(1) 선하 증권 및 선하 증권에 서명

국제 매매 계약과 신용장에서, 일반적으로 판매자는 이미 선적한 선하증권을 제공해야 한다고 규정하고 있는데, 이른바 선적선하증권이란 화물이 선적된 후 발급된 선하증권을 가리킨다. 이런 선하증권에는 선명이 표시되어 있고, 어떤 것은 선적날짜가 표시되어 있으며, 그 날짜는 수출업자가 계약서에 규정된 선적기간 내에 제때에 선적할 수 있는지를 측정하는 유일한 근거이다. 신용장 지불 방식에 따라 수출업자가 규정된 기한 내에 화물을 선적할 수 없다면 신용장 항목 아래의 상품 대금을 받을 수 없습니다. 따라서 실제로, 선하증권 반서명과 선차선하증권이 나타났다.

선하증권을 앞당긴다는 것은 화물의 실제 선적 날짜가 신용장에 규정된 선적 일자보다 늦음을 의미한다. 선하증권 날짜를 신용장에 규정된 선적일과 일치시키기 위해서, 위탁인은 운송인에게 신용장에 규정된 선적일자에 따라 선하증권에 서명할 것을 요구했다. 이런 선하증권은' 거꾸로 선하증권' 이라고 불린다. 고급 선하증권은 발송인이 화물을 선적하기 전에' 차용' 한 선하증권이다. 이는 신용장의 최근 선적일이 가까워졌기 때문입니다. 그러나 이때 화물이 아직 전부 선적되지 않았거나 화물이 이미 운송회사에 의해 수령되었지만 선적은 아직 시작되지 않았기 때문입니다. 신용장과 일치하는 선하증권을 얻기 위해서, 위탁인은 기일 내에 결산을 처리할 수 있도록 운송회사에게 먼저 선적선하증권을 발급해 달라고 요구했다. 선하 증권과 선하 증권을 거꾸로 서명하는 것은 불법 선하 증권에 속하며, 선의의 수취인에 대한 사기는 각국의 법률과 해운습관에 허용되지 않는다.

(2) 기명 선하증권

해운선하증권의 성격에 따르면 대부분의 수출업체들은 모든 해운선하증권이 화물의 권리를 대표하며 물권증빙에 속한다고 생각한다. 네가 선하증권을 장악하기만 하면 너는 화물의 소유권을 장악할 수 있다. 하지만 사실 이것은 매우 잘못된 것입니다. 수취인이 찾는 방식에 따라 해운선하증권은 기명선하증권, 무기명선하증권, 기명선하증권의 세 가지로 나눌 수 있습니다. 그중에서 기명선하증권은 기명선하증권이라고도 하며, 양도할 수 없는 해운문서이다. 미국 등 일부 국가의 관례에 따르면 기명 선하증권의 수취인은 정본 선하증권을 제시하지 않고 물건을 내놓을 수 있다. 다만 신분증을 제출하면 자신이 수취인이라는 것을 증명할 수 있다. 따라서 기명 선하증권은 더 이상 소유권 증빙이 될 수 없고, 화물 영수증과 운송 계약의 증명으로만 사용할 수 있다.

또한 기명 선하증권은 수취인을 지정인 (보통 수입상) 으로 제한하여 수출업자가 화물권에 대한 통제를 잃게 했다. 기명 선하증권과 수출업자에게 불리한 지불 방식 (예: 수거) 을 맹목적으로 채택한다면 수입업자는 구속증을 지불하지 않고 동시에 화물을 받을 수 있어 수출업자와 화물이 모두 공수될 수 있다.

(3) 단기 선하 증권

단독은 선하증권 표면 기록이 신용장과 엄격히 일치하지만, 화물의 실제 상황과 심각하게 일치하지 않으며, 심지어 화물도 전혀 없다는 것을 가리킨다. 신용장 업무에서, 증빙서류가 신용장의 요구에 부합한다면, 은행은 증빙서류에 의거하여 현금이며, 서류의 출처와 진실성을 심사하지 않는다. 일부 불법 상인들은 신용장' 증명서거래, 엄밀한 일치' 의 특징을 이용하여 사기를 친다. 짧은 선하증권을 사용하고, "청소", "선적", "선적일은 계약인도일보다 이전입니다" 라고 표기합니다. 운송회사는 화물의 표면 상태를 점검할 권리와 의무만 있을 뿐, 마음대로 포장을 풀고 검사할 권리가 없기 때문에 운송회사는 화물의 실제 상황을 이해할 수 없다. 게다가, 한 세트의 환어음 중 다른 두 가지 기본 문서, 즉 판매자 송장과 보험증권은 위조하기 쉽다. 송장은 판매자가 개설한 것으로, 보험회사는 보험료 납부 여부에 따라 보험증권만 발행하고, 화물이 나중에 선적되는지 여부를 검사하지 않는다. 따라서 화물의 표면 상태가 양호하면 판매자는 깨끗한 선하증권을 받고 다른 서류와 함께 은행과 송금한 후 매일 돈을 받고 소니를 치고, 신용장 신청자는 이미 돈을 지불했지만 물건을 받지 못했거나 받지 못했고, 서류를 보고 한숨을 쉴 수밖에 없었다.

4) 주택 선하증권

선하증권은 화물 운송업체가 발행한 선하증권이다. 법과 결제에서, 그것은 해운선하증권 (마스터 B/L) 과 다르지 않다. 선하증권의 출현은 한편으로는 해운업 발전의 현황에 순응했다. 반면에 수출업자들은 어느 정도 마비에 빠졌다. FOB 조건으로 체결된 국제 상품 판매 계약에서 수입업자와 계약운송회사 (일반적으로 자신의 선하증권을 발행한 화물운송인은 흔히' 계약운송회사' 또는' 무선운송회사' 라고 불림) 사이에 계약운송회사 자신이 발급한 내부 선하증권을 이용해 공동사기를 하는 경우가 많다. 이런 사건의 유사점은 외국 수입상이 무역계약에서 FOB 가격 조항을 체결하여 선박을 예약할 권리가 있다는 점이다. 그런 다음 해외 화물대행 (계약운송회사) 을 지정해 운송을 배정하고, 해외 화물대행이 국내 화물대행 예약석을 위탁해 실제 운송회사에 화물을 운송하는 것이다. 계약운송회사의 해외 화물대리로서 위탁인에게 집 내 선하증권, 즉 국내 수출업자를 발행하여 대금을 인출하는 것이다. 외국 수입상은 실제 운송회사의 해운선하증권 (선주 선하증권) 을 근거로 해외화물 대행을 통해 해외에서 물건을 수거하고 수출업자를 위해 대금을 지불하지 않지만, 수입업자는 하우스 선하증권을 가지고 있지만 상품 대금을 받지 못한다. 사건이 발생한 후 국내 수출업자들은 종종 계약운송인이나 계약운송인이 전혀 중국에 응답하지 않는 경우가 많다. 그러나, 법원은 실제 운송회사에게 책임을 지지 않을 것이다, 왜냐하면 그는 이미 자신의 해운선하증권을 회수했기 때문이다. (5) 보증서가 첨부된 청소 선하증권을 발행한다.

보증서가 첨부된 청결선하증권을 발행하는 것은 대체적인 방법이다. 대부장이 이미 영수증에 화물의 외관에 주석을 단 경우, 은행과의 송금에 영향을 주지 않기 위해 위탁인은 운송회사에 보증서를 제출하여 청결선하증권 발행에 따른 모든 책임을 지고, 운송회사가 선하증권을 발행할 때 아무런 주석도 없는 선하증권을 발행하도록 요구하여 위탁인이 청결선하증권으로 은행과 성공적으로 송금할 수 있도록 한다.

보증서를 통해 청결선하증권을 발행하는 것은 상업 관행에서 허용하는 대안이다. 상업관행이 보증서에 의거하여 청결선하증권 발행을 허용하는 것은 화주가 청결선하증권으로 순조롭게 송금할 수 있도록 하기 위해서일 뿐만 아니라 화물 운송 수속을 순조롭게 진행할 수 있도록 하기 위해서이다.

그러나 보증서에 근거하여 선하증권을 발행하는 것은 결국 서류의 표현에 위배되는 허위 원칙이 있어서는 안 된다. 발송인이 보증서에 근거하여 청결선하증권을 발행하는 것은 필연적이며, 발송인에 대한 사기로 간주되지 않는다. 게다가, 많은 나라에서는 법에 따라 보증이 무효가 될 위험이 있다. 따라서 운송회사가 보증서를 받고 깨끗한 선하증권을 발행하는 것은 위험하다. 따라서 운송회사는 위탁인에게 보증서가 첨부된 청결 선하증권을 요구하는데 특히 신중해야 한다.

(6) 낱장 배달 없음

무단발화는 일명 무정본선하증권 출고라고도 하는데, 국제무역에서 화물운송회사가 운반한 화물을 정본선하증권을 보유하지 않은 수취인에게 넘겨주는 것을 가리킨다. 만약 운송회사가 정본 선하증권 없이 화물을 수취인에게 인도한다면 판매자나 은행의 화물에 대한 합법적인 권리를 손상시킬 것이며, 운송 계약에서 응당한 인도 의무를 위반할 뿐만 아니라 침해를 구성하는 것은 불법이다. 그 책임의 일반적인 원칙은 운송회사가 무단대금에 대한 전적인 책임을 지고 면책하지 않는 한 주관적인 잘못에 관계없이 손해배상 책임을 져야 한다는 것이다. 그러나 실제 운영 과정에서 단품 수거 없는 사기 행위는 여전히 많다.

1, 수입업자와 선회사 (운송회사) 가 공동으로 사기를 치고, 낱개로 물건을 싣지 않는다.

FOB 조건으로 체결된 국제 상품 판매 계약에서 구매자는 일반적으로 운송 회사 (운송회사) 를 지정하고 판매자에게 판매 계약 항목 아래의 상품을 지정된 운송회사의 국내 대리인에게 전달하도록 지시합니다. 해운실천에서 이런 업무는 "지정 화물" 이라고 불린다. 이런 관행은 매매 쌍방의 약속에서 비롯된 것으로, 나무랄 데가 없지만, 최근 외국 불법 바이어가 지정선회사 (운송회사) 의 기회를 이용해 사기를 치는 사례가 빈번하게 발생해 중국 수출업자들이 막대한 손실을 입게 됐다. 이런 해상 사기의 기본 모델은 외국 바이어가 무역계약의 FOB 조항을 이용하여 지정된 선회사 (운송회사) 와 결탁하여 단수 출고를 통해 국내 판매자의 화물을 사취하는 것이다. 보통 결과는 국내 판매자가 물건이 비어 있고, 외국 바이어와 선회사 (운송회사) 가 사건 발생 후' 사라진다' 거나 배상 능력이 전혀 없다는 것이다. 게다가, 배상 능력이 있다 하더라도 국내 판매자가 외국에서 대량의 소송비와 변호사 비용으로 다국적 소송을 하는 것은 쉬운 일이 아니다.

2. 보증무증권 출고가 있습니다.

실제 업무에서, 특히 일본, 한국, 홍콩, 동남아시아와의 무역과 같은 해외 운송은 화물이 운송 서류보다 먼저 도착하는 경우가 많다. 수취인이 정본 선하증권이 없기 때문에 제때에 수거하여 재판매하거나 판매할 수 없기 때문에 화물이 항구에 체류비용, 품질 변화, 시장 가격 변동 등 일련의 문제가 발생할 수 있습니다. 이 경우 배달을 보장함으로써 습관적으로 해결됩니다. 즉, 수취인은 선회사에 은행회가 서명한 서면 보증서를 제공하고, 먼저 물건을 수거한 후 선하증권을 지불할 것을 요구하며, 산권증을 필요로 하지 않는다. 그러나 운송회사가 비정본 선하증권 소지자에게 화물을 건네면, 그 중 한 쪽이 잘못된 인도를 초래하여 선하증권 소지자에 대한 침해를 구성할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운송명언) 무단품 수거 과정에서 물건을 수거하는 것은 반드시 매매 계약의 구매자가 아닐 수도 있고, 가짜일 수도 있고, 수취인은 찾기가 어렵거나, 선박측이 물건을 훔칠 수도 있다. 둘째, 수입상 신용이 좋지 않아 은행을 속여 화물을 신뢰하고 돈을 가지고 몰래 도망가는 상황이 발생할 수 있다.

둘째, 선하 증권 위험에 대한 적절한 예방 조치

(1) 거래 파트너를 신중하게 선택하여 신용 조사를 심도 있게 진행하다.

세계에서 무역에 종사하는 회사는 무수히 많지만, 많은 회사의 재정과 영업권 상황은 결코 좋지 않다. 각국의 회사법이 다르기 때문에 많은 나라에서 등록 회사는 엄격한 승인 절차를 거치지 않고 일정한 등록 자본을 납부할 필요가 없다. 사기회사를 막기 위해서는, 거래처를 꼼꼼히 선택하고 심도 있는 신용조사를 실시할 필요가 있다. 소위 좋은 신용 상태는 두 가지 측면을 포함합니다: 첫째, 좋은 자산, 상당한 자산, 좋은 운영 조건, 준수 능력; 둘째, 그것은 성실신용의 원칙으로 계약을 이행할 수 있으며, 함부로 계약을 파기하지 않을 것이다.

신용조사는 탐구성 거래 대상과의 현실거래 여부를 결정하는' 첫걸음' 이자 가장 중요한 단계다. 국제상공회의소는 5 15 호 간행물에서' 상호 이해' 가' 어떻게 하는지 아는 것' 보다 더 중요할 수 있다고 지적했다. 현재 중국 회사는 무역 파트너를 선택할 때 개발도상국의 회사를 선택할 때 상대적으로 신중하지만, 선진국 회사와 거래할 때 미국과 같은 것은 지나치게 걱정한다는 오해에 휘말리는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 또한 중국은 일부 단골 고객들과 교제할 때 종종 방심하지만, 때로는 함정이 그 안에 있는 경우도 있다.

조건적인 국내 대기업은 현지 대표처를 통해 공모할 수 있다. 해당 지역에 그러한 기관이 없는 경우 전문 컨설팅, 조사 기관에 의뢰하여 고객의 등록 자본, 납입 자본, 손익, 사업 범위, 회사 장비, 은행 주소, 업무 스타일, 과거 내역 등을 면밀히 검토할 수 있습니다. 이 전문 컨설팅 조사 기관이 제공하는 조사 보고서는 다른 채널보다 훨씬 객관적이다. 중국은 조사 보고서의 결과에 따라 상응하는 지불 방식과 조치를 취하여 위험을 최소화할 수 있다. 현재 국내 많은 기업들이 징신 방면에서 부족한 경우가 많은데, 항상 수수료가 이윤을 낮출 수 있다고 생각하지만, 왕왕 소실로 큰 손실을 입는다. 또한 국제 및 국내 산업의 역 동성에 초점을 맞추는 것도 중요합니다. 예를 들어, 국제 상공회의소는 매년 회원국들에게 사기 사건을 발표한다. 예를 들어 1996, 프랑스의 한 회사가 요녕성의 한 회사를 속여 직접 경제적 손실을 200 만 달러 이상 초래했다. 나중에 이 프랑스 회사가 2 년 전 호남의 한 회사에 기소되어 패소한 것으로 밝혀졌다.

(b) 역 선하증권, 조기 선하증권을 엄격히 파악하여 담보가 있는 깨끗한 선하증권을 내놓다.

국제 무역 판매 계약에서 납품 일자는 계약의 중요한 요소이고 선적 일자는 납품 일자와 직접 관련된 요소입니다. 판매자가 규정된 시간 내에 물건을 인도하지 못하고 계약의 선적 기간 조항을 위반하면 구매자는 클레임을 제기하거나 입고를 거부할 권리가 있다. 게다가, 구매자는 잘 포장된 청소 화물을 제출해야 한다. 그렇지 않으면 구매자는 클레임을 제기하거나 물품 입고를 거부할 권리가 있다. 선하 증권과 사전 선하 증권에 서명하면 실제 선적 날짜가 계약 및 신용장 요구 날짜보다 늦는다는 사실을 숨기고, 보증서가 첨부된 깨끗한 선하 증권을 발행하여 화물의 표면 상태가 좋지 않다는 사실을 은폐하는 것은 사기행위이며 법에 의해 허용되지 않습니다. 또한, 선하 증권, 사전 차용 선하 증권 및 보증서가 첨부 된 청정 선하 증권의 발행은 화주와 운송인이 결탁하여 수행되므로 양 당사자는이 세 가지 허위 행위의 결과에 대한 법적 책임을 져야하며 관련 당사자는 엄격하게 파악하고 적극적으로 예방해야합니다.

바이어에게 선적시간을 충분히 예견해야 하며, 신용장에 규정된 최종 선적시간은 규정된 시간 내에 화물을 선적할 수 있도록 충분해야 한다. 현재 우리나라 항구가 붐벼서 선기일은 객관적인 존재 상황이 아니어야 한다. 수출업체는 계약, 선실 예약, 배송에 서명할 때 이러한 요소들을 충분히 고려해야 한다. 일단 화물의 지연 선적이 불가피하다는 것을 알게 되면, 구매자와 협의하여 신용장 조항을 수정하여 가장 늦은 선적 날짜를 수정하는 것이 가장 좋다. (어떤 경우에는 신용장이 이미 여러 차례 수정되어 문서가 일치되도록 하는 경우도 있다.) 또는 지불 방식을 바꿀 수 있습니다. 예를 들어 신용장 지불을 은행 수금 지불로 바꿀 수 있습니다. 협상이 실패하면 판매자는 포기하는 것이 가장 좋다, 즉 대외무역계약을 해지하는 것이다. 소송이 관련되면 구매자가 판매자의 책임을 추궁해야 하며, 법원은 구매자가 신용장을 수정하거나 지불 방식을 변경하여 손실을 줄이는 요소, 즉 쌍방이 모두 잘못이 있고 쌍방이 모두 책임을 져야 한다는 것을 고려할 것이다. 만약 판매자가 포기하기를 원하지 않는다면, 여전히 협상이 불가능한 상황에서 화물을 배에 인도할 것이며, 은행은 증명서가 맞지 않는다는 이유로 송금을 거부하면 판매자는 대금을 받지 못할 것이다. 화물의 표면 상황에 가장 적합한 방법은 제때에 화물을 교체하는 것이다. 만약 시간이 부족하다면, 우리는 수하인과 협의하여 선적 시간을 연장할 수 있습니다.

운송회사의 경우, 판매자가 보증서를 발급하는 조건 하에서 깨끗한 선하증권, 선하증권 또는 선불선하증권 개설을 요구해도 주저하지 않고 거절해야 한다. 보증서 형식으로 선하증권, 선하증권에 서명하거나 청결선하증권을 발행하는 것은 사기행위이기 때문에 보증인이 사기 행위로 낸 보증서는 무효로 인정될 것이며, 법원은 종종 무효 보증서로 운송회사의 클레임을 기각하여 운송회사의 이익을 보호하기가 어렵다.

(3) 상황에 따라 기명 선하증권을 신중하게 사용한다.

기명 선하증권 사기 사건이 늘어남에 따라 기명 선하증권의 국내외 불일치는 이미 잘 알려져 있다. 따라서 기명 선하증권 사용을 완전히 금지할 필요는 없지만 미국, 도미니카, 중국 등과의 수출입 무역에서는 신중히 사용해야 한다.

1, 발행 전 전신환

원래 선지불 후 납품의 한 가지 방법으로, 앞의 T/T 는 수출업자의 영수증에 전혀 위험하지 않다. 기명 선하증권을 통과하는 방식이든, 심지어 전기를 통과하는 방식이다. 그러나 실제 운영에서 일부 수출상들은 수입업자의 요구에 따라 먼저 화물을 선적하고 선하증권 사본을 상대방에게 팩스로 보내고, T/T 지불을 받은 후 선하증권 원본을 부쳤다. 이런 상황에서 기명 선하증권을 사용하면 수출업자는 여전히 지불하지 않고 선하증권 사본으로 화물을 인출할 수 있다. 따라서 상대방이 이미 지불했다는 것을 확정하기 전에 기명 선하증권 발행을 피해야 한다. 수입업자가 요구할 경우, 대체방법은 먼저 무기명 선하증권으로 선적을 배정한 다음, 대금을 받은 후 운송인에게 기명 선하증권을 발급하도록 요구할 수 있다. 그렇지 않으면, 이전의 TIT 는 명실상부하여 지불 보장을 잃을 수 있다.

2. D/P 를 통해 송금할 때 상대방은 기명 선하증권으로 수거할 것을 요구한다.

이런 상황은 단호히 거절해야 한다. 우선, D/P 를 통해 수금한 은행은 대리보관선하증권일 뿐, 지불의 책임을 지지 않기 때문이다. 쌍방이 모두 지불인도 방식을 선택했기 때문에 무기명 선하증권으로 수거하는 것은 필연적인 선택이다. D/P 를 할 때, 주동권은 수출업자에 있으며, 수거는 지시선하증권만을 근거로 해야 한다. (빈 선하증권은 현재 거의 사용되지 않는다. 이는 어떤 선하증권 소지자에게 물건을 싣는 것이기 때문에 수출입 쌍방에 모두 안전하지 않기 때문이다.) 그렇지 않으면 물권을 통제할 기회를 잃을 수 있다.

신용장은 기명 선하증권으로 서류를 제출해야 합니다.

신용장 지불 방식의 특징은 상업 신용을 은행 신용으로 대체하고,' 단일 일치, 단일 일치' 를 지불의 절대 조건으로 하기 때문에, 많은 수출상들은 왕왕 신용장 항목 아래의 기명 선하증권 위험을 예방할 수 없다. 실제로 수출업자는 서류가 일치하지 않아 지불을 거부하는 경우가 많은데, 은행이 서류를 반송한 후에야 화물이 이미 인출되었다는 것을 발견하였다. 이를 막기 위해 가장 좋은 선택은 기명 선하증권을 요구하는 신용장을 가능한 한 받지 않도록 하고, 목격자에게 기명 선하증권을 지시선하증권으로 바꾸라고 요청하는 것이다. 후자는 수출업자와 은행이 선하증권을 통해 재산권을 통제할 수 있을 뿐만 아니라 수입상 인도에도 영향을 미치지 않기 때문이다. 만약 수입상이 기명 선하증권을 고집한다면, 그의 동기는 의심할 만하다. 수출업자가 업무를 확대하기 위해 선하증권을 받아들여야 하는 경우 먼저 관련 채널 (예: 국내은행, 국내외 업무관계 등) 을 통해 신용장 개설 은행의 신용상태를 조회해야 한다. 신용장 개설은행이 선하증권을 통해 물권을 통제하는 것도 중요하기 때문이다. 신용이 좋은 신용장 개설은행이 기명 선하증권 개설 조건을 받아들일 때, 그것은 신청자 즉 수입업자에 대해 더욱 세심한 검사를 할 것이며, 언제든지 불합리하게 지불을 거부하지 않을 것이다. 둘째, 수출업자는' 불일치' 로 인해 지불을 거부할 가능성을 최대한 피하기 위해 서류를 매우 세심하게 준비해야 한다. 마지막으로 상대방이 있는 나라의 법률에 대해 어느 정도 이해해야 한다. 예를 들어, 미국 법률에 따르면 기명 선하증권 운송회사는' 위탁인의 반대 요구 사항 없음' 을 전제로 단품 출고를 할 수 있으며, 위탁인은 운송회사가 정본 선하증권에 따라 물건을 놓아야 한다는 사실을 서면으로 강조해야 하며 증거를 남겨야 한다. 일단 주문이 없으면 운송회사는 책임을 추궁받을 수 있다. 물론, 이것은 부득이한 일이다. 4) 신용장 조항을 진지하게 체결하다. 빈표를 피하다

공선하증권 사기 사건은 대부분 제 3 세계 개발도상국에 속았다. 그 이유는 다음과 같습니다: (1) 그들은 상품을 구매할 때 맹목적으로 최저가격을 추구하고, 판매자의 이해를 무시하고, 매매 계약을 함부로 체결하고, 판매자의 신용조사를 무시하고, 경솔하게' 신용' 이 없는 사람에게 신용장을 개설한다. 이런 식으로 사기꾼에게 쉽게 이용된다. 물론, 사기꾼들은 비용이 거의 들지 않기 때문에 저가를 쉽게 지불할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 사기꾼, 사기꾼, 사기꾼, 사기꾼, 사기꾼, 사기꾼) (2) 대부분의 제 3 세계 국가들은 국제무역에 익숙하지 않다. 국제상회가 규정한 세 가지 기본 문서 (판매자 송장 위탁인 송장, 선하증권 선적선하증권, 보험증권) 만 협상조건으로 사기 분자에게 탈 수 있는 기회를 준다. (3) 신용장 자체의' 순문서' 업무성질은 짧은 선하증권에 기회를 제공한다.

위의 세 가지 점을 감안하면 사기를 완전히 피할 수 있으며, 신용장 성격으로 형성된 허점은 신용장 내용을 통해 극복할 수 있다. 수입업자는 신용장에 조항을 작성하고 수출업자의 행위, 특히 서류의 서명자와 서류의 내용을 엄격하게 규정하여 판매자가 부정행위를 하지 못하도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장) 신용장에 규정된 협상조건에는 송장, 선하증권, 보험증권 등 세 가지 기본 서류 외에 위조하기 어려운 제조사 품질증명서, 공식 상품검사증명서, 수출원산지 증명서 등이 있다. , 첨부해야합니다. 예를 들어, 신용장에서는 판매자가 반드시 공증 기관에서 발급한 선적 증명서를 제공해야 하며, 선박이 선하증권의 날짜에 따라 선적되었다는 것을 확인할 수 있습니다. 또한 판매자는 SGS 인증서 (스위스 범용 평가사가 제공하는 상품 검사 보고서) 와 같은 신용장 요구 사항을 준수할 수 있도록 국제적으로 유명한 검사기관이나 현지 상회가 발행한 검사 증명서를 제공할 것을 요구할 수 있습니다. 선하증권 서명을 요구하는 운송회사나 선대는 신용도가 뛰어나고 관리가 잘 되는 대형 운송업체로 구매자의 권익 보호를 크게 증가시킬 수 있다.

(E) FOB 무역 용어를 신중하게 사용하여 운송회사가 선하증권 없이 화물을 납품하는 것을 방지한다.

국제무역계약을 체결하는 과정에서 수출업자로서 경각심을 높이고' 지정 상품' 의 위험에 충분히 주의를 기울여야 한다. 위험을 통제하기 위해 수출업자는 CIF 조항을 채택하고 FOB 조항을 거부하여 화물의 운송 고리를 스스로 통제할 수 있도록 신용도가 좋은 선박회사를 선택해 선박회사 선주의 사기 행위 (예: 목적항에서 단독출하지 않는 행위) 를 효과적으로 막을 수 있도록 할 것을 제안한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 위험명언)

그러나, 외국 상인이 FOB 조항을 고수하고 선박회사와 화물대행을 지정한다면, 교역을 달성하기 위해 수출업자는 FOB 무역조항과 지정선회사를 받아들일 수 있지만, 외경무역부의 승인 없이 중국에서 경영하는 화물대나 해외화물대대표처가 운송을 배정하는 것을 받아들일 수 없다. 외국 상인에게 승인 없이 중국에서 화물대리를 경영하고 선하증권을 발행하는 것은 불법이라고 설명하였다.

외국상들이 여전히 해외화물대행 지정을 고집한다면 수출에 영향을 주지 않기 위해서는 반드시 엄격히 절차에 따라 처리해야 한다. 즉, 해외화물대행을 지정한 선하증권은 반드시 우리 부서에서 인정한 화물대행업체에 위탁하여 화물을 발행하고 통제해야 하며, 동시에 선하증권을 발행한 화물대행업체에서 보증서를 발행하고, 화물이 목적항에 도착한 후 신용장 항목 아래 은행이 회람한 정본선하증권에 의거하여 물건을 보내겠다고 약속하고, 그렇지 않으면 무단화물에 대한 배상 책임을 져야 한다.

현재, 우리나라는 아직' 국제 화물운송대행 선하증권 관리 방법' 을 내놓지 않았다. 따라서 대외무역회사는 FOB 무역조건으로 거래할 때 화물대행선하증권, 특히 외국상이 지정한 해외화물대행선하증권을 쉽게 받아들이지 마세요. 지정된 화물대의 선하증권을 수락하면 화물의 통제권은 항상 해외 화물대의 손에 달려 있으며, 실제 운송회사는 화물권을 통제할 수 없고, 화물대의 지시만 따를 수 있다. 한 걸음 물러서서, 판매자는 업무상의 이유로 계약운송회사의 집 선하증권을 받아들여야 했기 때문에, 국내 수출업자는 이미 중국교통부에 신고한 계약운송회사의 선하증권을 요구해야 한다. 이렇게 하면 분쟁이 발생하면 보상을 받을 수 있다. 그렇지 않으면 외국 수입상만 수용하는 것은 자멸하는 것과 다름없다.

(6) 은행은 선박 회사가 단수 출고를 하지 않도록 신중하게 보증을 제공해야 한다.

이런 종류의 보증서에 의한 무복화물을 둘러싼 사기 사건이 성공할 수 있는 주된 이유는 (1) 무복화보증서를 발행할 때, 은행이 보증서를 발급할 때처럼 서류를 받은 후에야 화물의 세부 사항 (예: 화물수량, 표시, 선하증권 번호 등) 을 알 수 없기 때문이다. 은행은 흔히 잘 알지 못하지만. (2) 사기수입업자는 일정한 금액의 보상보증서나 신탁영수증을 가지고 있어 신용장 개설은행에 대출금액이 보상보증서 금액을 초과하지 않는다는 착각을 하기 쉽다. (3) 사기꾼들은 종종 같은 이름으로 배를 속여 남의 물건을 빼앗는다.

이런 사기를 막기 위한 효과적인 조치는 다음과 같다. (1) 신용장을 개설할 때 신용장에 선적 표시를 명확하게 규정하고, 납품 보증서에 화물을 표시하고 신용장 번호를 표시한다. 이렇게 신청인은 신용장에 규정된 화물을 수거할 수 있을 뿐, 보증서를 발급하는 신용장 개설은 큰 위험이 없을 것이다. (2) 신용장 개설행도 협상행을 통해 화물의 상세 정보를 얻을 수 있으며, 서류가 협상되었는지, 화물이 실제로 존재하는지, 속지 않도록 할 수 있다. (3) 신용장 개설은행은 또한 수입업자에게 보상보증이나 신탁영수증에 무한책임을 선언하고 보증보증을 요구하거나 신용도가 좋은 제 3 자가 무한책임보증을 제공할 것을 요구할 수 있다.