소니는 범죄를 구성하지 않고 KLOC-0/2 점을 공제하며 공안기관 교통관리부에서 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다. 교통사고 후 소니를 치는 동기는 보통 구조의무와 책임을 회피하기 위한 것이다. 이런 동기는 일종의 적극적인 심리 활동이다. 교통사고죄는 과실범죄지만 탈출 행위만 놓고 직접적이고 고의적인 행위가 있다. 따라서, 행위자가 사고의 발생을 알고 직접 소니를 치는 고의가 있어야만 교통사고가 발생한 후 소니를 칠 수 있다.
1. 주관적 측면: 주관적 측면은 행위자의 주관적 동기이고, 교통사고 발생 후 탈출의 동기는 일반적으로 구조의무를 회피하고 책임을 회피하는 것이다. 이런 동기는 일종의 적극적인 심리 활동이다. 교통사고죄는 과실범죄지만 탈출 행위만 놓고 직접적이고 고의적인 행위가 있다. 따라서, 행위자가 사고의 발생을 알고 직접 소니를 치는 고의가 있어야만 교통사고가 발생한 후 소니를 칠 수 있다. 주관적으로 범죄 악의는 매우 작기 때문에, 그 자리의 결과에 대한 두려움 때문에 생긴 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 그러나 탈출 행위가 직접적으로 고의로 생긴 것은 의심의 여지가 없다. 따라서, 어쨌든, 행위자는 탈출할 때 자신의 행동이 교통사고를 일으키고 직접적인 탈출 의도를 가지고 있다는 것을 알아야 한다. 이것은 행위자의 주관적인 측면이다.
2. 객관적으로 말하면 교통사고 후 탈출 행위는 반드시 법률 규정에 부합해야 한다. 형법 이론의 관점에서 볼 때, 행위자가 범죄를 구성하는지 아닌지를 판단하는 가장 직접적인 방법은 행위의 객관적 측면을 인정하는 것이다. 교통사고 후 소니를 치는 행위는 대법원' 해석' 이 규정한 다섯 가지 상황을 기초로 한 탈출 행위다. 이는 교통사고 후 소니가 교통사고죄로 규정된 가중 양형 줄거리를 분명히 할 수 있다.
3. 교통사고 후 탈출 행위의 공간요소, 즉 행위가' 사고 현장 탈출' 으로 제한되는지 여부. 행위자는 교통사고 발생 후 현장을 탈출하지 않았지만 (그 중 일부는 탈출할 수 없다), 부상자를 병원으로 옮기거나 교통경찰 부처의 처리를 기다린 후, 죄가 두려워서 탈출했다. 주관적이고 객관적으로 교통사고 후 도주 행위의 구성에 부합하지만, 법률의 엄중한 처벌을 받아야 한다. 학계에서 일부 학자들은 교통사고죄를 과실범죄라고 생각하는데, 행위자의 주관적인 악성은 깊지 않다. 그래서 너무 무겁게 처리해서는 안 되고, 구체적인 잣대는 넓고 엄격하지 않고, 탈출 행동의 시간과 공간을 제한해야 한다.
법적 근거:
중화인민공화국 도로교통안전법' 제 99 조는 다음 행위 중 하나로 공안기관 교통관리부에서 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다.
(a) 자동차 운전 면허증을 취득하지 않고 자동차를 운전하거나, 자동차 운전 면허가 취소되거나, 잠시 공제된다.
(2) 자동차는 자동차 운전면허증을 취득하지 않았거나 자동차 운전면허증이 취소되고 잠시 공제된 사람이 운전한다.
(3) 교통사고 발생 후 소니를 일으키는 것은 아직 범죄를 구성하지 않는다.
(4) 자동차가 시속 50% 이상을 주행한다.
(5) 자동차 운전자에게 도로 교통안전법, 법규, 자동차 안전운전 요구 사항을 위반하도록 강요하여 교통사고를 초래하고 범죄를 구성하지 않는다.
(6) 교통 통제 규정을 위반하여 강제로 통행하고 만류하는 것을 듣지 않는다.
(7) 고의로 교통 시설을 손상, 이동, 개조하여 유해한 결과를 초래하고, 아직 범죄를 구성하지 않았다. (8) 불법 요격, 자동차 억류, 만류를 듣지 않아 교통이 심각하게 막히거나 큰 재산 손실을 초래한다. 행위자는 전항 (2) 항, 제 4 항 상황 중 하나를 가지고 있으며, 자동차 운전면허증을 취소할 수도 있다. 제 1 항, 제 3 항, 제 5 항 ~ 제 8 항 상황 중 하나가 있어 15 일을 넘지 않을 수 있다.
"도로 교통 안전 위반 점수 관리 방법" 제 8 조 자동차 운전자는 다음과 같은 교통 위반 중 하나, 한 번에 12 점을 기록했다.
(a) 음주 후 자동차를 운전하는 것;
(2) 경상이나 사망을 초래한 교통사고가 발생한 후 도주하는 것은 아직 범죄를 구성하지 않는다.
(3) 위조, 변조된 자동차 번호표, 운전면허증, 운전면허증, 스쿨버스 표지판 또는 기타 자동차 번호표, 운전면허증 사용
(4) 스쿨버스, 도로버스, 관광버스가 승인 인원의 20% 를 초과하거나, 다른 버스를 운전해서 승인 인원 100% 를 초과한다.
(5) 고속도로나 도시고속도로에서 스쿨버스, 중형버스, 위험화물운송차를 20% 이상 과속하거나 고속도로나 도시고속도로에서 다른 자동차를 50% 이상 과속한다.
(6) 자동차를 운전해서 고속도로, 도시 고속도로를 후진하고 중앙분리대를 가로질러 유턴하는 것;
(7) 실제 자동차 운전자 대신 교통위법처벌과 점수 포인트를 받아 경제적 이익을 도모하는 것이다.