정본 선하증권 소지자는 운송회사에게 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 민사 책임을 맡길 것을 요구하며, 해상법의 규정을 적용한다. 해상법에는 규정이 없으며 다른 법률 규정이 적용됩니다. 제 4 조 운송회사는 정본 선하증권이 없는 화물인도로 민사 책임을 지고 해상법 제 56 조의 책임제한에 관한 규정이 적용되지 않는다. 제 5 조 정본 선하증권을 소지한 수취인은 운송회사에게 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 민사 책임을 맡길 것을 요구할 수 있다. 제 6 조 운송회사의 정본 선하증권 인도 화물이 없어 정본 선하증권 보유자의 손실을 초래한 배상액은 화물선적시 가치에 따라 운송비와 보험료를 더하여 계산한다. 제 7 조 운송회사는 선하증권에 명시된 하역항 소재지 법에 따라 현지 세관이나 항구 주관부에 화물을 납품해야 하며, 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 민사 책임을 지지 않습니다. 제 8 조 홍콩에 인도된 화물은 법에 규정된 기한 내에 세관에 신고하지 않고 세관에 의해 인출되어 법에 따라 매각되거나 법원이 법에 따라 운송회사가 유치한 화물을 경매한다고 판결하고 운송회사가 물품 인도 면제 책임을 주장하는 경우 인민법원은 지원해야 한다. 제 9 조 운송인은 기명 선하증권 위탁인의 요청에 따라 운송, 반품, 도착지 변경 또는 화물을 다른 수취인에게 넘겨주고, 기명 선하증권을 소지한 수취인은 운송인에게 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 민사 책임을 맡길 것을 요구하며 인민법원은 지지하지 않는다. 제 10 조 운송회사가 몇 부의 정본 선하증권을 발행하고 먼저 정본 선하증권을 제출한 사람에게 화물을 인도한 후, 같은 정본 선하증권을 소지한 다른 사람이 운송회사에게 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 민사 책임을 맡길 것을 요구하자 인민법원은 지지하지 않았다. 제 11 조 정본 선하증권 소지자는 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 운송회사와 정본 선하증권 없이 물건을 수거하는 사람에게 연대 배상 책임을 맡길 것을 요구할 수 있다. 제 12 조 실제로 운송인에게 화물을 납품하고 선하증권을 지시하는 위탁인을 보유하고 있지만, 비록 정본 선하증권에 신분을 명시하지는 않았지만, 운송회사는 정본 선하증권이 없어 화물을 인도하고, 운송회사가 해상화물 운송 계약에 따라 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 민사 책임을 져야 하기 때문에 인민법원은 지원해야 한다. 제 13 조 운송회사가 정본 선하증권에 의거하여 화물을 인도하지 않은 후, 정본 선하증권 소지자와 정본 선하증권 수거인은 대금 지불에 합의하였다. 계약금액을 지불하지 않은 사람은 정본 선하증권 보유자가 입은 손실에 영향을 주지 않고 운송회사에게 정본 선하증권 없이 화물을 납품하는 민사 책임을 져야 한다. 제 14 조 정본 선하증권 소지자는 운송회사가 정본 선하증권이 없다는 이유로 화물을 인도한다는 이유로 소송을 제기했으며, 해상법 제 257 조의 규정이 적용되며, 시효기간은 1 년이며, 운송회사가 화물을 인도해야 하는 날부터 계산한다.
정본 선하증권 소지자는 운송회사와 정본 선하증권 수거인의 정본 선하증권 없이 화물을 인도한다는 이유로 침해 소송을 제기한 경우 본 조의 전항에 규정된 소송 시효를 적용한다. 제 15 조 정본 선하증권 소지자는 운송회사가 정본 선하증권 없이 화물을 인도한다는 이유로 소송 시효를 제기해 중단한 것으로 해상법 제 267 조의 규정이 적용된다.
정본 선하증권 소지자는 운송회사와 정본 선하증권 인출자가 이미 정본 선하증권 화물을 인도했다는 이유로 침해 소송을 제기한 경우 시효 중단은 본 조의 전항의 규정에 적용된다.