자동차는 어떻게 안전하게 물을 건너나요? 이 질문에 대한 답은 운전 기술과 차량' 하드웨어' 에 대한 이해에 달려 있다.
수위가 너무 깊지 않다는 전제하에, 물을 건너서 중도에 불을 끄지 않는 한, 왕왕 정상적으로 통행할 수 있다.
엔진이 물 없이 동력을 계속 수출할 수 있고, 배기로 인한 고압은 파이프의 물을 차 밖으로 밀어내기 쉽기 때문이다.
파워 어셈블리, 변속기 시스템, 주행 시스템에는 문제가 없습니다. 차량에 녹이 좀 슬었을 뿐만 아니라 또 무슨 문제가 있을 수 있습니까?
1. "깊은" 웨이드
엔진 흡기 높이는 한계를 결정합니다.
앞서 말했듯이, 연료차의 섭수의 한계는' 물이 엔진에 들어가지 않는다' 인데, 물은 어떻게 엔진에 들어가나요?
오일 동기 자동차의 엔진이 피스톤 왕복순환 내 연소기라는 것을 알아야 한다. 이 기계의 기초는 공기 중의 산소와 연료가 혼합되어 탄화수소의 산화환원반응 (연소) 을 통해 운동에너지로 전환되는 것이다.
산소는 공기에서 나오므로 반드시 공기를 흡입해야 내연 기관의 정상적인 작동을 보장할 수 있다.
지식 포인트 1: 피스톤 왕복 사이클!
피스톤이 올라갈 때 압축 공기는 고온 증발 연료를 생성하고, 하강할 때 발생하는 구동력은 피스톤이 크랭크축을 움직이게 합니다 (작업).
엔진 실린더의 총 부피에서 피스톤이 하점부터 상점까지 쓸어가는 부피를 빼면 나머지 초소형 공간은 소위' 연소실' 이고, 총 부피와 연소실의 비율을 압축비라고 한다.
글의 공간이 얼마나 작은지 느끼기가 어렵다. 아래 그림을 보세요.
지식 포인트 2: 공기 흡입구 분리 간격!
내연열기의 흡입구는 일반적으로 중망의 윗부분에 있는데, 사실 속칭' 흡기 그릴' 이라고 불린다.
공기 흡입구는 대부분 납작한 (오리주둥이) 입구로, 런에는 공기 필터 세트가 있고, 그런 다음 절기를 통해 연소실과 통한다.
자동차가 물을 건널 때, 반드시 수위가 공기 흡입구의 높이에 근접하게 해서는 안 된다. 주행하는 자동차는 "파도" 를 내는데, 특히 자동차를 만날 때는 물을 가지고 공기 흡입구에 주입하는 것과 같기 때문이다.
따라서 공기 흡입구의 수직 높이로부터 약 20cm 는 섭수 한계로 간주됩니다.
중점: 모든 차체가 높은 차종이 높은 공기 흡입구를 가질 수 있는 것은 아니다. 많은 차의 공기 흡입구는 중망의 가장 높은 위치에만 설계되어 있고, 일부 SUV 는 심지어 피카의 공기 흡입구도 더 낮다.
이것이 죽은 물 구간에 다양한 모델이 나타나는 이유다. 우리는 모델에 대해 맹목적으로 자신감을 갖지 말아야 한다. (존 F. 케네디, 자신감명언)
따라서 차량의 섭수 한계 능력을 알기 위해서는 실제 측정 높이만 알 수 있다.
그러나 불을 끄지 않는' 성공 섭수' 가 반드시 차를 다치게 하는 것은 아니며, 기어박스 유입이 시작되어도 아무런 징조도 없다.
기어박스는 한계를 결정합니다
변속기의 수직 높이는 엔진보다 낮아, 전조, 후진, 또는 4 드라이브!
AT/DCT/AMT/CVT, 자동차 장비의 4 대 주류 차종은 모두 운전 중 고온을 발생시킨다.
기어 세트든 베벨 기어 스트립이든, 작동에는 변속기 오일 (오일 윤활유) 이 윤활 및 냉각을 위해 필요합니다.
고온은 기름과 내부 공기의 팽창을 일으켜 쉘 내부의 응력을 증가시킬 수 있다. 껍데기 구조의 강도를 손상시키지 않는 유일한 방법은' 환기' 입니다!
변속기 배기구의 역할은' 정압' 으로 고온의 공기를 돌출시켜 내압 균형을 이루고 저온의 공기를 흡입하여 충전할 수 있다.
이런 디자인만이 기어박스가 충분히 오래 사용할 수 있도록 보장할 수 있지만, 섭수 능력이 떨어지는 문제가 있다.
배기구에는 방수 모자가 있을 수 있지만 물에 담그면 물이 상자 안으로 들어간다. 빗물이 오수로 변하면 각종 성분이 함유되어 산성도 더 강하다.
이런 물은 반드시 기계유와 반응할 것이며, 결과적으로 기계유는 천천히 "유화" 되어 톱니바퀴의 윤활 능력을 잃게 된다.
중점: 기어박스는 피스톤 왕복 운동이 필요하지 않은 기계로, 다른 기어 조합을 통해 엔진 출력의 동력을 증폭시키는 역할을 합니다.
그래서 이런 기계는 물에 들어가도' 실속' 하지 않아, 처음 물에 들어가 생긴 마모를 발견하기가 어렵다. 기어 박스 오일이 "페이스트" 될 때까지, 큰 주행 저항이 형성되어 자동차 동력이 악화되어 기어 박스 수리에 대해 생각할 수 있습니다.
따라서 자동차의 극한 높이는 기어박스 통풍모를 기준으로 해야 하며, 한계는 반드시 적당히 낮춰야 한다.
요약
차종으로 한 대의 차의 섭수 한계를 구분하는 것은 항상 잘못된 것이다. 만약 차 한 대가 물을 건너지 않고 주행할 수 있다면, 가능한 한 피해야 하고, 피할 수 없을 때는 수심을 측정해야 한다.
물을 건널 때 자동차가 시동이 꺼진다고 가정하면, 이때 반드시 엔진을 다시 시동해서는 안 된다. 그렇지 않으면 모터가 플라이휠을 구동하여 커넥팅로드가 끊어지면 자동차 손해보험과 섭수보험 거부를 초래할 수 있다.
정확한 방법은 제때에 차량을 떠나는 것이다. 보험회사에 통지하고 사진을 찍고 증거하며 차량 수리 또는 폐기 보상을 기다리는 것이다.