최근 교통부, 국가철도국, 중국민항국, 국가우체국 등 4 개 부처는' 국무부의 새로운 발전 이념을 전면적으로 정확하게 관철하고 이산화탄소 배출량 최고봉 탄소중립 작업에 대한 의견 이행 의견' (이하' 실시 의견') 을 발행해 교통운송 속도를 높이기 위해 이산화탄소 배출량 최고봉 탄소중립 명확한 방향을 제시했다.
시행의견은 교통전환업그레이드, 품질효율 향상, 녹색저탄소 생산생활방식 형성 가속화, 교통생태문명 건설 촉진, 교통강국 건설 가속화, 우리나라 현대화 건설의' 선두 병사' 가 되어야 한다는 지적이다.
저탄소 교통체계의 건설이 시급하다.
운송 분야는 탄소 배출의 중요한 분야 중 하나로, 교통업계의 녹색 저탄소 전환을 추진하는 것은 업계의 고품질 발전을 촉진하고 교통 강국 건설을 가속화하는 데 중요한 의의가 있다. "교통강국 건설 개요" 와 "국가종합입체교통망 계획개요" 는 모두 "2035 년까지 우리나라는 기본적으로 교통강국이 되었다" 고 제안했다. 녹색교통은 주요 발전 목표와 중요한 건설 내용으로 꼽혔다.
현재 교통분야 탄소배출은 우리나라 탄소배출량의 약 10.4% 를 차지하고, 도로운송은 교통분야 탄소배출의 85% 이상을 차지하며 교통분야 탄소배출의 절대주체이자 감축중점인 것으로 알려졌다.
"현재 우리나라 도로 인프라 건설은 여전히 전략적 기회에 처해 있다. 국가종합입체교통망 계획요강에 따르면 2035 년까지 국가고속도로망과 일반국가고속도로망은 약 46 만 킬로미터에 이를 것으로 예상되며 건설 규모는 여전히 상당하다. 관련 연구에 따르면 도로 인프라 건설 및 유지 보수 수명 주기의 이산화탄소 배출량은 도로 운송 총 탄소 배출량의 10% ~ 20% 를 차지한다. 도로 인프라 건설과 운영의 탄소 배출량은 상대적으로 낮지만 총 탄소 배출량은 엄청납니다. " 교통부 과학연구원 환경센터 부주임 왕신군은' 쌍탄소' 를 배경으로 도로 인프라 전 수명 에너지 절약 탄소 감축이 업계의 변화와 업그레이드를 촉진하는 관건이 되었다고 밝혔다.
전반적으로, 중국의 교통 수송 이산화탄소 배출 최고치 탄소중립 작업은 여전히 많은 도전에 직면해 있다. "주식으로 볼 때, 교통은 사람들의 여행과 물류 서비스의 기초 지탱과 보장이며, 탄소 배출량의 총량은 통제하기 어렵다. 자가용과 여행 비율이 높고, 새로운 에너지 자동차의 비율이 작다. 화물 종합 운송 효율이 높지 않고, 운송 구조가 불합리하며, 운송 에너지 소비가 현저히 높다. 증분적으로 볼 때 우리 경제사회가 발전함에 따라 향후 교통 수요는 여전히 성장 단계에 있을 것이며, 새로운 교통 인프라와 교통 장비, 여행객 여행, 화물 운송, 택배 업무 등은 여전히 큰 성장 공간을 가지고 있으며, 새로운 에너지, 신기술, 새로운 모델이 절실히 필요하다. " 교통부 총기획자, 종합기획사 서성광 사장은 저탄소 교통체계 건설을 추진하고 단위 운송 회전량의 탄소 배출 강도를 낮추는 것이 시급하다고 본다.
개발과 배출 감소의 관계에 대한 전반적인 처리
실행 의견은 주로' 과학질서 준수' 원칙을 제시하며 교통운송 발전의 질과 배출 감축 관계를 적절히 처리하고, 장단기 및 장기 목표를 합리적으로 결정하고, 단계적으로 조치를 취하고, 각지의 실제 상황에 따라 녹색 저탄소 전환에 수반될 수 있는 경제사회적 위험에 효과적으로 대처하고, 안전한 탄소 감소를 보장해야 한다는 원칙을 제시했다.
지난해 6 월 5438+ 10 월,' 국무원 중앙 정부가 새로운 발전 이념을 전면적으로 정확하게 관철하고 이산화탄소 배출 최고치 탄소중립 작업을 잘 수행하겠다는 의견' (이하' 의견') 은' 저탄소 교통체계 건설 가속화' 를 분명히 제시했다.' 2030 년 전 이산화탄소 배출 최고치 행동 계획 발행에 관한 국무원의 통지
공업 분야, 도시와 농촌 건축, 교통운송은 모두 탄소 배출의 중점 영역이다. "계획" 에서 "이산화탄소 배출 최고치 10 대 행동" 의 "산업 분야 이산화탄소 배출 최고치 행동" 과 "도심 건설 이산화탄소 배출 최고치 행동" 에 비해 "교통운송 녹색 저탄소 행동" 은 직접 "이산화탄소 배출 최고치 행동" 이라고 불리지 않고' 쌍탄소' 작업 제도 추진,
"이산화탄소 배출의 최고 탄소중립 목표를 달성하기 위해서는 교통업계가 시간이 촉박하고 임무가 무겁고 도전이 많다. 앞으로 한 시기 동안 중점을 강조하고, 작업 기반을 다지고, 차근차근 질서 있게 추진해야 한다. " 교통부 기획연구원 환경자원소 소장 오예설.
그는 목표 임무의 리듬을 잘 잡아야 한다고 건의했다. "현재 전국 각지의 교통 수송 이산화탄소 배출 최고치 행동 계획은 이미 시작되었지만 진도는 다르다. 전국 바둑 한 판' 의 총괄하에, 행동의 리듬을 파악하고, 일의 합력을 형성해야 한다. 첫째, 국가 차원에서 주정부 교통 이산화탄소 배출 최고봉 행동 계획 및 지원 정책 조치에 대한 지침을 강화하여 목표 임무 연계, 정책 지향 일관성, 절차 조정, * * * 국가 교통 녹색 저탄소 개발 최상층 설계 시스템 구축 두 번째는 각지의 발전 실제를 종합적으로 고려하고, 정책을 분류하고, 지방조건에 따라 국가 관련 목표 임무를 세분화하고, 이산화탄소 배출이 최고치를 기록할 때 작업 임무대장과 진도 감독 메커니즘을 세우고, 추적 평가와 독촉검사를 실시하는 것이다. 셋째, 교통업계가' 에너지 소비 강도와 에너지 소비 총량 통제' 참여에서' 탄소 배출량 총량과 강도 이중통제' 로의 전환을 위한 탄탄한 준비를 일찌감치 계획하고 있다. "
서성광은 우리나라 교통발전 단계의 특징을 파악하는 데 있어 교통발전 법칙을 따르고, 실제에서 출발하여 오염 감소의 주요 분야와 관건에 초점을 맞추고, 공공선제, 상업후속, 민간대응의 추진리듬을 잘 파악해야 한다고 생각한다. 지방조건에 따라 분류 시책, 중점, 점진적, 녹색저탄소 교통수단의 형성을 가속화하다.
넷째, 교통수단의 녹색 저탄소 전환을 가속화하다.
의견' 과' 계획' 은 교통 분야 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 주요 목표와 중점 임무를 분명히 했다. 실시 의견에서, 중점 임무에 더욱 초점을 맞추고, 녹색 저탄소 교통 행동을 실시하다.
운송 구조를 최적화하는 데 있어서, 통합 입체교통망 구축을 가속화하고 철도, 도로, 수운, 민항, 우편택배 등 인프라 네트워크를 보완하고 철도를 주체로, 도로를 기반으로, 수운, 민항 비교 우위를 충분히 발휘할 수 있는 전국 종합 입체교통망을 구축해야 한다는 의견이 제기되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통명언) 철도, 수로를 골간으로 하는 다식 수송의 발전을 가속화하고, 철수 수송을 대대적으로 추진하며, 대종 화물과 중장거리 화물 운송을 계속 추진하다. 도시 녹색화물 운송 시범 공사 건설을 추진하여 발전 * * * 과 함께 배송, 집중 배송, 야간 배송 등 운송 조직 모델을 장려하다.
에너지 효율이 낮은 저탄소 자동차를 홍보하는 데 있어서, 새로운 에너지와 청정 에너지 자동차를 적극적으로 발전시키고 순수 전기, 수소 연료 전지, 재생 가능한 합성 연료 자동차 및 선박 파일럿을 질서 있게 전개해야 한다는 의견을 제시합니다. 신 에너지 자동차의 응용을 장려한다. 교통전기화 대체를 강화하여 선박이 정박할 때 해안전기를 사용하도록 보급하다. 연료차, 선박 에너지 효율 기준을 높이고 이산화탄소 배출 최고치 탄소중립 요구 사항을 충족하는 운영 차량의 에너지 한도 접근 기준을 개정한다.
저탄소 여행을 적극적으로 유도하는 방면에서, 실행 의견은 국가 통과 대도시 건설을 전면적으로 추진해야 한다는 의견을 제시했다. 대중교통을 우선적으로 발전시키고, 도시 대중교통서비스망을 개선하고, 각지를 이끌고, 도시궤도교통, 버스전용로, 고속버스시스템 등 대용량 도시 대중교통시스템을 빠르게 발전시키고, 대중교통공급능력을 높인다. 녹색 여행 창설 행동을 적극 전개하고, 녹색 여행 장비 수준을 높이고, 녹색 여행 문화를 대대적으로 육성하고, 녹색 여행 서비스 체계를 개선하다. 대중이 버스, 걷기, 자전거 등 녹색 여행 방식을 우선적으로 선택하도록 유도하여 도시 녹색 여행 수준을 전반적으로 높이다.
교통운송 녹색변화의 새로운 운동 에너지를 강화하는 데 있어서, 녹색 저탄소 발전 계획지도를 강화하고 이산화탄소 배출이 최고조에 달할 때 탄소중립 교통 목표를 각 지역 교통의 중장기 발전 계획에 전면적으로 통합해야 한다는 의견을 제시했다. 새로운 에너지, 청정 에너지, 재생 합성 연료 등 저탄소 첨단 기술의 교통 분야 응용을 촉진하고 과학 연구 기관, 대학, 기업 사업 단위의 저탄소 기술 및 장비 개발을 장려하고 지원합니다. 정부가 이산화탄소 배출 최고치 탄소중립 법규, 표준 및 제도 방면에서 주도적인 역할을 강화하고 탄소 배출권, 에너지권 유상 사용, 계약에너지 관리 등 시장 메커니즘의 역할을 충분히 발휘하여 정부와 시장이 공동으로 노력하는 새로운 국면을 형성하였다.