65438 년 10 월 8 일 홍기는 신에너지 자동차 글로벌 전략 발표회에서' 일제' 전기화와 스마트운전 일체화 플랫폼-HME 와' 계발' 스마트 체험식 일체화 플랫폼-HIS 를 공식 발표했다. 3 개월 후 홍기 HMP 는 홍기 신에너지로의 최신 기술 혁신이 되었다.
붉은 깃발은 왜 순수 전동 플랫폼에 이어 또 새로운 혼동 플랫폼을 내놓았는가? HMP 정강과 HME 및 그의 정강은 어떤 관계입니까? 홍기 신 에너지 전략에 어떤 영향을 미칩니까?
발표회에서 중국 일증기이사, 사장, 당위 부서기 구선동이 상술한 문제에 대해 해답을 했다.
방덕지 운전 현장 보도.
붉은 깃발은 희우반: 언제, 언제.
"혼합동력이 신에너지 자동차에서 차지하는 비중이 해마다 증가하여 2022 년에는 이미 25% 에 달했다. 올해 1 분기에는 이미 3 1% 를 넘어 전 세계 3 분의 1 을 달성했다. 처현동은 먼저 이렇게 판단한다.
즉, 홍기 HMP 플랫폼의 출시는 새로운 에너지의 새로운 발전 기회 앞에서 기술 혁신에 힘입어 내놓은 새로운 답안지라는 뜻이다.
중국 faw 당위원회 상임위원회, 부총지배인 리앙 (Liang Liang) 도 "오늘 우리가 가져온 새로운 혼합 플랫폼과 다양한 획기적인 기술은 붉은 깃발 브랜드의 상속과 혁신에 대한 이해뿐만 아니라 혼합 발전을위한 새로운 방향을 열었다" 고 지적했다.
붉은 깃발의 새로운 에너지 변화는 줄곧 종합적이고 전방위, 시스템 전반의 사고방식을 고수해 왔다. 순수 전기, 플러그식 혼합동력 (증량식 혼합동력 포함), 수소 연료가 동시에 사용되어 모든 차량의 전동화를 추진한다.
6 월 5438+ 10 월 8 일 신 에너지 자동차 글로벌 전략 발표회에서 HME 와 그의 도입은 순전 분야에서 붉은 깃발의 배치를 실현하였다. 그러나 현재의 시장, 사용자 요구 사항 및 정책 지향에서' 플러그 하이브리드' 는 순수 전기와 병행하여 융합을 촉진하는 기술 노선이다. 플러그 하이브리드 제품의 지속적인 개발은 국가 이중 탄소 전략의 요구 사항을 충족할뿐만 아니라 전통적인 자동차 산업의 질서 정연한 업그레이드를 촉진하는 데 도움이됩니다. Qiu xiandong 은이 점을 강조했다.
새로운 에너지 자동차가 빠르게 변화함에 따라 사용자의 사용 장면도 끊임없이 확대되고 있다. 순수 전기 자동차는 항속 마일리지의 불안에서 완전히 벗어날 수 없으며, 사용자는 여전히 추운 날씨에 차량 성능이 급격히 떨어지는 것을 걱정해야 한다.
하이브리드 동력은 연료차보다 우월한 동력과 경제성, 순수 전동차보다 낮은 구매 비용, 더 많은 에너지 저장 모드, 더 나은 성능 경험, 사용자의 다양한 경험에 더 잘 부합한다.
사용자에게 통증이 있고, 시장이 필요하고, 업계가 변화해야 하고, 이중탄소 전략이 추진되어야 하며, 붉은 깃발이 섞여야 한다.
하나의 아키텍처, 세 개의 플랫폼, 전방위적으로 새로운 에너지로 나아가다.
그러나 HMP 플랫폼은 새로운 아키텍처가 아니라 HME 및 해당 플랫폼과 함께 홍기 아키텍처 FMEs 에 속합니다. 이는 HMP 가 이후 내놓은 신차종도 his 가 제공하는 전자전기 아키텍처, 자동운전, 스마트 조종석에 적응한다는 것을 의미한다.
프레임 내에서 순수 전기, 혼합 플랫폼, 스마트 운전 플랫폼의 일반화를 실현할 수 있지만, 혼합 플랫폼 HMP 의 출시는 붉은 깃발 아래 순수 전기 플랫폼 HME 의 진행에 영향을 줄 수 있습니다. 처선동은 "올 하반기 홍기에는 HMP 를 탑재한 두 가지 차량 제품이 정식 선보일 예정이다" 고 밝혔다. 앞으로 HMP 플랫폼을 탑재한 홍기 신에너지 제품은 계속해서 여러분을 만날 것입니다. "
앞서 홍기 신에너지계획에서는 2023 년 상반기에 HME 와 그의 플랫폼이 모든 개발 작업을 본격적으로 완료하고 2023 년에는 두 개의 순수 전기자동차 E00 1 및 E202 를 출시할 예정이다. 하이브리드 플랫폼 HMP 의 발표와 신형 모델의 출시가 순수 전기 플랫폼 HME 에 영향을 미칠지는 아직 명확하지 않지만 자금 투입과 기술 투입에 순수 전기 플랫폼 HME 에 압력을 가할 수 있습니다.
한편 하이브리드 HMP 플랫폼의 출시는 홍기가 엔진에 완전히 작별을 고하는 순간이 연기됐음을 의미한다. 65438 10 월 8 일 신에너지 자동차 글로벌 전략 발표회에서 붉은 깃발은 전통적인 연료차 기술과 생산능력에 대한 새로운 투입을 중단한다고 공식 발표하며 전심전력으로 신에너지 자동차의 새로운 트랙으로 나아가고 있다.
혼동 기술에 대한 투자는' 연료차 기술과 생산능력' 에 속하지 않지만 홍기가 단기간에 엔진 개발을 완전히 포기하지 않는다는 의미다.
이러한 맥락에서, 2023 년 붉은 깃발은 새로운 에너지 전환에 의지하여 두 배의 성장을 이룰 것이며, 혼합플랫폼 HMP 는 반드시 시장의 시련을 견디고 승리를 거둬야 한다!
HMP 를 갈아서 5 년 동안 시장을 전복시킬 수 있습니까?
"순항속 200km, 100km 연료 소비 4L 미만, 종합항속 1400km, 혼합엔진 열효율 45.2%, 글로벌 소음 65db 미만 ..." 은 홍기 HMP 혼합플랫폼이 내놓은 답안이다.
구선동은 20 18 부터 홍기가 200 여명의 연구개발팀을 조직해 플러그식 혼합동력에 집중했다고 밝혔다. 지난 5 년 동안 홍기 HMP 플랫폼은 526 개의 핵심 기술을 돌파했습니다. 업계를 선도하는 하이브리드 변속기, 하이브리드 엔진, 스마트 전기 구동 및 안전 배터리에 힘입어 스마트 에너지 제어 모드의 가하에 홍기 혼합 플랫폼 HMP 는 전력 성능, 운전 경험, 에너지 절약 저탄소, 스마트 제어 등의 분야에서 전방위적인 혁신을 이룩했습니다.
HMP 는 수평 및 수직 구성으로 제공됩니다. 수평 전동 출력 토크는 3900n·m 에 달하고, 수직 전동은 4500n·m 을 초과하며, 종합 효율은 90% 를 초과합니다. 한편, 홍기는 A, B, C 혼합동력차종에 대해 각각 전용 혼합동력변속기 HDU45 와 LDU45 를 출시하여 각기 다른 차종의 에너지 소비와 효율을 위한 최적의 솔루션을 제공한다.
20TD 및 15TD 는 업계 최고 열효율은 각각 44.3%, 45.2% 입니다. 한편 구선동은 홍기가 차세대 희박연소 엔진을 비축해 실측 열효율이 47% 를 넘었다고 밝혔다. 전기 구동 시스템 구성에서 전기 구동 시스템의 디커플링 붉은 깃발 HMP 는 100ms 내에서 4 드라이브 모드와 2 드라이브 모드를 자유롭게 전환할 수 있으며 최대 출력 전력은 200kW 를 초과하고 회전 속도는 18000 rpm 에 도달합니다.
"(홍기 혼동플랫폼 HMP) 는 홍기 플러그식 혼동차의 기술적 우위를 전면적으로 만들 예정이다." 처선동은 이렇게 총결하였다.
붉은 깃발에 있어서, 새로운 에너지 도시의 업그레이드 변화는 필수적이다. 그러나 구체적인 관행에서는 사용자 요구와 시장 수요가 조용히 변화하고 있으며, 붉은 깃발은 기술 혁신에 의존하여 새로운 답안지를 제출해야 한다.
HMP 의 발표는 붉은 깃발이 고객 지향을 고수하고, 시장 지향적이며,' 기술' 으로 형성되고,' 기술' 으로 영혼을 주조하는 또 다른 장이다. All in New Energy' 와 혼합동력은 선구자이며, 붉은 깃발의 새로운 에너지 추진의 길은 방득지가가 계속 추적할 것이다.
이 글은 이차호 작가 방덕지에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.