선하 증권 위험 및 예방 조치
(1) 선하 증권 및 선하 증권에 서명
국제 매매 계약과 신용장에서, 일반적으로 판매자는 이미 선적한 선하증권을 제공해야 한다고 규정하고 있는데, 이른바 선적선하증권이란 화물이 선적된 후 발급된 선하증권을 가리킨다. 이런 선하증권에는 선명이 표시되어 있고, 어떤 것은 선적날짜가 표시되어 있으며, 그 날짜는 수출업자가 계약서에 규정된 선적기간 내에 제때에 선적할 수 있는지를 측정하는 유일한 근거이다. 신용장 지불 방식에 따라 수출업자가 규정된 기한 내에 화물을 선적할 수 없다면 신용장 항목 아래의 상품 대금을 받을 수 없습니다. 따라서 실제로, 선하증권 반서명과 선차선하증권이 나타났다.
선하증권을 앞당긴다는 것은 화물의 실제 선적 날짜가 신용장에 규정된 선적 일자보다 늦음을 의미한다. 선하증권 날짜를 신용장에 규정된 선적일과 일치시키기 위해서, 위탁인은 운송인에게 신용장에 규정된 선적일자에 따라 선하증권에 서명할 것을 요구했다. 이런 선하증권은' 거꾸로 선하증권' 이라고 불린다. 고급 선하증권은 발송인이 화물을 선적하기 전에' 차용' 한 선하증권이다. 이는 신용장의 최근 선적일이 가까워졌기 때문입니다. 그러나 이때 화물이 아직 전부 선적되지 않았거나 화물이 이미 운송회사에 의해 수령되었지만 선적은 아직 시작되지 않았기 때문입니다. 신용장과 일치하는 선하증권을 얻기 위해서, 위탁인은 기일 내에 결산을 처리할 수 있도록 운송회사에게 먼저 선적선하증권을 발급해 달라고 요구했다. 선하 증권과 선하 증권을 거꾸로 서명하는 것은 불법 선하 증권에 속하며, 선의의 수취인에 대한 사기는 각국의 법률과 해운습관에 허용되지 않는다.
(2) 기명 선하증권
해운선하증권의 성격에 따르면 대부분의 수출업체들은 모든 해운선하증권이 화물의 권리를 대표하며 물권증빙에 속한다고 생각한다. 네가 선하증권을 장악하기만 하면 너는 화물의 소유권을 장악할 수 있다. 하지만 사실 이것은 매우 잘못된 것입니다. 수취인이 찾는 방식에 따라 해운선하증권은 기명선하증권, 무기명선하증권, 기명선하증권의 세 가지로 나눌 수 있습니다. 그중에서 기명선하증권은 기명선하증권이라고도 하며, 양도할 수 없는 해운문서이다. 미국 등 일부 국가의 관례에 따르면 기명 선하증권의 수취인은 정본 선하증권을 제시하지 않고 물건을 내놓을 수 있다. 다만 신분증을 제출하면 자신이 수취인이라는 것을 증명할 수 있다. 따라서 기명 선하증권은 더 이상 소유권 증빙이 될 수 없고, 화물 영수증과 운송 계약의 증명으로만 사용할 수 있다.
또한 기명 선하증권은 수취인을 지정인 (보통 수입상) 으로 제한하여 수출업자가 화물권에 대한 통제를 잃게 했다. 기명 선하증권과 수출업자에게 불리한 지불 방식 (예: 수거) 을 맹목적으로 채택한다면 수입업자는 구속증을 지불하지 않고 동시에 화물을 받을 수 있어 수출업자와 화물이 모두 공수될 수 있다.
(3) 단기 선하 증권
단독은 선하증권 표면 기록이 신용장과 엄격히 일치하지만, 화물의 실제 상황과 심각하게 일치하지 않으며, 심지어 화물도 전혀 없다는 것을 가리킨다. 신용장 업무에서, 증빙서류가 신용장의 요구에 부합한다면, 은행은 증빙서류에 의거하여 현금이며, 서류의 출처와 진실성을 심사하지 않는다. 일부 불법 상인들은 신용장' 증명서거래, 엄밀한 일치' 의 특징을 이용하여 사기를 친다. 짧은 선하증권을 사용하고, "청소", "선적", "선적일은 계약인도일보다 이전입니다" 라고 표기합니다. 운송회사는 화물의 표면 상태를 점검할 권리와 의무만 있을 뿐, 마음대로 포장을 풀고 검사할 권리가 없기 때문에 운송회사는 화물의 실제 상황을 이해할 수 없다. 게다가, 한 세트의 환어음 중 다른 두 가지 기본 문서, 즉 판매자 송장과 보험증권은 위조하기 쉽다. 송장은 판매자가 개설한 것으로, 보험회사는 보험료 납부 여부에 따라 보험증권만 발행하고, 화물이 나중에 선적되는지 여부를 검사하지 않는다. 따라서 화물의 표면 상태가 양호하면 판매자는 깨끗한 선하증권을 받고 다른 서류와 함께 은행과 송금한 후 매일 돈을 받고 소니를 치고, 신용장 신청자는 이미 돈을 지불했지만 물건을 받지 못했거나 받지 못했고, 서류를 보고 한숨을 쉴 수밖에 없었다.
(4) 주택 선하증권
선하증권은 화물 운송업체가 발행한 선하증권이다. 법과 결제에서, 그것은 해운선하증권 (마스터 B/L) 과 다르지 않다. 선하증권의 출현은 한편으로는 해운업 발전의 현황에 순응했다. 반면에 수출업자들은 어느 정도 마비에 빠졌다. FOB 조건으로 체결된 국제 상품 판매 계약에서 수입업자와 계약운송회사 (일반적으로 자신의 선하증권을 발행한 화물운송인은 흔히' 계약운송회사' 또는' 무선운송회사' 라고 불림) 사이에 계약운송회사 자신이 발급한 내부 선하증권을 이용해 공동사기를 하는 경우가 많다. 이런 사건의 유사점은 외국 수입상이 무역계약에서 FOB 가격 조항을 체결하여 선박을 예약할 권리가 있다는 점이다. 그런 다음 해외 화물대행 (계약운송회사) 을 지정해 운송을 배정하고, 해외 화물대행이 국내 화물대행 예약석을 위탁해 실제 운송회사에 화물을 운송하는 것이다. 계약운송회사의 해외 화물대리로서 위탁인에게 집 내 선하증권, 즉 국내 수출업자를 발행하여 대금을 인출하는 것이다. 외국 수입상은 실제 운송회사의 해운선하증권 (선주 선하증권) 을 근거로 해외화물 대행을 통해 해외에서 물건을 수거하고 수출업자를 위해 대금을 지불하지 않지만, 수입업자는 하우스 선하증권을 가지고 있지만 상품 대금을 받지 못한다. 사건이 발생한 후 국내 수출업자들은 종종 계약운송인이나 계약운송인이 전혀 중국에 응답하지 않는 경우가 많다. 그러나, 법원은 실제 운송회사에게 책임을 지지 않을 것이다, 왜냐하면 그는 이미 자신의 해운선하증권을 회수했기 때문이다.
(5) 보증서가 첨부된 청소 선하증권을 발행한다.
보증서가 첨부된 청결선하증권을 발행하는 것은 대체적인 방법이다. 대부장이 이미 영수증에 화물의 외관에 주석을 단 경우, 은행과의 송금에 영향을 주지 않기 위해 위탁인은 운송회사에 보증서를 제출하여 청결선하증권 발행에 따른 모든 책임을 지고, 운송회사가 선하증권을 발행할 때 아무런 주석도 없는 선하증권을 발행하도록 요구하여 위탁인이 청결선하증권으로 은행과 성공적으로 송금할 수 있도록 한다.
보증서를 통해 청결선하증권을 발행하는 것은 상업 관행에서 허용하는 대안이다. 상업관행이 보증서에 의거하여 청결선하증권 발행을 허용하는 것은 화주가 청결선하증권으로 순조롭게 송금할 수 있도록 하기 위해서일 뿐만 아니라 화물 운송 수속을 순조롭게 진행할 수 있도록 하기 위해서이다.
그러나 보증서에 근거하여 선하증권을 발행하는 것은 결국 서류의 표현에 위배되는 허위 원칙이 있어서는 안 된다. 발송인이 보증서에 근거하여 청결선하증권을 발행하는 것은 필연적이며, 발송인에 대한 사기로 간주되지 않는다. 게다가, 많은 나라에서는 법에 따라 보증이 무효가 될 위험이 있다. 따라서 운송회사가 보증서를 받고 깨끗한 선하증권을 발행하는 것은 위험하다. 따라서 운송회사는 위탁인에게 보증서가 첨부된 청결 선하증권을 요구하는데 특히 신중해야 한다.
(6) 낱장 배달 없음
무단발화는 일명 무정본선하증권 출고라고도 하는데, 국제무역에서 화물운송회사가 운반한 화물을 정본선하증권을 보유하지 않은 수취인에게 넘겨주는 것을 가리킨다. 운송회사는 화물을 원본에 건네주었다.
선하증권의 수취인은 판매자나 은행의 화물에 대한 합법적인 권리를 손상시킬 수 있으며, 운송 계약에서 응당한 인도 의무를 위반할 뿐만 아니라 침해를 구성하는 것은 불법이다. 그 책임의 일반적인 원칙은 운송회사가 무단대금에 대한 전적인 책임을 지고 면책하지 않는 한 주관적인 잘못에 관계없이 손해배상 책임을 져야 한다는 것이다. 그러나 실제 운영 과정에는 여전히 많은 무주문 출고의 사기 행위가 있다.
위의' 해운선하증권의 위험 및 예방조치' 에 대한 내용은 이미 잘 소개되었으니 도움이 되었으면 합니다! 해운선하증권 지식에 대해 더 많이 알고 있으니, 언제든지 물류지식 백과에 관심을 가져주십시오!