우리 시의 건강한 녹색도 건설 공사를 더욱 규범화하기 위해 국내외 녹색도 건설 경험과 관련 기술 규범에 따라 우리 시의 상황과 결합해 건강한 녹색도 건설 공사 기술 규범을 제시하였다. 첫째, 건설 범위는 백만 무 () 의 삼림 건설 범위 내에서 녹색도로 건설에 적합한 지역이다. 둘째, 건설 원칙은 기존 식물을 보호하고 기존 식물과 경관 자원에 대한 피해를 최소화하는 것이다. 녹색도의 편리성과 편안함을 중시하여 사용자의 신변 안전을 충분히 보장하다. 다양한 형태와 특색을 지닌 녹색도를 만들다. 새로운 이념과 기술을 제창하고 적용하여 부티크를 창조하다. 녹색도 건설과 연선 전체 발전의 결합을 견지하고, 녹색도 건설을 통해 민생에게 혜택을 준다. 계획, 구역 시행을 총괄하고, 도시 2 * * * * 가 녹색도로 건설과 유지 관리 임무를 맡도록 독려한다. 셋. 건설 모드: 그린 웨이 라인 선택 범위 내에 느린 도로 시스템을 설치하고 조명, 통신, 좌석, 화장실 등의 인프라를 갖추고 주차장, 교통 반박소 및 통합 기능을 갖춘 관광객 서비스 센터를 설치하고 통합 로고 시스템을 설정합니다. 넷. 주요 기술 요구 사항 (a) 도로 시스템 시공 요구 사항 1. 폭 표준은 녹색도의 다양한 사용 기능과 면적에 따라 인도차선 폭을 1.5-2m, 자전거 차선 폭은 1.5-3m, 종합녹색도로 폭은 3-5m 로 규정하고 있습니다. 2. 포장재의 선택은 사용 기능과 강도를 만족시키는 데 환경 친화적인 활성 재료의 사용을 장려하고, 가능한 부드러운 포장재를 사용하며 환경과의 일관성을 고려합니다. 통로는 일반적으로 침투성 벽돌, 콘크리트, 자갈, 돌 등의 재료로 만들어졌다. 자전거 도로는 아스팔트, 투수지, 콘크리트 등의 재료를 사용할 수 있다. 종합녹색로는 아스팔트, 투수지, 콘크리트, 침투성 벽돌 등의 재료를 사용할 수 있다. 포장 색상은 현지 조건에 따라 쉽게 식별 할 수 있습니다. 자전거 도로는 일률적으로 흰색 선을 긋고, 노면 색깔은 진한 빨간색과 검은색이다. 도시 종합녹색도의 색채는 주변 환경과 통일되어 아름답고 대범하다. 시골 그린 웨이는 사용 된 재료에 따라 달라질 수 있습니다. 4. 경사 설계 녹색 도로의 경사는 자연 조건에서 횡단 및 종단 경사와 일치해야 합니다. 다양한 그린 도로 경사 참조 표준 greenway.jpg (jpg (21.62kb, 다운로드 횟수: 0). 첨부 파일 다운로드 2015-9-1618: 36 업로드. 입구는 눈에 띄는 로고와 접근 가능한 채널로 디자인해야합니다. 6. 실명 및 접근성 시설은' 도시 도로 및 건물 접근성 설계 규범' (JGJ50-200 1) 및 기타 관련 규범의 요구 사항에 따라 합리적으로 설정되어야 합니다. (b) 녹화 경관 통제 원칙은 최대한의 보호와 합리적인 이용을 바탕으로 기존 식생 조건을 개선하고 개선하고, 전반적인 효과를 중시하며, 주변 환경과 조화를 이루는 것이다. 향토종 나무를 많이 고르고, 지방조건에 따라, 나무는 지방조건에 따라 적응한다. 녹색도의 선형 특징을 강조하여 식물 경관이 양호한 연속성을 갖도록 하다. 행인과 자전거 타는 사람의 차양 요구와 시각 효과를 충분히 고려하다. 풍부한 지역사회 경관을 조성하고, 녹색도의 전반적인 리듬과 계절적 변화를 파악하고, 식물의 다양성을 반영하고, 녹색도의 관상성을 높인다. (c) 부대 시설 1. 인프라 1. 시정 시설 (1) 조명 시설도시 가로등 시스템을 도시 녹색도로 결합할 수 있으며 조명 범위와 강도는 주변 주민들의 생활을 방해해서는 안 된다. 도시 외곽의 녹색 도로는 산책로와 중요한 노드에서만 고정 조명 시설을 사용합니다. (2) 배수시설의 생활용수, 생산용수, 소방용수는 중요한 노드 시스템과 녹색도 근처에 분포되어야 한다. 암거, 노면 배수 등 도로 배수 시설은 국가 관련 규정에 부합해야 한다. (3) 방화 시설은 예방에 중점을 두어야 한다. 예보, 순찰, 통신, 방화소 등 안전방화시설을 세우고, 지역의 특성과 방호 성격에 따라 상응하는 안전방화시설을 설치해야 한다. (4) 통신 시설은 완벽한 통신 시스템 (공중전화), 긴급 전화 시스템 및 도로 경보 시스템을 갖추어야 한다. 도로통신망을 개선하고 휴대전화 신호의 사각 지대를 없애다. 조명, 소방, 배수, 전력 공급 등 기초공사의 계획 설계. 국가 관련 부서의 현행 관련 기준과 규범에 부합해야 한다. 2) 휴게시설 (1) 부스, 복도, 화대정, 복도, 화대는 휴식, 음영, 비를 피하는 기능을 제공하며, 유형, 크기, 색상은 지역 경관에 맞게 조정되어야 합니다. 재료는 매끄럽고 안전한 마감 재료여야 합니다. 파빌리온, 복도, 화대의 높이는 여행객이 지나가거나 경치를 감상하는 요구 사항을 고려해야 한다. 화대는 덩굴 식물을 재배하는 것과 결합하여 그 외관의 경관을 풍부하게 할 수 있다. (2) 좌석의 설치 밀도는 녹색도가 있는 지역의 구체적인 상황을 고려해야 한다. 좌석 형식은 걸상이거나 화단, 나무못, 옹벽으로 디자인된 자리일 수 있습니다. 좌석은 환경 친화적이고, 세탁하기 쉽고, 내구성이 뛰어난 재료 (예: 석재, 콘크리트, 목재 등) 를 사용해야 한다. 교외는 우선적으로 선택하는데, 목재는 방부와 방충 처리를 해야 한다. 3) 공공시설 자전거 선반 (1) 은 슬롯 단위 브래킷, 관형 브래킷, 장식 단위 브래킷, 이층 자전거 선반을 사용해야 합니다. 지역별 상황을 고려하여 밀도를 설정하고 자전거 대여 업무를 병행하다. (2) 쓰레기통은 쓰레기 분류 표시를 설정해야한다. 밀도를 설정하는 것은 지역의 구체적인 상황을 고려해야 한다. 시정녹색도 쓰레기통의 선택은 석재, 콘크리트, 목재 등 내구성 있는 재료를 우선적으로 고려해야 한다. (3) 공중 화장실에는 명확한 표시가 있어야합니다. 밀도를 설정하는 것은 지역의 구체적인 상황을 고려해야 한다. 시정녹색도 내 공중화장실은 환경 친화적인 이동화장실을 채택하고 환경 오염을 방지하기 위해 정기적으로 유지 관리해야 한다. 2. 서비스시설 관광객 휴게소는 녹색도 관련 서비스시설이 집중적으로 설치된 장소입니다. 건설 과정에서 건설 규모와 총량을 통제하는 데 주의해야 한다. 주변 자연 환경에 적합한 디자인 스타일, 요소 및 소재를 사용해야 합니다. 기존 건물과 시설을 포함한 기존 자원을 최대한 활용하여 환경 보호와 경제의 녹색 이념을 적극 관철하다. 규모와 서비스 범위에 따라 관광객 휴게소는 2 급으로 나눌 수 있다. 1 급 관광객 휴게소는 녹색도 마스터 계획에 따라 결정된 관광객 서비스 센터다. 주로 녹색도 관리, 종합 서비스, 보안 등의 기능을 담당하고 있으며, 녹색도의 관리 및 서비스 센터입니다. 독립적으로 설치할 수도 있고 공원, 관광지 등 서비스 시설과 함께 설치할 수도 있습니다. 관광객 서비스 센터에는 관리, 주차, 의료, 홍보, 자전거 대여 및 수리, 화장실, 정보 상담 등의 기능이 있어야 합니다. 평균 간격 15-20Km, 건물 면적 컨트롤은 2000m2 이내입니다. 생태 민감구에 관광객 서비스 센터를 설치해서는 안 된다. 2 급 관광객 휴게소는 녹색도를 따라 일정한 서비스 기능을 갖춘 역참입니다. 주로 휴식, 서비스, 상담 등의 기능을 담당하고 있으며 그린웨이 서비스의 부센터입니다. 평균 간격은 3-5Km 이고 면적은 500 ㎡이내입니다. 3. 로고 시스템 로고 시스템에는 파노라마, 풍경 해설표, 서비스 안내판, 도로교통표, 경고판 5 대 범주가 포함됩니다. 그린 웨이 마킹 시스템 구축은 관련 계획 및 설계를 참조해야합니다. 로고, 사양, 색상, 글꼴 등의 필수 요구 사항을 엄격하게 시행합니다. 동시에 재료 선택, 레이아웃 설정, 정보 분류, 발표 등도 있습니다. , 현지 여건의 원칙을 고수하고, 현지의 자연, 역사, 문화, 민속에 더 많이 녹아들고, 지방 특색을 충분히 반영하고, 정체성과 다양성의 유기적 결합을 실현해야 한다. 4. 교통반박점 교통반박점은 반박시설과 주차시설 두 부분을 포함한다. 1) 연결시설 녹색도로 건설은 궤도교통, 도로교통, 정적교통과의 연결을 충분히 고려해야 하며, 고급도로와의 교차, 교차 시 인터체인지 형태를 피하거나, 길목에서 눈에 띄는 횡단보도를 그리고, 자동차가 녹색도로 진입을 금지하는 표지와 장애물을 뚜렷하게 설치해 감속대를 설치해야 한다. 녹색 도로가 도시 교량, 터널과 결합될 때 자전거 차선 폭은 2m 이상이어야 하며 자전거 차선, 인도 및 차도는 울타리 형태로 격리되어야 합니다. 자전거 대여점은 교통반박점, 관광객 서비스센터, 역참역 등 시설과 통일적으로 배치돼 녹색도와 도시교통의 원활한 연계를 통해 주민들이 녹색로에 들어갈 수 있도록 해야 한다. 2) 주차 시설은 녹색도로 출입구에 설치하고 역참과 함께 공공주차장을 설치해야 한다. 자동차 주차장의 규모는 관광객 유량과 최소 용량에 따라 결정되어야 하며 주변 공공주차장을 적극 활용해 녹색도 이용자를 위해 서비스해야 한다. 자전거 주차, 장애인 주차 등 비자동차 주차 수요도 고려해 교통환승과 관광객 체류를 위한 공터를 마련했다. 녹색도가 자동차 주차장과 연결될 때는 주차장 출입구에 눈에 띄는 표지판을 설치하고 보행자, 자전거 출입구에 감속대를 설치해야 한다. 주차장은 연질이나 천연지면을 깔고 장애인 주차장은 경질지면을 깔아야 한다. 녹도 출입구 역역 등 인파 집산점에는 상응하는 버스 정류장이 갖추어져 있어야 한다. 버스 정류장에는 일정한 버퍼와 뚜렷한 표지를 설치해야 한다.

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