이 글은 6 월 22 일 17: 22 시쯤 웨이라이 테스트차 한 대가 안정진 안토로 56 에서 상하이 자동차 혁신항 8 동 3 층 높이에서 추락해 두 명의 테스트 운전자 두모, 장모씨가 부상을 입었다고 밝혔다. 120 이후 안정 동방간담병원으로 이송되어 치료를 받았다. 이 가운데 두씨는 구조무효로 숨지고 장모씨는 23 일 새벽 사망을 선언하며 병원 수술 후 효과가 좋지 않았다.

사고 원인에 관해서는, 망전은 시운전자가 기어를 잘못 걸어 디딤판을 잘못 밟아 사고가 발생했다는 것이다. 이에 대해 지난 6 월 23 일 웨이라이 당국은 "현장 상황 분석에 따르면 사고 (차량 원인 아님) 임을 초보적으로 확인할 수 있다" 고 밝혔다.

많은 네티즌들은 왜 시운전이 3 층에서 진행되는지 이해하지 못한다. 이번 사고로 웨이라이 내부 샘플차 관리의 혼란이 드러났다는 목소리도 있다. 효율성을 추구하기 위해 주차 건물 테스트가 일상이 된 것 같다.

일부 전문가들은 레이더 재경에 사고 당시 차가 테스트차였기 때문에 소프트웨어가 개발판이든 양산판이든, 심지어 양산차가 아닐 수도 있다고 밝혔다. 시험 운전자가 테스트 과정에서 입력한 데이터는 의사 결정 시스템의 잘못된 출력 계산 결과를 초래할 수 있으며, 이로 인해 차량 집행층이 빠르게 시작되거나, 시운전자가 긴급히 처리하지 못하거나, 문이 잠기거나, 전동차의 관성이 커져 가속이 빨라져 결국 비극이 될 수 있다.

레이더 재경은 지난 여름 웨이라이 (WHO) 에서 일련의' 살인사건' 이 발생했고 이후 웨이라이 판매량이 점차 뒤쳐졌다는 것을 알아차렸다. 지금은 바로 웨이라이 이 끊임없이 새로운 차종을 납품하는 중요한 순간이니, 퇴세를 반전시키길 바란다.

이 "사고" 가 웨이라이 원래 계획을 혼란시킬까요?

ET7 테스트 차량이 건물 밖으로 뛰쳐나와 웨이라이 연속' 전복' 했다.

웨이라이 들이 건물을 뛰쳐나가는 방식에 대해 의견이 분분하다. 많은 사람들이 인정하는 바에 따르면, 이 웨이라이 차는 차의 뒷부분이 바깥쪽을 향하고 있는데, 어떤 이유에서인지 비정상적으로 가속화되어 결국 외벽과 가드레일을 들이받아 직접 지면으로 날아간다는 것이다.

웨이라이 (WHO) 는 "6 월 22 일 17: 20 쯤 상하이 혁신항 주차 건물 3 층에서 웨이라이 테스트차 한 대가 추락해 디지털 조종석 테스터 2 명이 숨졌다. 그 중 한 명은 회사 동료이고 다른 한 명은 파트너 직원이다" 고 밝혔다. 사고 발생 후, 회사는 공안부서에 협조하여 사고 원인 조사 분석 절차를 시작했다. 현장 상황 분석에 따르면 사고 (차량 원인 아님) 임을 초보적으로 확인할 수 있다.

이에 대해 웨이라이 홍보이사 마린은 추락 사건에 대해 "감사합니다. 첫 문장입니다." 라고 성명을 발표했다. 스프레이든 의견을 제시하든 모두 웨이라이 잘하기 위해서이다. 만약 내가 이 점을 느낄 수 없다면, 나는 이 자리에 앉을 자격이 없다. 두 번째 말, 언제 발성할 것인지, 발성할 수 있는지, 구체적인 이유가 있다. 뭐랄까 말하든 말든 다 생각해 봤는데, 여러 가지 원인은 당연히 신경쓰지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 나의 고려는 불완전하고 잘못된 것 같다. 모두의 의견이 모두 옳다. 세 번째 문장, 회사 전체가 슬프고 춥지 않다. 내 책임이다. 우리는 계속 개선한다. 네 번째 문장, 수군은 나를 이길 수 없다. 클릭합니다

"제 1 조의 구조는 분명히 면책에 초점을 맞추고, 제 2 조는 인문적 배려에 초점을 맞추고 있다. 자동차는 결국 사람들에게 봉사한다. 명시적으로' 사용자 지향형 기업' 을 제시한 웨이에게 사람에 대한 관심을 낮추는 것은 브랜드력에 대한 상처다. 다행히 제때에 바로잡아야 상황이 만회할 수 있다. "

사고 발생 전 차량은 어느 현장에 있습니까?

레이더 재경은 사고의 원인을 테스터가 기어를 잘못 걸어 디딤판을 잘못 밟았다는 것을 알아차렸다. 이에 대해 풍세명은 피해자 두 명이 전문 테스터로 이론적으로는 실수할 확률이 크지 않을 것이라고 지적했다.

강서신에너지과학기술전문학원 신에너지자동차기술연구원장 장샹은 웨이라이 갑작스러운 시동이 인위적으로 매개변수를 조정하는 과정에서 시스템 소프트웨어에 문제가 생긴 것 같다고 말했다.

일반적으로 웨이라이 스마트 자동차는 인식, 의사 결정 및 실행 레이어로 나뉩니다. 장 시앙 (Zhang Xiang) 의 관점에서 사고 전 장면은 웨이라이 시험 운전자가 컴퓨터를 통해 자동차의 의사 결정층에 신호를 보내고 자동 운전 기술 테스트를 수행하고 있으며 3 층 주차장에서 시도 할 가능성이 큽니다.

우선, 주차장은 상하이 혁신항의 웨이라이 자동차 본부에 위치해 있어 시운전 실험실과 가까워질 수 있습니다. 이 경우 쉽게 데이터를 다운로드하거나 실험실로 돌아가 분석할 수 있어 생산성이 향상됩니다.

둘째, 파일럿은 주차장 장면에서 자동 운전 기술만 시뮬레이션할 수 있으므로 일반 개방 도로에서는 허용되지 않는 실제 주차장을 찾아야 합니다. 한편, 혁신항은 많은 회사를 수용하는 개방단지로, 차량 노출을 두려워하는 웨이라이 생각을 배제하지 않는다.

국가가 자동차 검사에 대해 매우 엄격한 규정이 있어 지정된 검사 현장뿐만 아니라 전문 검사 엔지니어도 감독해야 한다는 점을 지적해야 한다. 테스트를 하기 전에 관련 부서에 보고서를 제출하고 계층 승인을 받아야 한다.

이에 따라 이번 사고로 웨이라이 내부 원형 관리의 혼란이 드러났다는 목소리도 있다. 회사가 효율성을 추구하기 위해 주차 건물 테스트가 일상이 된 것 같다.

"이제 그들 (웨이라이) 이 가장 느립니다. 클릭합니다 모 대형 공장 자동운전 종사자가 레이더 재경에 감탄했다.

"자동차 테스트 작업을 일반 사무실 구역에서 옮기고' 공측' 작업을 허용하지 않으면 비극을 피할 수 있을까? 당시 누군가가 사건 발생 장소를 지나가면 더 큰 비극을 초래할 수 있을까? " 펭 shiming 질문.

장비상의 판단에 따르면 사고 당시 차가 테스트차였으므로 그 소프트웨어는 개발판이든 양산판이 아니든, 심지어 차가 양산차가 아닐 수도 있다는 것이다. 시험 운전자가 테스트 과정에서 입력한 데이터는 의사 결정 시스템이 계산 결과를 잘못 출력하게 할 수 있어 차량 집행층이 신속하게 후진을 시작하거나, 심지어 시운전자가 긴급히 처리하지 못하거나, 문이 잠겨 있고, 전동차의 관성이 크고, 가속이 빨라져 결국 비극을 초래할 수 있다.

관련 ET7 공사 테스트차의 최대 전력 480kw, 100km 가속 3.8 초, 무게가 2.5 톤을 넘는 것으로 알려졌다.

하지만 장비상은 주차장의 상황이 자동차가 정상 도로에서 주행하는 상태를 나타내는 것은 아니며, 개발된 소프트웨어는 테스트 단계에서 일부 기능이 작동하지 않을 수 있다는 점도 인정했다. 그러나 살인 사건이 발생하면 계약금을 지불한 차주들이 당황하고 심지어 주문을 취소할 수도 있다.

"이 사건은 지난해 웨이라이 살인사건을 쉽게 연상시키고, 이후 테슬라를 포함한 통제불능사건이 발생해 차주가 숨졌다. 사람들은 스마트 자동차의 기술이 아직 미숙하다고 느낄 것이고, 또 잘못을 시도해야 한다고 느낄 것이다. 전반적으로, 확실히 웨이라이 판매에 영향을 미칠 것이다. "

비극이 일어나기 전에 그것을 막을 수 있는 방법이 있습니까?

공개 자료에 따르면 관련 ET7 은 웨이라이 오프라인에서 납품한 최초의 자동차 제품이다. 웨이라이 소개에서 센서, 컨트롤러, 라이더 등의 장비는 모두 웨이라이 제품과 세로 대비한 호화로운 작품이다.

특히 웨이라이 ET7 에는 NIO 자동 운전 기술이 탑재된 NIO Aquila 웨이라이 초감각 시스템과 NIO Adam 웨이라이 슈퍼컴퓨팅 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다.

이 중 웨이라이 초감각 시스템에는 7 개의 800 만 HD 카메라, 4 개의 300 만 픽셀 고감도 파노라마 카메라, 5 개의 밀리미터 웨이브 레이더, 12 초음파 센서, 세계 최초의 대량 생산 1550nm 초원격 고정밀 라이더가 있습니다.

지난 6 월 22 일 웨이라이 열린 ET7 라이더에 대한 분석 소통회에서 웨이라이 스마트 하드웨어 부사장인 백검이' 멀리 본다',' 똑똑히 본다',' 안정적으로 본다' 로 ET7 의 망탑 라이더를 묘사해 ET7 의 라이더가 1250m% 에 있다고 밝혔다.

왜 이런 최고급 구성이 두 명의 시운전자의 생명을 구하지 못했을까?

업계 관계자들은 대부분의 자동차 업체가 자사 제품에 탑재된 밀리미터 웨이브 레이더가 알고리즘 수준에서 정적 목표에 응답하지 않는 것과 관련이 있다고 지적했다.

특히 ET7 의 기능은 자동 비상제동 (AEB) 또는 후행경고대 제동 (RCTA-B) 이 벽과 같은 고정 물체에서 작동하지 않습니다.

동제대 자동차학원 교수, 자동차안전기술연구소 소장인 주석선은 인터뷰에서 AEB 가 벽뿐 아니라 모든 정적 목표에 제대로 대응하기가 어렵다고 말했다. AEB 는 주로 밀리미터 웨이브 레이더를 보고 동적 목표에 도플러 효과가 있어 실수하지 않기 때문에 정적 목표와 도로의 우물 뚜껑, 바닥의 강판, 길가의 교각을 구별하기 어렵다.

초음파 센서는 정적 장애물을 감지할 수 있지만 신호 품질이 좋지 않아 경보 기능만 우선할 뿐 자동 비상 제동의 의사결정 근거로는 거의 사용할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 초음파, 초음파, 초음파, 초음파, 초음파, 초음파, 초음파, 초음파) 이것이 바로 각종 스마트 자동차가 고정물체에 부딪친 이유이다.

이CEO 이상은 "카메라와 밀리미터 웨이브 레이더의 결합은 개구리의 눈처럼 동적 물체를 잘 판단할 수 있지만 비표준 정적 물체에는 거의 힘이 없다" 고 말했다.

그러나, 이것은 결코 풀리지 않는 것이 아니다. 차체 안전의 경우 가장 쉬운 방법은 차체의 물리적 강도를 높이는 것이다.

앞서 함께 교통사고를 당한 만리장성 자동차의 WEY 표 VV7 한 대가 정상 주행 중 후방 통제불능의 화물차에 부딪혀 추월로에서 응급차선으로 굴러갔다가 응급차선 가드레일 옆에서 다리에서 20 미터 떨어졌지만 VV7 의 차체가 심하게 변형되어도 차량 4 명이 모두 살아남았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

반면 웨이라이 ET7 은 비틀림 강성이 37 100Nm/kWh 로 승용차 상류 수준으로 아우디 A4, BMW 3 계에 비해 50% 가까이 앞선다고 주장하지만 이번 사고 사진에 따르면 ET7 은1에서

"파노라마 유리 캐노피의 압축 능력은 일반 지붕보다 약간 낮습니다. 더 강한 롤러 방지 디자인이 있다면, 결과는 그렇게 비극적이지 않을까요? " 펭 shiming 제안. 일부 누리꾼들은 이에 대해 의문을 제기하고 디자인 문제를 배제했다. 비용을 줄이기 위해 차체의 전체 강성 강도가 부족합니까?

일부 누리꾼들은 전동차도 연료차처럼 후진의 동력 출력을 제한할 수 있다고 제안했다. 현재 시나리오에서는 연료차가 후진할 때 액셀러레이터가 끝까지 밟히더라도 속도는 30 km/h 로 제한되며 전동차는 단지 전기차에 의지하여 후진하는 것이다. 즉, 전진하거나 후퇴하는 동력은 같다.

신차 인도 문제가 빈발하여 웨이라이 도전이 갈수록 심각해지고 있다.

사실, ET7 이 올해 3 월 하선 인도 이후 처음으로 외부에 의문을 제기한 것은 아니다.

웨이라이 앱에서 많은 ET7 차주들이 신차를 언급하면서 뒷유리 배선이 노출되고, 인테리어 이음이 많고, 좌석 아치가 헐거워지고, 팔걸이 덮개가 완충되는 등 다양한 정도의 결함이 있다는 것을 발견했다.

더욱이 단 3 개월 만에 총 납품량이 2500 대 이상인 ET7 이 갑자기 정전이 두 차례 발생했다.

예를 들어 6 월 1 1 일, 한 차주가 웨이라이 앱에 ET7 정상 주행1

웨이에게 또 다른 좋지 않은 신호는 지난해 7 월 이후 이 회사의 제품 판매가 자동차 제조의 새로운 세력에서의 주도권을 잃었다는 것이다.

올해 처음 5 개월 동안 웨이라이 신차의 총 납품량은 37866 대로 쇼붕, 나타, 이상, 제로러보다 뒤처졌을 뿐만 아니라 이상과 붕 증가폭이 모두 100% 를 넘는 경우 웨이라이 신차는1/Kloc 만 증가했다

동시에, 웨이라이 들은 모든 트랙에서 상대의 강력한 충격에 직면해 있다. 전기 변경 방면에서, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 이미 입국했다. 새로 발표된 ES7 제품도 Ideal L9 에 의해 주목을 받았다.

흥미롭게도, 공급망, 새로운 리듬 밟기 등 웨이라이 부진의 원인은 복잡하지만, 웨이라이 때부터 새로운 동력 판매량의 왕을 잃기 시작한 것은 지난 여름' 살인 사건' 이 계속되고 있다는 점이다.

이 글은 레이더 재경에서 나온 것이다.