최근 몇 년 동안 소비자들의 사랑을 얻기 위해, 자동차 신세력과 일부 전통차업체들이 자동운전 분야에서 군비 경쟁을 벌이고 있으며, 홍보 문건에도 수많은 무늬를 가지고 있다. 많은 자동차 회사들이 자신의 L3, 심지어 L4, L5 자동운전을 홍보하고 있다.
하지만 웨이라이 사건 이후 자동운전에 대한 외부의 의혹이 빠르게 확대됐다.
| 이상, 샤오 펭 밤 카피 라이팅 수정
사고는 임문진에서 발생했는데, 당시 웨이라이 자동차 자동운전 보조 시스템이 이미 켜져 있었다. 이 사건으로 웨이라이 자동운전 보조 시스템에 대한 의문이 최고조에 달했고, 이후 자동운전 기능을 제공한다고 주장하는 모든 차량업체와 차종으로 확산되었다.
성문에 불이 나서 연못 물고기에 영향을 미치고, 새 세력 제 1 진영과 붕새의 이상은 앉을 수 없게 되었다.
웨이라이 사고 이후 8 월 20 일 이 공식 홈페이지 중학교는 원래의' ideal AD 고급 보조 운전 시스템' 을' ideal AD 보조 운전 시스템' 으로 변경했고' 고급' 이라는 단어는 지워졌다. 한편, Xpeng Motors 는 공식 홈페이지에서 자동운전 보조시스템의' 자동' 이라는 단어를' 지능' 으로 바꿔 여론압력 아래 하룻밤 수국 홍기를 뜻한다.
그런데 문건을 수정해도 될까요? 지금까지 소위 자동운전은 이미 많은' 재난' 을 초래했지만, 자동운전 기능을 공개적으로 반성하는 자동차 업체는 없다. 침묵을 유지하거나, 조작이 부적절하고 도로 사정 문제로 차주에게 냄비를 내던졌다.
문건에서' 자동운전' 이라는 단어가 삭제되었지만, 이 차업체들은 차를 파는 과정에서 무의식적으로 자신의 자동운전 기능을 강조하며, 수프를 바꿔도 약을 바꾸지 않는 것과 같다고 상상할 수 있다.
| 테슬라는 미국에서 다시 조사됐다.
테슬라는 중국의' 위샤오리' 에 비해 자동운전 방면에서 진정한 시작이다. 테슬라가 현재 판매하고 있는 FSD 자동운전 패키지 자체는' 완전 자동운전' 을 의미한다.
지난 4 월 상하이 모터쇼에서 터진 테슬라 권권 사건은 테슬라의 강력한 홍보팀 운영으로 끝났고, 일부 팬들은 국내 업체들이 일부러 모함한 것으로 보고 있다. 그러나 테슬라의 문제는 중국 시장에만 국한되지 않는다. 자신의 초기 시장인 미국에서 테슬라는 오랫동안 의심을 받았다.
8 월 16 일, 미국 국립도로교통안전관리국이 테슬라 자동운전에 대한 조사를 본격적으로 실시했다. 미국 규제 기관에 따르면 이 부서는 20 18 년 이후 1 1 부터 테슬라 자동운전 시스템과 관련된 교통사고를 확인했는데, 대부분 자동운전 기능 켜기로 인한 것이다.
소식이 터지자 테슬라 주가는 5% 폭락했고 시가는 307 억 달러 이상 증발했다. 국산 제조사가 이번에 테슬라를 불신하고 있다고 말하는 사람은 없겠죠?
| 자동운전이 한겨울에 직면하다
각국 규제 기관들은 자동차 회사가 현재 자랑하는 자동운전 기능에 대해 줄곧 경계해 왔다. 8 월 15 일 중국 공업정보화부는' 지능인터넷 자동차 생산업체 및 제품 접근 관리 강화에 대한 의견' 을 발표해 자동차 기업이 승인 없이 OTA 를 업그레이드하거나 자동운전 보조 기능을 업데이트할 수 없다고 명시했다.
이' 의견원고' 는 자동차 회사로부터' 자동운전' 정의권을 탈환했다고 말하는 것과 같다. 앞으로 자동차 업체들이 자신의 자동운전 기능을 자랑하려면 감독의 대봉에 직면할 것이다.
교통사고가 빈번해지면서 대중의 의문이 커지고 있으며, 각국 정부업계의 규제가 점점 더 엄격해지고, 여러 요인이 겹치고, 자동운전의 겨울이 다가오고 있다.
객관적으로 볼 때, 현재 가장 근본적인 레이더조차도 화웨이를 대표하는 레이저계와 테슬라를 대표하는 시각계에 대한 격렬한 논쟁이 계속되고 있다. 테슬라는 텅 빈 묘지에 노출되어 여행자를 유도하고, 붕과 웨이라이 군은 대규모 인터넷 단절 사건을 겪었다. 가장 기본적인 기술 문제도 해결하지 못하고, 이용자를 홀랑거리며 자동차 기업에 시운전을 하려고 한다. 이런 자동운전은' 냉동' 해야 한다.
"누워서 운전하다" 는 것은 확실히 전동차 발전의 원래 의도가 아니다. 자동차 회사가 만든 특수 효과일 뿐이다. 지금까지 모든 자동차 회사의 자동운전 기능은 L2 수준밖에 없었다. 일반 사용자로서, 자동차 기업의 기술이 아직 성숙하지 않을 때까지는 자신의 생명을 쉽게 놀리지 않는 것이 좋다.