송 사마광' 수열전' 볼륨 8: "황족 각 부, 양원은 길을 따라 제사를 세우고, 우문에서 봉현원까지 줄을 잇고 있다." 홍루몽' 5 회, 3 회: "하룻밤 소란, 하룻밤 웃음, 하룻밤 폭죽."
상술한 사료를 골라낸 목적은 끊임없이 등장하는 명사가 단어의 적절성뿐만 아니라 중국 고대' 물류' 의 번영을 반영하는 데 있다. 우편의 진일보한 확장에 관해서는, 우리는 그것을 우편, 우편소, 배달소 또는 역참이라고 부른다. 간단히 말해서, 공문을 접수하고 전달하는 관원과 방문한 관원들이 도중에 휴식을 취하고 말을 바꾸는 곳이다. 나중에 그들의 기능이 점차 확대되어 결국 새로운 생명의 개념으로 대체되었다.
중국의 "물류" 발전 역사
중국 최초의 교류에 관한 갑골문 기록에 따르면 조직된 교류 활동은 은상 반경 시대에 나타났다. 전반적으로 우리나라의 우편 통신은 상대반경 시대부터 19 12 우편이 폐기되는 것으로 시작된다.
하상주 시대의 나으리.
상대 갑골문에서 국경신호병' 傩' 이 군사정보를 전달하는 것은 우리나라 최초의 통신문자메세지이다. 중국 상대의 가장 초기의 군사 교류 방식은 북을 치고 전음을 전하는 것이다. 내가 주왕에게 도착했을 때 모닥불을 사용한 기록이 있었다. 상주시대에는 변방의 긴급 군정을 전달하는 과정에서' 소리와 빛' 이 결합된 통신 방식, 즉 봉화대 드럼이 나타났다. 중국 주대의 군사교통은 두 부분으로 구성되어 있다. 하나는 변방교통이고, 주로 봉화대이다. 둘째, 전투 통신, 즉 공방전역 성광 통신. 서주부터 우리나라의 통신조직은 끊임없이 개선되어 점차 두 세트의 조직적인 통신을 형성하였다. 하나는 초기 모닥불 기반 성광 통신 시스템이고, 다른 하나는 승마를 기반으로 한 우편통신 시스템이다. 주나라의 전란이 빈번하여 풍부한 군사 교류 경험을 쌓았다. 가장 유명한 것은 윤복과 윤주이다. 이들은 고대 최초의 밀서이다. 주조에 이르러 중국은 우편차와 속마로 공식 긴급' 약서' 를 전달하는 우편전달 시스템이 크게 발전하여 널리 알려져 있다. 서주 교통수단이 지속적으로 개선됨에 따라 자동차는 먼저 통신에 쓰인다. 주대, 전파 방식 상에서 국경 전파 (예: 봉화신호) 가 뚜렷한 릴레이 전파를 제외하고는 주로 사자의 방식을 채택하고 있다. 주조는 군령 정령 발표가 정확하고 빠르도록 서주 도성 풍호를 중심으로 한 우편망을 구축했다. 축제는 중국 고대에 명령을 전달하고 군대를 파견할 때 사용했던 증빙이다. 초기에는 주대의 용호절, 인월절, 상징절, 인절, 경절을 포함한 많은 명절이 점차 도로절로 단순화되어 사자나 상인들이 도중에 사용할 수 있게 되었다. 제프가 나타난 후 봉건 정권이 군주에게 집중한 상징이 되었다. 이주' 에서는 산국용호절, 택국용절을 규정하고 있다. 춘추전국국에 들어선 후 봉화대가 끊임없이 이어지는 만리장성으로 발전한 것은 초기 음광통신의 비약이다.
춘추전국 시대의 박물관과 파빌리온 누각
춘추시대에는 통신원 왕래가 잦아 교통요로에 박물관과 정자를 설치해 왕래자들이 이용할 수 있게 했다. 춘추시대에는 주요 통신 수단이 자동차 전송이었다. 우리나라 춘추시대의 유명한 사상가 공자는 전파의 속도로 덕정의 실시를 비유한 적이 있다. 그는 "미덕의 보급은 우편물의 배달보다 더 빠르다" 고 말했다. 전국 시대에는 봉건 경제가 끊임없이 발전하여 군주집권이 끊임없이 강화되었다. 각국이 사절을 보낼 때, 군주는 증표인 명절을 수여한다. 원시 사회 말기부터 조직적인 대규모 전파가 나타나기 시작했다. 춘추시절 우편전은 이미 "북쪽에는 연길이 있고, 남쪽에는 추 () 우 (), 서 () 관련 중 (), 동쪽에는 제루 () 가 있다" 고 전했다. 제프는 중국 고대부터 전국 시대까지의 우편 전송 발전에 널리 사용되는 통신 기호이다. 군사 기호는 전국 시대의 군대 배치의 상징이다. 진나라의 건립은 통신 방식의 혁명적인 변화, 즉 과거의 릴레이 통신을 가져왔다.
진나라와 한 왕조의 우편 키오스크
진나라에서는 우체국이 주요 통신 기관이다. 진나라의 우편 전파는 릴레이 전파, 고정 노선, 법률 보장의 특징을 가지고 있다. 65438 년부터 0974 년까지 후베이 () 성 운몽현 () 에서 대량의 진간 () 이 출토되었는데, 그중에는 우편법에 관한 기록이 있어 우리나라 최초의' 우편법' 이다. 통신 릴레이의 수많은 중계 고리에서 발생할 수 있는 문제를 해결하기 위해 진나라는 중국 최초의 통신에 관한 법인 서예를 제정했다. 목제인은 나무 조각에 쓴 고대 편지와 문서이다. 1976 년 후베이 () 성 운몽현 () 진묘 () 에서 출토된' 검은 부적과 가시목새' 는 우리나라에서 현존하는 최초의 목새 가서이다. 역참과 우편정은 한나라의 주요 교통조직이다. 한대 우편통신의 세 가지 주요 요구는 빠르고 정확하며 안전하며, 이는 현대우편의 요구와 일치한다. 한무제 시대에는 국제경제문화교류를 강화하기 위해 국제우편로를 건립했는데, 가장 유명한 것은 실크로드였다. 한대 우체국의 중요한 사료는 출토된 목간으로부터 유래되었다. 한나라의 봉화통신은 군사통신의 중요한 구성 요소로서 엄격한 규정과 검사 제도가 있다. 일반적으로 5 리 1 초소, 10 리 1 부두, 30 리 1 보루, 백리 1 성이다. 공문의 봉인 방면에서 한대는 진흙봉인을 실시하는 방법, 즉 죽간 밖의 매듭에 특제 점토를 봉하고, 진흙에 도장을 찍어서 사적인 누출을 방지하는 방법을 시행하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 역관은 한나라가 공문을 전달하는 통신기구이지만 긴급하고 중요한 공문을 전달하는 데만 국한된다. 전송 방식은 가볍고 빠르며, 교통간선에 30 마일마다 하나씩 설치된다. 출토 한간 내용에 따르면 한대 우체국의 구체적인 작업 과정에는 봉인, 배달, 시한, 검증이 포함된다. 한나라의 우체국은 과거 관원을 접대하고 화물을 운송하는 것 외에 공문과 편지의 전달을 주로 담당한다. 말에게 긴급 서류를 전하거나 우체국을 이용하거나 전문가를 파견하는 것을 간단히' 늦는 여행' 이라고 부른다. 중국이 동한 진출한 후 전란이 잦아 통신수단이 속마로 바뀌고,' 자' 는 점차' 이' 또는' 이자' 로 바뀌었다.
역참과 우편 통합의 선구자
위진 남북조는 진한시대의 우편역 분리를 끝내고 수당 시대의 우편역 통합을 개척했다. 이것은 중국 우편사에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 이른바' 동서통우편, 상하상망, 동맹매듭, 혁신일' 은 촉오통우의 성황을 반영한 것이다. 부호를 전파하는 방면에서 조위는 한대의 청동룡부와 대나무를 물려받았을 뿐만 아니라 또 다른 증물인 글자기를 만들었다. 김대의 우체국은 과도시기로, 법조가 관장하며, 점차 병사 조나 마부랑으로 바뀌었다. 제프의 교통에서 중앙에서 지방까지 남조에는 김호 로고와 죽상 표지가 남아 있지만, 상서 로고와 성지에 의존하는 것이 더 많다. 북조의 통신조직은 기본적으로 우편일체화 추세를 향해 발전하고 있다. 수나라 초년, 중앙집권국가기계가 강화되었고, 통신 방면에는 도서관, 우체국, 역대가 있었다. 수나라의 역참은 역전이라고 불리며 병부에 소속되어 당나라가 운전부로 바뀌었다. 송 () 나라는 일반적으로 당나라 () 의 방법을 이용하여 긴급 배달점을 증설하여 긴급 군우편을 처리한다. 수당 () 의 우편 () 과 전대 () 의 가장 큰 차이점은 우편 () 과 우편 () 이 완전히 하나가 되었다는 것이다. 수당 국내역도는 장안경 낙양에서 강회까지 가장 중요한 역참이다. 수당 시대에는 수도 장안을 중심으로 사통팔달한 역도망이 건설되었다. 수당 시대의 역참은 역참에 깔려 있는데, 일반적으로 통신국이자 공식 게스트 하우스이다. 수당 시대의 문서 성질은 두 가지로 나눌 수 있다. 하나는 중앙정부가 지방정부에 발급한 칙령과 문서이다. 다른 하나는 지방에서 중앙으로 제출한 서류입니다. 수당 시대에 국경과 전쟁 시기의 통신은 주로 모닥불 통신으로 역참과 밀접한 관계가 있었다. 대륙에서는 군사 서류가 전담자를 제외하고는 일반적으로 우편으로 배달된다. 수당 시대에 지방정권이 잇따라 건립된 후 북방 소수민족도 자신의 전파 기구를 갖게 되었다. 예를 들어, 문자가 없을 때 터키인들은 금화살표를 글자로 사용하고 왁스로 밀봉한다. 수당 시대의 우편 시스템은 행정과 감독의 두 부분을 포함한 완전한 관리 체계를 형성하였다. 당대 우체국의 중앙관리기구는 상서성이다. 수당 문서는 일반적으로 봉투, 편지지 또는 대나무 통으로 밀봉되어 있으며, 배달원은 등 위의 주머니에 넣어 배달한다. 유명한' 송부인 여행도' 는 귀중한 벽화로, 등에 가방을 메고 편지를 나르는 메신저를 묘사한다. 당우체국의 규모는 다르다. 당육전에는 엄격한 규정이 있다. 도정 우체국에는 75 마리의 말과 25 명의 우체부가 있을 수 있다. 1 급 우체국에는 60 마리의 말과 20 명의 우체부가 있을 수 있다. 수당 시대에는 량주 (현 산시 () 성 보성현 () 에 위치한 보성역 () 이 역사적으로' 천하제일역' 으로 불렸다. 당대 우체국의 중앙관리기구는 상서성 병부로 한위 시대 우체국이 법조가 관리하는 체제를 바꾸었다.
수당 시대의 우체국 규모는 상당히 크다. 당나라 전성기에는 1, 639 개의 역참이 있었는데, 그 중 육역역 1, 297 개, 물역 260 개, 수륙역 86 개, 역참에 종사하는 사람은 2 만여 명이다. 당 정권의 통신기구에는 주로 낙타로 구성된 대오가 있는데, 이를' 낙타사자' 라고 부르며 변방 군기의 긴급 전달에 쓰인다. 중일 교류가 잦기 때문에 당회 조직도 일본에 전해졌다. 일본이 세운 우체국의 임무, 설비, 도구, 방법은 일반적으로 이를 블루본으로 삼는다. 북송 초년경에는 일본에 4 14 개의 역참이 있었다. 당대에 이르면 전국 각지에 역참이 있는데, 그 중 육로는 70 리, 차는 30 리, 급송은 300 리, 일본은 300 리를 타야 한다. 당대에 이르러 중국 최초의 신문인 개원잡보가 각지의 주나 우리 시대에 직접 배달되었다. 송대 우체국 조직 통신의 기본 원칙은' 미터 제한' 과' 전기 제한' 이다.
송대에는 우체국 담당 기관이 두 개 있다: 병부와 추밀원. 송대에서는 전문인이나 말이 보낸 모든 서류가 관원 앞에서 한 통에 봉인되어' 봉송' 이라고 불린다. 북송 시대에는 200 리, 300 리, 400 리, 500 리의 네 가지 기본 납품 한도가 있었다. 영락대전' 이 받은' 이금편안한' 은 송대의 송송송송송송에 관한 법규 편찬이자 지금까지 중국 고대보다 완벽한 전달법이다. 송대에 이르러 황제의 중시와 전쟁의 수요로 군사 통신이 매우 발달하였다. 심괄은' 맹시필담' 이라는 책에서 "급송이 가장 빠르면 군대만이 이용할 수 있다" 고 썼다. 금도금 택배는 원래 송신종에 설립되어 군사적 필요를 위해 봉사했다. 송대 금자 간판은 일종의 전파 간판이다. 그것은 나무로 만들어져 붉은 페인트로 조각하고' 어자, 가게에 들어갈 수 없다' 라는 글자가 새겨져 있어 일반 급송보다 전송 속도가 빠르다. 북송 왕조에 설립 된 비교적 건전한 배달 기관, 특히 긴급 배달 기관은 후기 왕조에 의해 계승되어 후기 청나라까지 계속되었다. 역참은 정부 공문을 전달하는 기관으로, 장기간 사신을 금지한다. 기원 985 년이 되어서야 송태종 황제는 집에서 우체국으로 편지를 배달할 수 있는 법령을 그의 관원에게 발표하였다. 우리나라의 현존하는 고모수 일정 유적지는 쑤저우에 위치하여 송대 사오싱, 14 년에 건설되었다. 청동치 10 년 동안 이 우표 문제를 위해 쓴 유명한 대련은 "손님은 차를 우려낼 수 있는 여관 주인권을 가지고 있고, 등불은 명월우편관에 걸려 먼 곳의 서강을 비춘다" 는 것이다. 송대는 우편의 배달 속도를 보장하기 위해 조직상' 지리통일' (지리조건에 따라) 이다. 시한에 "신중함" 을 요구하다. 배치에서는 "관을 가로질러 펼쳐야 한다" 고 합니다. 감독 검사 방면에서' 순회 관할' 제도가 비교적 완벽하다. 송대에서는 배달이 직접 통신하는 기관이다. 송대에도 배달점이 있어 보송, 마송, 속송의 세 가지로 나눌 수 있습니다. 송대의 우체국에 비해 배달점은 세 가지 장점이 있다. 하나는 거리가 짧고 기관이 많다는 것이다. 둘째, 전천후 릴레이 전송; 셋째는 내지로 깊숙이 들어가 사통팔달의 대규모 통신망을 형성하는 것이다. 중앙과 지방, 후방과 전방의 소통을 전달하기 위해 남송은 연이어 동남연해와 변방지역에' 견책' 과' 배치' 를 설치하고 긴급 서류를 발부했다. 중국 최초의 고대 지방우체국은 서류와 개인 편지를 전달하는 상점으로 남송에서 건립되었다. 중국의 역사전기에서 남송의 하정은 기러기를 이용해 편지를 배달하는 최초의 사람이다.
원나라는 낡은 제도를 계승하고 병부는 역참을 관리한다. 이와 함께 원정부는 중앙정부 내에 전문기관인 총정원을 설립하여 전국 우체국을 주관했다. 원대는 도로 (주) 를 허브로 역참을 설치하였다. 원대에서 공식 일반 공문을 전문적으로 전달하는 기관은 택배 가게이다. 원대에 자주 쓰이는 적읍표 기호에는 금은원표, 해청 카드, 포마 성지 등이 있다.
명대 우편의 폐단
명대 주관 우편의 중앙기관은 병부이며 운전기사 겸 청소부이다. 명대에는 병부 외에 우편과 밀접한 관련이 있는 기관, 즉 총정치부가 있다. 역, 배달, 점포가 긴밀하게 결합되어 서로를 보완하여 명대 우편의 세 가지 기본 조직 형식이 되었다. 엄복은 공차 인원이 직위를 통과한 증명 (증명서 또는 여권) 이다. 무엄복자가 초소를 통과하는 것을 엄금한다. 명대에는 세 가지 유형의 복안, 복안, 화안이 있다. 명홍무년 사이에 창립된 명우편은 본명 우편명, 우편길 개통, 우편배달에 대한 관심, 우편제 제정, 법 집행 규율, 탐관오리를 처벌하는 여러 방면에서 시작한다. 명대의 택배망은 현 () 앞의 일반 상점을 중심으로 사방팔방으로 방사되어 전국적인 배달망을 형성하고 수마역과 연결되어 있다. 명대의 우편은 정사와 안찰사의 이중 지도하에, 안찰사를 위주로 한다. 명초에 수도에 위치한 환통각은 국가우체국의 중추였다. 명대 우편의 폐해는 주로 두 가지 방면에서 나타난다. 하나는 우편은을 받고, 가혹한 잡세를 징수하고, 백성들을 해치는 것이다. 두 번째는 우체부의 공갈 협박과 횡령과 뇌물을 지지하는 것이다. 청대 우편은 우편, 역, 당, 역, 역, 포장 6 개 기관으로 구성되어 있다. 청대 우편시한을 확정하는 기본 원칙은 정시 시한을 정하고 시한에 따라 배달하는 것이다. 현지 조건에 따라 다르게 대하다. 지름길을 선택하면 분비물이 경쟁한다. 청대의 통신은 두 가지 경로를 통해 진행된다: 역참을 주체로 하는 수한역망과 역참을 주체로 하는 보고역망. 청대 황화역참은 수도가 있는 역역역이며 전국 우편전의 총허브이기도 하다.
청대의 독촉에 관한 규정
청나라에서는 국내외 정부기관의 일반 공문이 모두 택배를 통해 배달되었다. 청대 공문은 그 성격과 내용에 따라 세 가지 방법으로 나눌 수 있다. 하나는 우편으로, 두 번째는 택배로, 세 번째는 택배로 나눌 수 있다. 청정부는 고역길에서 더 높은 전송 효율을 달성하기 위해 우체국에 일련의 변화와 개조를 진행했다. 첫째, "우체국을 자르고 현 () 으로 돌아가라." 롤시트는 바로 일렬로, 긴급 공문을 보낼 때 동봉한 양식이다. 최초로 청나라 가경년 동안 사용되었습니다. 통신 수요의 광범위성과 우편 배달의 한계 사이의 모순을 해결하기 위해 청 정부는 일반적으로 우편이 없는 현에' 현 배달' 을 설치해 현지 통신과 연락해 간선 우편로의 부족을 메웠다. 청대 우체국 설립은 이전 왕조보다 더 보편적이다. 청나라의 국가우체국 조직은 거의 2000 개 우체국, 우편 배달부 7 만여 명, 14000 여 개 배달점, 4 만여 명의 병사로 구성되어 있으며, 규모가 크고 도트가 많아 폭과 깊이가 이전 어느 왕조를 능가한다. 청대에 이르러' 즉시 날아라' 의 출현으로 역참은 간접에서 메신저 서비스로, 직접 통신사무를 맡고, 긴급 문건을 접수하고 전달함으로써 역참의 기능을 크게 바꾸었다. 청대의 두 가지 공식 교류 제도 중 하나는' 우편' 을 주체로 하는 배달식 교류 제도이다. 다른 하나는 "상점" 을 기반으로 한 단계별 커뮤니케이션 시스템입니다. 청나라 우편통신기구가 반마비된 후 많은 일반 공문이 말에게 몰려와 이른바' 우편' 이 나타났다. 청대 공문 배달의 기본 원칙은' 매번 배달할 때마다 우선' 과' 일의 경중을 근거로 우편물을 우선적으로 진행하는 것' 이다. 서부야는 태평천국 시절 서류를 전달하는 기관이다. 첸은' 금릉기사시' 에서 "경사벽만 있고, 서류는 타기만 하면 외상으로 간다" 고 썼다. 머리 불안 마윈, 마음 악 같은 차이 첨부 야. " 이것은 수브야와 차 한 잔의 생동감 있는 묘사이다. 우리 국가정보국은 명나라 영락년 동안 태어났고, 국내 국가정보국은 모두 1935, 1 에 멈췄다. 인민정보국은 그 전달 범위에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있다. 하나는 주로 국내 서신과 송금을 배달하는 국이고, 다른 하나는 해외 화교와 그 가족의 통신과 송금을 주로 배달하는 국입니다.
무시할 수없는 에스코트 기관 "물류" 조직 형태
중국 역사에서 우편 배달의 성격과 비슷하다. 호송기구라고 할 수 있지만 우체국은 특별히 조정을 위해 일부 편지를 호송하는 것이다. 우체국의 한계는 조정에만 국한되어 있는 반면 민간의 일부 상업 왕래에는 안전 메커니즘이 없다는 것을 알 수 있다. 그래서 청초에 중국 금융업이 부상하면서 다트가 점차 나타났다. 다트국은 에스코트라고도 하며 돈과 무공으로 사람의 재산이나 인신안전을 보호하는 기관이다. 구사회의 교통이 불편하고 여행객들이 힘들고 안전하지 않아 다트인이 생겼는데, 이것이 에스코트의 경호원의 초기 형태였다. 사회생활이 날로 복잡해짐에 따라 동반 여행 기관이 맡은 일이 점점 더 광범위해지고 있다. 일반 개인 재물이 보장될 뿐만 아니라, 지방 관리들이 지불한 상환금도 호송 기관에 의해 운송될 것이다. 호송기관이 각지와 연락이 있거나 세미콜론이 있기 때문에 일부 송금 업무도 호송기관이 맡는다. 나중에 경비원, 은행 보호 등. 에스코트도 사람을 파견하러 왔다. 방금 우리가 말한 역참은 조산을 오가는 편지들을 호위하기 위해 특별히 사용되었고, 최초의 다트를 형성했다. 청나라 중기에 이르러 금융업의 부상 (표번호 출현) 에 따라 다트국의 주요 업무는 표번호를 위해 은과 다트를 호송하는 것으로, 다트국의 두 대 호위 부문을 형성했다. 은 다트와 표 다트; 청말에 이르러 표번호가 점차 몰락함에 따라 다트의 주요 경영 대상은 옷, 화물, 장신구, 인신안전을 호위하는 부잣집 귀빈들로 바뀌어 식량다트, 물자다트, 인신다트 3 대 다트제를 형성하는데, 이는 다트국이 채택한 6 다트제이다. 다트에는 여섯 가지가 있습니다: 다트, 표다트, 은다트, 다트, 물다트, 인다트.
호위 경호원은 주로 수륙 양종을 포함한다. 다트사는 무공을 할 뿐만 아니라 강호의 입술 코드, 즉 전문 용어도 할 수 있어야 다트를 빼앗는 망명자를 상대할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 질주할 때 길에 가시덤불이 있는 것을 발견하면 강도를 맞이할 준비를 해야 한다. 우정의 원점으로 올라가서 서로 인정하면 순조롭게 통과할 수 있다. 그렇지 않으면 무공에 의지해야 한다.
다트국은 강호 토비의 존재에 의존할 뿐만 아니라 강호와 밀접한 관련이 있다. 관청에 의해 미행당한 강호 레인저는 시내에 들어간 후 다트에 사는 것도 잡을 수 없다. 한편으로는 동반 여행 회사가 매우 강하지만, 반면에 동반 여행 회사는 왕왕 지지자가 있다. 예를 들어 이홍장은 베이징 환우 다트국의 배경이다. 사회 발전 후, 기차, 자동차, 기선의 개통에 따라 다트는 점점 더 어려워지고, 베이징 8 대 다트는 연이어 도산했다. 300 여 년의 역사를 가진 친구 다트는 192 1 폐쇄에 있다.
후기 청 왕조 이후 현대 물류 도입
물류의 개념은 국가마다, 기관마다, 시대마다 다르지만, 현대 물류 활동의 가장 오래된 문헌 기록은 영국에 있다. 19 18 년 영국 Unilivre 의 하임 경은 전국 각지의 도매상, 소매업자, 사용자에게 적시에 화물을 전달하기 위해' 즉시배송유한회사' 를 설립했다. 제 2 차 세계대전 중 미국은 처음으로 전시무기 공급에서' 물류 관리' 라는 단어를 채택하여 무기의 운송, 공급, 주둔을 전면적으로 관리한다. 제 2 차 세계대전 후' 물류' 라는 단어는 미국인에 의해 기업 관리에 차용되어' 비즈니스 물류' 라고 불렸다. 기업 물류는 기업의 공급 운송 창고 등에 대한 종합적인 관리를 말한다.
일본 물류관리협회에 따르면 1950 년대 이후 일본 경제는 기본적으로 제 2 차 세계대전 전 수준으로 회복돼 기업들이 대규모 설비투자와 개조를 했고, 기술수준이 꾸준히 높아져 생산성이 크게 높아졌다. 1955, 생산지휘부 설립. 유통 분야의 생산성 물류 정보 네트워크를 개선하고 경제의 원활한 운영과 발전을 보장하기 위해 그룹은 이제도웅을 비롯한 대형 고찰팀을 조직해 1956 년 가을에 미국에 가서 물류를 고찰했다. 당시 일본은 아직' 물류' 라는 단어가 없었고 대표단의 이름은' 유통기술전문조사단' 이었다. 대표단이 미국에 있는 동안 미국의 저명한 교수인 켄바스 씨는 미국이 최근 30 년 동안 국민경제가 순조롭게 발전한 이유 중 하나는 생산효율과 유통효율을 중시한 것이라고 말했다.
일본 대표단이 귀국한 뒤 정부에 물류 중시 건의를 해 업계에 PD 계몽운동을 일으켰다. 일본 에너지협회에 PD 연구회를 설립하고, 매달 일본 물류의 아버지로 불리는 하역연구소 소장, 일본 하역협회 회장 직수평원 씨를 회장으로 초청해 PD 세미나를 개최한다. 유통경제연구소에서 일본의 권위 물류학자 임투르 교수도 PD 세미나를 조직해 다양한 형태의 계몽교육 활동을 적극 전개하고 있다.
8 년간의 노력 끝에 일본 정부는 마침내 PD 를 65438 에서 0964 까지 중시하기 시작했다. 통상산업성은 Naoko Pingyuan 씨를 정부기관에 여러 차례 초청해 PD 의 중요성을 설명하고 정부 관리들을 위해 강의를 했다. 같은 해 7 월 통상산업성이 물류예산을 논의하기로 결정했을 때 언론매체가 PD 일본인이 이해하지 못할까 봐 평원직수씨를 일본택배사 특별이사 내산구만씨와 토론하도록 초청했다.
중국 물류 명사의 유래
1970 년대 중국을 방문한 일본 대표단은' 물류' 라는 개념을 중국에 도입했다. 그 이후로 중국 최초의 물류 기록은 점차 국민의 시야에서 사라지고 물류 (제 1 자 물류, 제 2 자 물류, 제 3 자 물류, 제 4 자 물류, 제 5 자 물류) 는 점차 연구와 응용의 핫스팟이 되고 있다. 우리나라의 물류 용어 기준도 물류를 다음과 같이 정의한다. 물류는 공급처에서 입고자까지의 물리적 흐름 과정에서 사용자의 요구를 충족시키기 위해 운송, 저장, 하역, 취급, 포장, 배송 처리, 배송 및 정보 처리 등의 기능을 유기적으로 결합하는 과정이다. 그 이후로 역참의 역사는 현대인의 시선에서 완전히 사라지고 중국 물류가 바뀌었다. 깜박이는 지혜의 역사도 무뚝뚝한 교과서에서 바뀌었다. 우리는 왜 물류의 배송관리, 물류관리, 공급망관리가 최근 30 년 동안 우리나라 물류총비용이 GDP 비중을 차지하는 문제를 해결하지 못했는지 궁금하지 않을 수 없다. 물류 공급망 관리 컨설팅 서비스, 제 3 자 물류 서비스, 제 4 자 물류라는 명목으로만 자랑할 수 있습니다. 그렇지 않으면' 골동품' 으로 간주되는' 찌꺼기' 가 나올 수 있습니다!
하지만 중국인들은 단기간에 엔진의 핵심 문제를 해결할 수는 없지만, 자신이 중국에서 왔다는 것을 부인할 만큼 열등하지는 않을 것이다! 우리는 정의의 힘이 여전히 존재하고, 정의의 행위가 여전히 존재하고,' 조류' 에 휩쓸린 민족의 우환 의식이 여전히 존재한다고 믿는다. 우리가 그들을 잘 대하고 잘 이용한다면.