도로운송경영안전생산관리제도 \x0d\ 1, 안전생산책임제 \x0d\ 1,' 안전제 1, 예방위주' 방침을 성실히 관철하고, 국가법규와 안전생산운영규정을 준수하며 준수한다 \ x0d 도로운송경영자는 경영허가 범위 내 안전생산 업무를 담당하고 있으며 안전생산의 제 1 책임자로 안전생산 작업에 대한 전적인 책임을 지고 있습니다. \x0d\3. 도로 운송 경영 조건에 부합하는 운전자를 채용하고, 운전자와 안전생산책임서를 체결하고, 책임서 내용을 각 업무고리와 직위로 분해하고, 책임을 명확히 하고, 책임을 구분하고, 층층이 안전생산책임제를 실시한다. \x0d\4. 각종 안전 생산 활동에 적극 참여하다. 안전 생산 전문 자금을 설립하여 안전 생산 사업의 발전을 보장하다. \x0d\5. 사고 처리는' 4 불방임' 원칙을 시행한다. 즉, 사고 원인은 밝혀지지 않고 놓아주지 않았다. 사고 책임자는 잘 처리하지 못했다. 정류 조치가 구현되지 않았습니다. \x0d\6. 운영 차량 유지 보수 작업 제도를 수립하고 차량이 제때에 종합 성능 검사와 2 차 유지 관리를 잘 하도록 독촉하여 차량 기술 상태가 양호한 상태로 유지되도록 합니다. \x0d\ 2. 안전 생산 운영 절차 \x0d\ 1, 안전 생산 법규 및 업무 규범을 엄격히 준수하고, 안전 생산 운영 절차를 진지하게 집행하고, 안전 생산 활동 및 안전 지식 학습을 조직하고, 전체 직원의 안전 생산 의식을 높이다. \x0d\2. 도로 운송운전사에게' 8 아니오' 를 요구하다. 즉,' 과부하초과, 과속, 강제 추월, 병차, 감정차, 조급차, 모험차, 음주운전 없음' 을 요구한다. 정력이 왕성하고, 조심해서 운전하며, 도로 교통을 엄격히 준수하도록 보장하다. 위험한 도로 구간의 기록을 잘 작성하고, 적극적으로 대응 조치를 취하고, 특히 산간 지역에서는' 천천히, 두 번, 세 번 통과' 를 한다. \x0d\4. 법률, 행정법규가 운송을 금지하는 화물, 법률, 행정법규는 관련 수속을 거친 후에 운송할 수 있는 화물을 규정에 따라 검사해야 하며, 요구에 부합하는 경우에만 운송할 수 있습니다. \x0d\5. 차량을 양호한 기술 상태로 유지하다. X0d\6. 노동 규율, 불법 지휘 및 조작 규정을 위반하지 않는다. \ x00d \ 7. 사고 발생 시 즉시 주차하고 현장을 보호하고, 제때에 경찰에 신고하고, 부상자와 물자재산을 구조하고, 사고 조사에 협조한다. \ x00d \ 8. 화물의 탈락과 확산을 막기 위해 필요한 조치를 취하다. \x0d\ 안전 생산 감독 및 검사 시스템 \x0d\ 1, \x0d\2, 운전 안전 및 발견을 보장하기 위해 운전 전후 준비 및 검사. X0d\3. 적재할 때 과부하와 무단으로 위험물을 적재하는 것을 엄격히 검사하다. \ x00d \ 4. 차량의 안전 장치, 조명 신호 및 인증서를 정기적으로 점검하지 않습니다. \ x00d \ 5. 운전자가 병에 걸리거나 피로운전이 있는지, 안전생산 조작 규정을 위반하는지 검사하다. \ x00d \ 6. 소방 시설이 안전하고 유효한지 검사하다. \ x00d \ 7. 안전 생산 상벌 제도를 수립하다. 안전생산위험제도 제거 \x0d\ 안전생산책임제를 시행하기 위해 도로운송안전생산감독관리를 강화하고 교통사고 발생을 억제하기 위해서는 반드시 해야 한다. \ X0D \/KLOC-0 \x0d\2, 한 달에 한 번 이상 종합적인 안전검사를 실시하고, 안전위험이 있을 경우 즉시 시정을 통보한다. 제때에 없애다. \x0d\3. 운전자는 정기적으로 건강검진과 심리직업적성 검사를 실시해야 한다. \x0d\4. 매번 출발하기 전에 차량의 안전 성능을 전면적으로 점검해야 하며, 문제를 발견하면 제때에 배제해야 한다. 숨겨진 위험이 없어질 때까지 차량을 떠나지 마라. \x0d\5. 화물을 적재할 때는 반드시 과부하와 위험물을 검사하고 차량을 떠나야 한다. \ x0d. 운전자와 차량이 안전 관리 규정을 준수하는지 비정기적으로 검사하다. \x0d\7. 차량 검사와 2 차 유지 보수에서 발견한 숨겨진 위험은 제때에 정돈해야 한다. 제대로 정돈되지 않은 사람은 차량을 운전해서는 안 된다. \x0d\8. 정기적으로 차량과 사무실의 소방 설비, 회로 및 차량 부품을 검사하고 바로잡다. \x0d\9. 안전 위험을 제때에 고치지 못한 책임자에 대해서는 엄격히 추궁해야 한다. \ 건전한 안전 생산 사고 위험 파일을 구축하고, 경험과 교훈을 배우고, 일거수일투족을 들며, 신기술 응용에 대한 연구와 토론을 조직하다. \x0d\ 5, 교통사고 응급계획 \x0d\ 교통사고 손실을 최소화하려면 다음을 해야 한다: \x0d\ 1. 일단 교통사고가 발생하면 당사자는 즉시 자구하고 경찰에 신고해야 한다. 전화: 65438. 1 19 (소방) 및 120 (응급 처치), 사고 장소, 인명 피해, 손실 등. 사고가 주변 환경에 미치는 피해 정도, 현장 보호, 부상자 구조, 화물과 재산 보호, 운송업자와 보험회사에 통지했다. \x0d\2, 당사자는 즉시 차량 전원 스위치를 차단하고 소방을 사용해야 한다. 더 큰 재난을 초래하는 것을 피하다. \x0d\3, 부상자의 외상은 즉시 지혈을 싸매야 한다. 골절이 있는 사람은 현지에서 취재하고, 골절된 곳을 찾아 안전한 곳으로 옮기고, 죽은 사람도 안전한 곳으로 옮겨서 잘 배치해야 한다. 적극적으로 120 구조대원들이 생명을 구하고, 사고 업그레이드를 피하고, 인원 피해를 최소화할 수 있도록 도와주다. \x0d\4, 자신의 안전을 보호하고 자신을 보호하십시오. 소방 등 부서는 응급 처치를 하고, 뒤처리 작업을 잘 해야 한다. \x0d\5. 사망자 3 명 이상이 발생한 교통사고는 6 시간 이내에 현지 교통주관부에 보고해야 한다. \x0d\ 6. 자연재해 및 돌발 비상 계획 \x0d\ 1. 비상 운송 보장을 잘하다. 자연재해와 돌발사건이 생기면 현급 이상 인민정부의 지휘에 복종해야 한다. X0d\2, 보고: 자연재해와 돌발사건이 발생하면 가장 짧은 시간 내에 교통주관부에 단계적으로 보고한다 (오프사이트 자연재해와 돌발사건이 발생해 현지 인민정부와 교통주관부에 보고됨). \x0d\3, 차량: 비상운송에 투입된 지 5 년도 채 안 되어 합격한 사용차량입니다. 차량이 편도로 500 킬로미터 이상 주행할 때는 반드시 조종사 두 명을 배치해야 하며, 운전자당 연속 운전시간은 3 시간을 넘지 않아야 한다. \x0d\4. 인원: 참가자는 20 세에서 50 세 사이에 도로 운송 경영 요구 사항을 충족하고, 기술이 너무 강하고, 작풍이 정파적이고, 몸이 건강한 운전자입니다. \x0d\5. 긴급 운송 임무를 수락한 후, 운송인은 반드시 수시로 대기하여 정해진 시간 내에 도착해야 한다. 도로 운송 경영자는 반드시 직접 이 팀을 이끌어야 한다. \x0d\6. 운송에 참여하는 운송 차량과 운전자는 긴급 운송 임무를 수행할 때 응급예안의 관련 규정을 준수하고, 교통주관부의 통일된 파견과 지휘에 복종하며, 일에 부닥치면 자발적으로 지시와 보고를 하고, 각 업무 해결을 조율해야 한다. \x0d\7. 긴급 운송 임무를 완수한 후, 그들은 각 관련 부서에 임무 완료 상황을 보고하고, 제때에 차량 수리 및 보증 작업을 잘 해야 한다. 응급능력과 처분능력을 높이다. \x0d\8. 응급운송보장요구에 따라 관련 응급물자를 비축해 교통주관부서가 제출한 기타 운송 임무를 완수하다. \x0d\ x0d \ 운전자 안전 관리 시스템 \ x0d \ 1. 회사 운전자는 반드시' 중화인민공화국 도로교통법' 과' 중화인민공화국 도로교통법' 을 준수해야 한다. 안전하게 운전하여 회사의 기타 관련 규칙과 제도를 준수하다. \x0d\ 2. 운전자는 반드시 회사와 고용서에 서명해야 하며, 고용 조건은 \x0d\ 1 이며, 반드시 합법적인 운전면허증을 소지해야 한다. \x0d\2, 60 세 이하; \x0d\3, 도로 교통관리부에서 발급한 자격증을 취득하다. X0d \ 4, 회사 면접, 도로 운전 기술 시험에 합격. \x0d\ 3, 운전자관리, 홍보교육 \x0d\ 1, 회사에서 채용한 운전자는 좋은 직업윤리와 전문정신을 세워 여행객과 화주에게 안전하고 시기 적절하며 편리하며 편안한 운송 서비스를 제공해야 한다. 평소 차량의 정비에 주의하고, 차량의 주요 부품을 자주 점검해야 한다. 우리는 한 달에 적어도 반나절 동안 자신이 운전하는 차량을 정비하여 차량의 청결 (차 안, 차 밖, 엔진 청결 포함) 을 보장해야 한다. 고장이 발견되면 운전자는 즉시 차량을 수리해야 한다. 수리할 수 없는 경우 즉시 경영진에게 보고하고 구체적인 수리 의견 (수리 프로젝트 및 필요한 자금 등) 을 제출해야 합니다. ). 승인되지 않은 차량은 수리를 위해 공장에 무단으로 보낼 수 없습니다. \x0d\3. 운전자는 운전하는 차량의 각종 증명서의 유효성을 자주 검사하여 출차 시 증명서가 완비되도록 해야 한다. 마일리지가 4 시간 이상인 사람은 반드시 두 명의 운전자를 배치해야 하며, 운전자는 연속 4 시간 이상 운전해서는 안 된다. \x0d\4. 회사는 비정기, 비정기 운전자에 대한 안전교육, 직업윤리교육, 업무지식 및 운영절차 교육 및 시험을 실시해 시험에 불합격한다. 차에 타지 마세요. \x0d\ IV 입니다. 본 회사에서 고용한 모든 운전자는 반드시 안전운전의 1 1 금지령을 준수해야 하며 위반자는 해고될 것이다. \x0d\x0d\ 차량 안전 관리 시스템 \ x0d \ 1. 회사는 차량 연간 검사, 등록, 기술 검사 및 유지 보수를 조직할 책임이 있다. \ x0d \ 제 3 자 책임 보험, 운송회사 책임 보험, 운전자 개인 상해 보험. \x0d\ 3. 차량은 반드시 좋은 기술 기술을 갖추어야 운영에 참여할 수 있다. 차량 운행의 안전을 보장하기 위해서는 규정에 따라 2 급, 2 급을 유지해야 하며 소화기, 미끄럼 방지 체인, 팽창망, 삽 등 다양한 효과적인 안전장치와 설비를 갖추어야 한다. \x0d\ 4. 차량은 반드시 제때에 수리해야 한다, 특히. 타이어, 조명 설비 등. 차량이 병을 가지고 나가는 것을 금지하다. \x0d\ 5. 초원, 과부하, 여객화물 혼합, 과속 운행을 금지하다. \x0d\ 6. 차량이 운행할 때, 운전자는 자발적으로 자체 테스트 작업을 잘 해야 하며, 문제를 발견하여 제때에 해결해야 한다. \x0d\ 7. 차량은 반드시 지정된 위치에 주차해야 하며 사무실 건물 앞에 주차하는 것을 엄금해야 한다. \x0d\2, 운전 명령 위반 금지; \x0d\3, 음주 운전 및 피로 운전은 차 안으로 들어갈 수 없습니다. \x0d\4, 백 로그 및 과부하는 엄격히 금지됩니다. \x0d\5, 질병 운전 차량 금지; \x0d\6, 가연성 및 폭발성 위험물을 운반하는 승객의 금지; \x0d\7, 차가 멈추지 않고 버스에서 내릴 수 없습니다. \x0d\8, 무인 철도 건널목을 통과할 때 열차와의 강도를 금지한다. \x0d\9, 승객과 엔진을 가지고 운행할 때 차량에 기름을 넣는 것을 엄금한다. \x0d\ 10, 직접 연료 공급 금지, 겨울철 화염구이 금지; \x0d\ 1 1, 비와 눈길과 섭수 후 고속주행은 금지되어 있습니다. \x0d\x0d\ 차량 기술 관리 시스템 \x0d\ 운영 차량의 기술적 품질을 보장하고 사고 발생을 방지하기 위해 회사 안전 관리 규정에 따라 이 제도를 특별히 제정한다: \ x0d \ 1 차량 파일 관리 \ x0d. \x0d\2. 차량 운전자는 매월 25 일까지 차량의 월간 주행 거리, 정비, 사고 등을 회사 안전부에 등록하고 안전부 책임자의 검증을 거쳐 차량 기술 등록을 기입해야 한다. \x0d\3. 차량의 중요한 부품 또는 증명서가 변경될 경우 회사 등록에 신고해야 합니다. \x0d\ 2. 차량 검사 \x0d\ 1. 운전자는 평소에 운전 전후에 모두 검사해야 한다. 병을 가지고 조작하는 것을 엄금한다. 일단 발견되면 상황의 경중을 보고 처벌할 것이다. \x0d\2. 회사는 분기별로 정기적으로 또는 비정기적으로 차량을 점검하며, 차량 기술 상태는 \x0d\( 1) 차량 번호표가 완전하고, 설치 위치가 정확하고, 폐색이 없어야 합니다. \x0d\(2) 조명, 경적, 비 스크래치, 백미러 및 기타 장치가 완벽하게 작동합니다. \x0d\(3) 엔진 실린더 작동, 비정상적인 소리 없음, 기름 유출, 누수 현상; \x0d\(4) 스티어링 장치 작동은 유연하며, 단단하거나 느슨하지 않으며, 차량은 고속으로 주행할 때 빗나가거나 머리를 떨어뜨리지 않습니다. \x0d\(5) 제동 시스템은 상태가 양호하고 국가 제동 기준에 부합하며 앞뒤 4 륜 포지셔닝이 정확하다. \x0d\(6) 차량의 각 노선은 손상되지 않고 안전하게 연결되어 있습니다. \x0d\(7) 타이어는 양호한 상태를 유지해야 하며 크라운의 트레드 패턴 깊이는 3.2mm 이상이어야 합니다. \x0d\(8) 기타 부품은 안전운전 기준을 준수합니다. \x0d\3. 회사 운영부 경영진이 도로에서 차량 운행 상황을 점검할 때 운전자는 검사증을 제시한 후 반드시 주차 협조를 해야 한다. 차량 상태가 좋지 않거나 회사 안전 관리 규정을 위반한 경우, 경영진은 제지하고 현장 점검으로 돌아갈 권리가 있다. \x0d\ 3. 차량 수리 및 검증 \ x0d. 연간 회고. \x0d\( 1) 차량은 분기별로 2 차 정비를 수행하며, 수리점은 복주시 교통부에서 승인한 자격을 갖추어야 합니다. \x0d\(2) 차량이 2 차 정비를 한 후 운전자는 2 차 정비서를 회사에 제출하고 푸저우 진안구 운관소에 서명한다. \x0d\(3) 공장에 들어가지 않고 2 차 유지 보수 주문을 속이는 것은 엄격히 금지된다. 일단 발견되어 확인되면, 회사는 2 급 유지 보수 외에 운전자에게 벌금을 물게 된다. \x0d\(4) 차량은 1 년에 한 번 전면적인 검사와 연간 검사를 실시해야 한다. \x0d\2. 규정에 따라 교통경찰과 운관부서가 조직한 검사, 연검, 연심에 참가하다. \x0d\3. 차량은 5 만 킬로미터마다 중수해야 한다. \x0d\4, 차량은 65438+ 만 킬로미터마다 정비해야 한다. \x0d\ IV 입니다. 차량 폐기 규정 \x0d\ 1, 폐기 조건: \x0d\ 기술경제조건이 다음 조건 중 하나를 충족하는 차량은 폐기해야 합니다. \x0d\( 1) 차량이 과도하게 사용되고, 주요 조립 부품이 마모, 부식 또는 심하게 손상되고, 성능 및 작업 조건이 심각하게 저하되면 수리가치가 없습니다. \x0d\(2) 교통 사고로 인한 주요 어셈블리 또는 대부분의 부품이 심하게 손상되어 수리가치가 없습니다. \x0d\(3) 누적 마일리지가 500,000 킬로미터를 초과하거나 세 번의 정밀 검사를 거쳐 부품이 심하게 손상된 낡은 자동차 \x0d\(4) 차량이 장기간 사용된 후 연료 소비가 차량 공장 국가 표준치의 65,438+05% 를 초과했다. \x0d\ (e) 수리 및 조정은 여전히 국가 자동차 운영 안전 기술 요구 사항을 충족하지 못합니다. \x0d\(6) 수리 조정 또는 배기 오염 제어 기술을 채택한 후에도 배출되는 오염 물질은 여전히 국가 자동차 배출 기준을 초과한다. \x0d\2. 폐기 절차 \x0d\( 1) 운전자가 폐기를 신청한 경우, 회사가 승인하고 시 차관소에 보고하며, 승인일로부터 차량 폐기로 기재되어 운영을 중지한다. \x0d\(2)