도시 대중 교통 관리 규정:
제 1 장 총칙
첫째, 도시 대중교통을 발전시키고 보완하기 위해, 도시 대중교통 활동을 규범화하고, 승객, 경영자, 종업원의 합법적인 권익을 보호하고, 관련 법규의 규정에 따라 우리 성의 실제와 연계하여 본 조례를 제정한다.
제 2 조 본 조례는 본 성 행정 구역 내 도시 대중교통의 계획, 건설, 운영 및 관리에 적용된다.
본 조례에 언급된 도시 대중교통은 버스 (대형, 중, 소형버스 포함), 택시, 궤도교통 및 기타 교통수단을 포함한다.
제 3 조 도시 대중교통은 시정 공공사업으로, 도시 교통의 주체이므로 우선적으로 발전해야 한다. 도시 대중교통의 발전은 도시 마스터 계획과 토지 이용 계획에 부합해야 하며, 경제 발전, 도시 건설 및 환경 보호에 부합해야 한다.
도시 대중교통은 회사화 규모화 경영을 실시하여 점차 버스를 주체로 하고 택시 등 교통 방식을 보완하는 대중교통 체계를 형성하고 있다.
제 4 조 도시 대중교통의 발전은 국민 경제와 사회 발전 계획에 포함되어야 한다. 현급 이상 인민정부는 도시 대중교통의 우선 발전을 보장하고, 계획, 건설, 관리, 자금 투입 등에 보장체계를 세우고, 대중교통 발전을 우선적으로 지원하고, 합리적인 운영 메커니즘과 가격 메커니즘을 세워야 한다.
사회자본이 도시 대중교통 분야에 진입하여 투자주체의 다양화를 촉진하도록 장려하다.
제 5 조 성 인민정부 건설 행정 주관 부서는 성 전체의 도시 대중교통 감독 관리 업무를 담당하고, 그 소속 도시 대중교통 관리 부서는 구체적인 업무를 담당한다.
시, 주 인민정부 및 지역 행정공서, 현급 인민정부 건설 행정 주관부는 본 행정구역 내 도시 대중교통의 감독과 관리를 담당하고, 도시 대중교통관리부는 관련 구체적인 업무를 담당하고 있다.
현급 이상 인민정부 관련 행정관리부는 각자의 직책에 따라 도시 대중교통 관리 업무를 잘 해야 한다.
제 6 조 도시 대중교통은 프랜차이즈 제도를 실시한다.
도시 대중교통 경영에 종사하려면 법에 따라 경영권을 취득해야 한다.
도시 대중교통 경영권의 소유자는 차량 소유자와 일치해야 한다.
제 7 조는 첨단 기술과 과학 관리를 이용하여 지능형 대중교통 시스템 건설을 추진할 것을 장려한다.
제 2 장 계획 및 건설
제 8 조 도시 종합교통체계 계획과 도시 대중교통 특별계획은 현급 이상 인민정부 계획, 건설, 공안, 교통 등 부처가 편성해 전문가의 심사 동의를 거쳐 성 건설 행정 주관부의 비준을 받아 도시 마스터플랜에 포함됐다.
제 9 조 도시 종합교통체계 계획은 도시 대중교통의 발전 목표와 전략을 명확히 하고, 도시 종합교통체계에서 도시 대중교통의 위치, 비율, 규모를 결정하고, 도시 대중교통, 배치선망을 우선적으로 발전시키고, 도시 교통과 지역 교통의 연결 방식을 최적화해야 한다.
도시 대중교통 특종 계획에는 각종 도시 대중교통방식의 비율과 규모, 도시 대중교통시설의 부지 범위, 허브장 배치, 선망, 시설 배치, 버스 전용로가 포함되어야 한다.
제 10 조 도시 종합교통체계 계획과 도시 대중교통 특종 계획과 관련된 토지는 도시 마스터 계획과 토지 이용 계획에 부합해야 한다. 도시 대중교통허브, 주차장, 수리장, 장역, 파견센터 등 시설용지는' 할당지 목록' 에 맞춰 할당방식으로 공급된다.
어떤 기관이나 개인도 불법으로 도시 대중교통 시설 부지를 점유하거나 그 용도를 바꿀 수 없다.
제 11 조 도시 대중교통관리부는 공안 계획 등 관련 부서와 함께 도시 대중교통허브, 노선, 사이트, 파견 센터 등을 설치해야 한다. 도시 종합 교통체계 계획과 도시 대중교통 특별 계획에 부합하다.
도시 도로, 공항, 기차역, 장거리 버스 정류장, 대형 주거 지역 등 여객 수송 집산지를 신축, 개축, 증축, 증축, 확장, 확장, 확장, 확장, 확장, 확장, 개축, 확장, 확장, 조건적인 구간은 항만식 정류장, 버스 전용로, 버스 우선 신호 장치 및 표지판 설정을 계획해야 한다.
도시 대중교통 시설은 주체공사와 동시에 설계, 동시 시공, 동시 검수, 동시 납품해야 한다. 도시 대중교통관리부는 도시 대중교통시설의 검수에 참여해야 한다.
제 12 조 사회투자 건설도시 대중교통시설은 누가 투자하여 이득을 보는 원칙을 시행하고, 도시 대중교통업계에 개방하며, 건설을 중단하거나 다른 용도로 옮겨서는 안 된다.
정부가 건설에 투자한 역과 택시 정류장에는 요금이 부과되지 않는다.
제 13 조 도시 교통 관리 부서의 승인 없이는 도시 교통 시설을 설치, 이동, 철거, 점유 또는 폐쇄할 수 없습니다.
도시 건설이 실제로 도시 대중교통 시설을 철거, 점유 또는 폐쇄해야 하기 때문에, 반드시 보충해야 한다. 보수할 수 없는 것은 마땅히 구제 조치를 취하고 관련 규정에 따라 경제적 보상을 해야 한다.
도시교통관리부의 동의 없이는 도시교통시설에 선전 표어 및 기타 물품을 매달거나 세워서는 안 된다.
도시 대중교통 시설을 훼손, 개조, 커버 또는 파괴해서는 안 된다.
도시 대중교통역에 노점 및 기타 도시 대중교통사이트 사용을 방해하는 행위는 금지되어 있습니다.
제 14 조 도시 대중교통선의 설치는 여행 촉진, 환승 촉진 원칙을 따라야 하며, 업계 표준, 현지 도시 종합교통체계 계획, 도시 대중교통 특별 계획에 부합해야 한다.
버스 정류장과 택시 임시 정류장의 설치는 시 교통 행정 주관부와 공안기관 교통관리부가 관련 규정에 따라 승객 수요를 결합해 조건적인 도로 구간에 합리적으로 설치해 행인의 통행에 영향을 미치지 않아야 한다.
시 교통 행정 주관부와 공안기관 교통관리부의 승인 없이는 어떤 기관이나 개인도 버스 정류장과 택시 임시 정차장을 변경해서는 안 된다.
제 15 조 현지 공안기관 교통관리부의 동의를 거쳐 조건부 일방통행로는 버스 양방향 통행을 허용할 수 있다. 자격을 갖춘 주요 길목으로 버스 우선 로고와 신호 장치를 설치할 수 있습니다.
제 16 조 버스정류장에는 선로 번호, 첫 번째 막차 출발 시간, 길을 따라 정차와 정차장 이름, 주행방향 등이 표시되어야 한다. , 그리고 명확하고 완전한 상태로 유지하십시오.
제 17 조 도시 공공 * * * 교통 사이트는 지명, 거리 이름, 역사 문화 명소 및 공공 * * * 서비스 기관의 이름을 따서 도시 공공 * * * 교통 관리 부서에서 결정합니다.
서로 다른 노선의 같은 역은 같은 역명을 사용해야 한다.
제 18 조 도시 대중 교통은 공공 재정 시스템에 통합되어있다. 도시 인민 정부는 도시 대중교통 허브, 사이트 건설, 차량 및 시설의 배치 및 갱신에 필요한 자금과 정책 지원을 제공해야 한다. 도시 공공사업할증료, 기반시설 보조비 등 정부성 기금은 도시 대중교통으로 기울어져야 한다.
제 3 장 경영 관리
제 19 조 버스 노선 경영권 경쟁자는 경영권을 취득하고 관련 수속을 처리한 후 30 일 이내에 운영을 시작해야 한다.
택시 경영권 경쟁자는 경영권을 취득하고 관련 수속을 밟은 후 15 일 이내에 운영을 시작해야 한다.
제 20 조 도시 대중교통경영자는 사회공익 서비스와 정부 지령성 임무를 책임져야 한다.
사회복지 서비스 지출은 시 인민 정부가 정한 후 보조금을 지급한다.
도시 인민 정부는 정부의 지시성 임무를 완수하는 데 드는 비용을 제때에 보상해야 한다.
정부의 지령성 임무는 국가법규와 도시인민정부가 제정한 응급예안의 관련 규정에 따라 결정된다.
제 21 조 경영자는 법에 따라 직원과 노동계약을 체결하여 쌍방의 권리와 의무를 명확히 해야 한다.
경영자가 도급경영을 실시하는 경우, 청부업자와 계약을 체결하여 쌍방의 권리와 의무를 명확히 하고, 계약에 따라 청부업자에 대한 감독 관리를 강화하고, 법에 따라 생산경영 과정의 위법 행위에 대해 책임을 져야 한다.
경영자는' 중화인민공화국 노동법' 및 관련 법규에 따라 직원들의 일과 휴식을 마련해야 한다.
제 22 조 도시 대중교통 종사자들은 다음과 같은 조건을 충족시켜야 한다.
(a) 만 18 세, 법정 퇴직 연령 이하;
(2) 직업 금기 없음;
(c) 도시 교통 관리 부서 평가 후.
도시 대중교통 차량 운전에 종사하는 사람은 공안기관 교통관리부에서 발급한 준운전형과 일치하는 자동차 운전면허증을 소지해야 하며, 3 년 동안 주요 책임이나 모든 책임을 지는 중대하고 특대 교통사고는 발생하지 않았다.
제 23 조 도시 대중교통 운영에 종사하는 기업은 경영 자격증을 취득해야 한다.
택시 운전사는 법에 따라 도시 택시 운전사 취업 자격증을 취득해야 한다. 도시 버스 운전사는 서비스 허가증을 소지해야 한다.
도시 대중교통경영자가 운영에 투입된 차량은 도시 대중교통관리부에 가서 차량 운영허가를 처리하고 1 차 1 증을 실시해야 한다.
경영자격증, 여객운송자격증, 차량운영증은 도시 대중교통관리부에서 발급한다.
제 24 조 도시 대중교통관리부는 경영자와 그 종사자에 대한 법률법규, 안전보장, 직업윤리, 서비스규범 등을 교육하는 학습훈련제도를 세워야 한다. 훈련은 어떠한 비용도 받아서는 안 되며, 필요한 경비는 시 인민 정부에 의해 보장된다.
제 25 조 도로, 지하 파이프 라인 등 도시 기반 시설 건설 또는 기타 이유로 안전하고 원활한 운영에 영향을 미치기 때문에, 노선을 조정해야 하는 경우, 도시 대중교통관리부는 시정관리 및 공안기관 교통관리부와 함께 운영선을 조정하고 15 시행 전 사회공고를 해야 한다. 공고가 만료되면 경영자는 조정된 노선에 따라 운영해야 한다.
제 26 조 도시 대중교통 프랜차이즈 양도는' 구이저우성 도시 대중교통 프랜차이즈 관리 조례' 의 규정에 부합해야 한다.
경영권 취득 2 년 미만 또는 경영권 잔여 기한이 2 년 미만인 경우 양도할 수 없습니다.
경영권을 전체적으로 양도하는 것은 전체적으로 양도해야 한다.
처음 세 단락의 규정을 위반하면 양도가 무효이다.
제 27 조 구, 현, 시, 특구 교통행정 주관부는 매년 경영자 서비스 품질 및 안전 운영 상황에 대해 1 종합평가를 실시해야 하며, 심사 결과는 사회에 발표되어 사회감독을 받아야 한다.
제 28 조 도시 대중교통 차량은 규정된 차종과 기술 조건을 충족해야 한다. 차량을 갱신하는 것은 성 관할 시 교통관리부에 보고하여 비준해야 한다.
비도시 대중교통차량은 도시 대중교통신호등, 전용식별색 등 표지와 표지판을 사용하는 것을 금지하고 있습니다.
제 29 조 도시 대중교통시설과 운행 차량을 이용해 광고를 설치하는 것은 현지 도시 대중교통관리부의 비준을 거쳐 법에 따라 관련 수속을 밟아야 한다.
광고의 설정은 도시 대중교통시설 관리 규범에 부합해야 하며 교통안전에 영향을 주어서는 안 된다.
제 4 장 운영 서비스
제 30 조 도시 대중교통경영자는 다음과 같은 규정을 준수해야 한다.
(a) 운영 차량의 검사, 유지 보수 및 유지 보수를 강화하여 운영 차량의 기술적 성능이 양호함을 보장합니다.
(b) 차량 차량 서비스 시설과 서비스 표지를 그대로 유지하고 차체, 객차, 좌석 패드 (세트), 트렁크 청결 위생, 차창 유리에 시선을 방해하는 장애물을 붙이거나 걸어서는 안 된다.
(3) 버스 칸에 지정된 위치에 노선도, 승차규칙, 신고전화, 운영가격기준을 올리고, 어린이 무료승차자, 금연표지판, 노령, 유아, 병, 잔재, 임신 전용석을 설치하고, 차체 앞뒤, 오른쪽에 규범이 눈에 띄는 선번호를 설치하고, 차체 오른쪽에 정박지를 표시한다.
(4) 무인 버스 안에 코인 박스, 전자역표 등의 시설을 설치하고, 카드 검사 시설을 설치하는 것은 카드 검사 시설이 온전하고 정확해야 한다.
(5) 택시의 눈에 띄는 위치에 경영단위명과 운영가격기준을 명시하고, 시 교통관리부에서 규정한 차체 식별색을 사용하여' 택시',' 택시' 라는 글자가 있는 정상등을 설치한다.
(6) 도시 대중교통관리부의 요구에 따라 택시에 합격한 미터기를 설치하여 세통제계량기의 사용을 장려한다.
(7) 도시 대중 교통의 기타 서비스 기준을 준수하다.
제 31 조 도시 대중교통 종사자들은 서비스를 운영할 때 다음과 같은 규정을 준수해야 한다.
(a) 옷차림이 깔끔하고 문명적이고 예의 바르고, 도시 대중교통수단 안에서 담배를 피우지 않고, 아무데나 가래를 뱉고, 차 밖으로 물건을 던지지 않는다.
(2) 승인 된 수수료 기준에 따라 수수료를 부과한다.
(3) 승객에게 유효한 인보이스를 제공한다.
(4) 무료 승차 규정의 이행;
(5) 버스 노선 번호, 방향 및 사이트를 정확하고 적시에 보고하고, 안전 주의사항을 제시하고, 노령, 유아, 병, 잔재, 임신 승객에게 가능한 도움을 제공한다.
(6) 규정된 버스 노선에서 운영되며, 추격하거나, 역에 들어오거나, 역에 들어와 승객을 유치하고, 역 밖에서 내리고, 중도에 손님을 차고, 중도에 유턴해서는 안 된다.
(7) 차에 따라 운행증명서를 소지하고 규정에 따라 여객운송자격증, 서비스증 등 관련 증명서를 배치하거나 착용한다.
(8) 택시 운전사가 빈 차를 탈 때는 빈 차 표지판을 표시해야 하고, 밤에는 빈 차 표지판과 헤드라이트를 켜야 한다.
(9) 택시 운전사는 정박지에서 손님을 기다리고, 정박지에서 줄을 서서 일정에 복종하고, 순서대로 승객을 태운다. 임시 정류장에 주차하고 승객을 기다리는 것은 금지되어 있습니다.
(10) 도시 대중교통 스케줄러는 필요에 따라 질서 있게 승객을 배치하고 대피시켜야 한다.
(11) 도시 대중교통의 기타 서비스 기준을 준수하다.
제 32 조 도시 대중교통 종사자들은 다음과 같은 행위를 해서는 안 된다.
(a) 승객을 협박, 협박 또는 괴롭히는 것;
(b) 깡패, 또는 다른 방법으로 도시 교통 질서를 방해;
(3) 의도적으로 도시 대중 교통을 이용하여 교통을 방해한다.
(4) 군중을 모아 소란을 피우면 공공질서에 영향을 미친다.
제 33 조 택시 운전사는 경영과 서비스에서 다음과 같은 행위를 해서는 안 된다.
(1) 빈 차 표지판을 열어 승객이 역에 들어오면 승객의 합리적인 운송 요구를 거부한다.
(2) 빈 차가 있을 때 빈 차 표시를 끄고 승객이 들어오거나 차를 세워 고객을 유치한다.
(3) 정당한 이유없이 여객 운송 사업 서비스를 중단한다.
(4) 정당한 이유 없이, 택시 예약의 요구에 따라 정해진 시간에 지정된 장소에서 승객을 태우지 않는다.
(5) 택시 운전사는 지름길을 선택하지 않고 승객을 목적지로 보내거나 승객의 허락 없이 우회하는 것을 선택하지 않았다.
(6) 일정, 타이밍에 따라 요금을 부과하는 택시 운전사가 다른 사람을 끌어들여 함께 탄 것이다.
(7) 무단으로 택시 미터기를 해체하고 조정하다.
제 34 조 버스가 운영중에 고장이 나서 정상적으로 운행할 수 없을 때, 조종사와 승무원은 제때에 조직승객들이 같은 노선, 같은 방향의 버스를 타고, 두 번째 차표를 사지 말고, 같은 노선, 같은 방향의 버스 운전사와 승무원은 거절해서는 안 된다.
제 35 조 승객은 다음 상황 중 하나를 가지고 있으며, 조종사와 승무원은 서비스 제공을 거부할 권리가 있다.
(a) 인화성, 폭발성, 독성 등 위험물이나 공공 환경에 영향을 미치는 물품을 휴대한다.
(2) 자신의 행동을 식별할 수 없고 다른 사람과 동행하지 않는 술취한 사람;
(c) 버스에 고양이, 개 및 기타 동물을 운반한다.
(4) 야간에 택시를 타고 시, 현 또는 외진 지역에서 가까운 공안부에 등록을 거부한다.
(5) 규정된 택시대여료와 도로교 통행료를 부담하지 않는다.
(6) 주차 금지 상하객의 도로 구간에서 하차할 것을 요구하다.
제 36 조 승객은 다음과 같은 의무를 져야한다.
(1) 승차 질서 준수
(2) 규정에 따라 차비를 지불하고 정기권이나 무료 승차권을 제시하다.
(3) 도시 대중교통 차량 안에서 담배를 피우거나 침을 뱉거나 쓰레기를 버리는 것을 금지한다.
(4) 타인의 정상적인 승차를 방해하거나 타인의 신변 안전과 건강에 영향을 미치는 행위는 있어서는 안 된다.
제 37 조 다음 상황 중 하나인 승객은 차비 지불을 거부할 수 있다.
(a) 규정 된 기준에 따라 부과되지 않는다.
(2) 유효한 인보이스가 제공되지 않았습니다.
(3) 버스 카드를 사용하여 도시 대중교통 차량을 탈 때 카드 검사 시설이 작동하지 않는다.
(d) 택시 미터기가 고장나서 정상적으로 사용할 수 없다.
제 5 장 감독 및 불만
제 38 조 각급 도시 대중교통관리부는 도시 대중교통관리에 대한 감독검사를 강화해야 한다. 상급시 교통행정 주관부는 하급시 교통행정 주관부의 관리 활동을 감독하고 검사해야 한다.
성 도시 대중교통관리부는 도시 대중교통안전, 서비스 품질, 차용차 외관 등의 기준과 규범을 제정해야 한다.
제 39 조 도시 대중교통관리부와 관련 행정관리부와 그 직원들은 다음과 같은 행위를 해서는 안 된다.
(a) 자격 증명서, 차량 운영 증명서 등의 증명서를 법에 따라 발급하지 않은 경우
(2) 직무상의 편리함을 이용하여 타인의 재물을 요구하거나 받거나 다른 이익을 취하는 사람.
(3) 불법 운영 활동에 참여하거나 불법 운영을 보호합니다.
(4) 승객의 필요에 따라 지역간 합법적으로 운영되는 택시에 대한 벌금과 압류를 실시한다.
(5) 도시 대중교통경영자와 종업원의 합법적 권익을 해치는 기타 행위.
제 40 조 도시 대중교통 관리인은 법을 집행할 때 표시를 통일하고, 옷차림을 깔끔하게 하고, 법 집행 전용 경고등을 사용해야 한다. 도시 대중교통 운영 활동을 점검할 때, 법 집행인은 두 명 이상이어야 하며, 당사자에게 행정법 집행 증명서를 제시해야 한다.
시 교통관리부가 법을 집행할 때는 성 건설 행정 주관부의 통일된 형식의 법 집행 도구를 사용해야 한다.
시 교통 행정 주관부에서 법을 집행할 때, 법 집행인이 당사자와 이해관계가 있는 것은 피해야 한다.
도시 교통 법 집행관들이 법 집행 차량을 운전하여 도시 도로 법 집행 검사에서 다른 차량의 정상적인 통행에 영향을 주어서는 안 된다.
제 41 조 도시 대중교통관리부는 신고와 신고제도를 세우고, 신고와 신고전화, 통신주소, 이메일을 공개하고, 사회감독을 받아야 한다.
도시 대중교통관리부는 신고신고를 접수한 날로부터 15 일 이내에 조사처리를 완료해야 합니다. 상황이 복잡하여 접수기관의 주요 책임자가 동의하면 15 일을 연장할 수 있다. 실명신고 신고에 대해서는 조사 처리 결과를 제때 제보자와 고소인에게 피드백하고 제보자와 고소인의 정보를 비밀로 해야 한다.
신고자, 고소인은 차량 번호판 번호나 티켓 등 관련 증거를 제공해야 한다.
제 42 조 도시 대중교통관리부는 규정에 따라 도시 대중교통 돌발사건 응급계획을 제정하고 시작해야 한다.
제 6 장 법적 책임
제 43 조 본 조례의 규정을 위반한 것은 시 교통관리부 또는 기타 관련 부서가 법에 따라 처벌한다.
제 44 조는 본 조례 제 12 조 제 1 항의 규정을 위반하여 기한 내에 시정하도록 명령한다. 시정하지 않는 것을 거절하고, 휴업을 명령하여 정돈하다.
제 45 조는 본 조례 제 13 조 제 1 항의 규정을 위반하여, 시정을 명령하고, 원상태를 회복하고, 상황의 경중함에 따라 500 원 이상 1000 원 이하의 벌금을 병행할 수 있다.
본 조례 제 13 조 제 3 항, 제 4 항의 규정을 위반하면, 시정을 명령하고, 원상태를 회복하며, 줄거리의 경중을 근거로 50 원 이상 100 원 이하의 벌금을 부과할 수 있습니다.
제 46 조는 본 조례 제 19 조의 규정을 위반하여 시한부 경영을 명령한다. 기한이 지나 경영을 하지 않는 사람은 경영권을 종료한다.
제 47 조는 제 21 조 제 2 항 규정을 위반하고, 계약서에 서명하지 않은 사람은 15 일 이내에 시정하도록 명령한다. 기한이 지나도 정돈되지 않은 사람은 휴업하여 정돈할 것을 명령한다.
제 48 조 본 조례 제 27 조의 규정에 따라 종합검사에 불합격한 경영자에 대해서는 시한 정비를 명령하고, 정돈을 거부하거나, 2 년 연속 검사에 불합격하여 경영권을 해지할 것을 명령한다.
제 49 조는 제 28 조 제 2 항의 규정을 위반하고, 정상등 등 전용 표시를 압수하고, 시정을 명령하고, 50 위안의 벌금을 부과한다.
제 50 조는 본 조례 제 30 조 제 1 항 또는 제 6 항을 위반하여 기한 정류를 명령한다.
제 30 조 제 2 항, 제 3 항, 제 4 항 또는 제 5 항의 규정을 위반하면 기한 내에 시정을 명령하고 50 원 이하의 벌금을 부과한다.
제 51 조는 본 조례 제 31 조 제 1 항, 제 7 항 또는 제 8 항을 위반하여 시정을 명령하고 50 위안의 벌금을 부과한다.
제 31 조 제 4 항의 규정을 위반하여 차비 환불을 명령하고 50 위안의 벌금을 부과한다.
제 31 조 제 6 항의 규정을 위반하면 50 원 이상 200 원 이하의 벌금이 부과된다.
본 조례 제 31 조 제 9 항의 규정을 위반하면 200 원 이상 100 원 이하의 벌금을 부과한다.
제 52 조는 본 조례 제 32 조를 위반하면 여객 자격증, 서비스증 1 3 개월을 잠시 공제할 수 있습니다. 줄거리가 심하여 반년에서 1 년까지 압류하다. 줄거리가 특히 심하여 여객 자격증과 서비스증을 해지하다.
제 53 조는 본 조례 제 33 조 제 1 항, 제 2 항, 제 3 항 또는 제 4 항을 위반하여 200 원 이하의 벌금을 부과한다. 줄거리가 심하면 500 위안의 벌금을 부과하고, 여객운송 자격증을 3 ~ 5 일 보류한다. 줄거리가 특히 심하여 여객 자격증 1 3 개월 일시 압류, 차량 운영증 일시 공제, 영업정지 2 ~ 5 일.
제 33 조 제 5 항의 규정을 위반하여 여객 운임을 환불하고 200 원 이상 100 원 이하의 벌금을 부과한다.
제 33 조 제 6 항의 규정을 위반하면 50 원 이상 200 원 이하의 벌금이 부과된다.
제 54 조 여객 자격증과 서비스 허가증을 받지 못한 사람은 도시 대중교통 운영 서비스에 종사하며, 서비스 정지를 명령하고, 경영자에게 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다.
제 55 조 경영자는 휴업정비에 처해졌고, 그 차량은 처벌 기간 동안 운영되며, 휴업 정비기간은 2 ~ 3 배 연장되고, 그 차량은 지정된 장소에 주차하도록 명령했다.
제 56 조는 버스 정류장에 도로를 따라 전후 30 미터 이내에 다른 차량을 주차하는 것에 대해 경고하고 시정을 명령한다.
제 57 조 경영자는 다음 행위 중 하나를 가지고 있으며, 시 대중교통관리부는 경영권을 종료할 수 있다.
(a) 군중을 모으고, 사회질서를 어지럽히고, 고의로 교통을 막는 등으로 행정구금이나 형사처벌을 선고받았다. 도시 대중 교통을 이용하다.
(2) 위조, 개조, 리모델링에 참여해 도시 대중교통차량으로 운영하며 공안기관의 검증을 거쳐 사실이다.
(3) 시 교통관리부의 승인 없이 운영을 중지하고 시정하지 않는 것을 거부한다.
제 58 조 도시 대중교통 경영권을 취득하지 않고 도시 대중교통 경영에 종사하는 사람은 위법소득을 몰수하고 차량을 잠시 압류하며 65438 만원 이상 65438 만원 이하의 벌금을 부과한다.
법에 따라 도시 대중교통 경영권을 취득하지 않고 도시 대중교통 운영에 종사하는 차량을 억류하려면 당사자에게 위반 통지서와 임시 공제 증명서를 발급해야 한다. 당사자는 15 일 이내에 시 교통 행정 부서에 가서 처리해야 한다.
잠시 억류한 차량은 적절하게 보관해야 한다. 잠정 압류 차량은 정해진 기한 내에 부자연스러운 원인으로 인해 파손된 것으로, 도시 대중교통관리부에서 배상을 책임진다.
차량이 보류된 날로부터 15 일을 초과하고 당사자가 공고 후 3 개월 이내에 도시 대중교통관리부의 처리를 받지 않을 경우, 도시 대중교통관리부는 인민법원에 보류된 차량을 강제 처리하도록 신청할 수 있다.
제 59 조 도시 대중교통관리부와 관련 관리부와 그 직원들이 본 조례의 규정을 위반한 것은 상급 행정기관이나 감찰기관이 시정을 명령하고, 직접 책임지는 임원 및 기타 직접책임자에게 법에 따라 행정처분을 하도록 명령한다.
제 7 장 부칙
제 60 조이 규정에서 다음 용어의 의미는 다음과 같다.
도시 대중교통시설은 도시 대중교통주차장, 수리장, 파견실, 허브, 출발역, 정류장, 택시 임시정류장, 역표, 버스 전용로, 신호장치, 대중우선교통표지입니다.
경영권은 도시 대중교통의 프랜차이즈를 말한다.
도시 대중교통 종사자란 도시 대중교통 운영에 종사하여 승객에게 서비스를 제공하는 조종사, 승무원, 스케줄러입니다.
제 61 조 도시 철도 운송 관리 방법은 별도로 제정된다.
제 62 조 본 조례는 2008 년 6 월 6 일+10 월 6 일+10 월 6 일부터 시행된다.