철도 운송업체가 여객운송계약을 이행하는 과정에서 여행객의 인신상해를 초래한 배상 분쟁 사건은 본 해석에 적용되지 않습니다. 철도 운송업체와 노동계약 관계를 맺거나 노동관계를 형성하는 철도 근로자들이 직무 수행 과정에서 받은 인신상해는 노동관계 조정에 관한 법률, 규정 및 기타 관련 규정에 따라 처리한다. 제 2 조 철도 운송인신피해 피해자와 사망 피해자의 근친은 배상권자이며 배상을 요구할 권리가 있다. 제 3 조 배상권자는 상대방에게 침해 책임을 지라고 요구하며, 사고 발생지, 열차가 가장 먼저 도착하거나 피고가 거주하는 철도 운송법원의 관할을 받는다.
전항에 규정된 지역에는 철도 운송 법원이 없고, 고등인민법원이 지정한 다른 인민법원이 관할한다. 제 4 조 철도 운송으로 인한 인신피해는 철도 운송업체가 배상 책임을 져야 한다. 법에 달리 규정되어 있는 것은 그 규정에서 나온다. 제 5 조 철도 교통 사고 및 기타 철도 운영 사고로 인한 개인 피해로 인해 철도 운송 기업은 배상 책임을 지지 않습니다.
(a) 불가항력으로 인한 것;
(b) 피해자는 의도적으로 트랙, 충돌 등에 누워 있습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
(3) 법률은 철도 운송업체가 배상 책임을 지지 않는 기타 상황으로 인해 발생하도록 규정하고 있다. 제 6 조 피해자의 잘못으로 인한 인신피해는 법에 따라 철도 운송업체가 배상 책임을 져야 하며, 철도 운송업체의 배상 책임은 피해자의 과실 정도에 따라 적절히 경감될 수 있으며, 다음과 같은 상황에 따라 처리될 수 있다.
(1) 철도 운송업체가 안전 보호 및 경고 의무를 충분히 이행하지 못하고, 철도 운송업체가 사고에 대한 주요 책임을 지고 있으며, 손해총액의 90% ~ 60% 에 대한 책임을 진다. 철도 운송업체는 사고에 대해 동등한 책임을 지고, 전체 손실의 60 ~ 50% 에 대한 책임을 진다. 철도 운송업체는 사고에 대해 부차적인 책임을 지고 있으며, 전체 손실의 40% 에서 10% 에 대한 책임을 진다.
(b) 철도 운송 기업은 안전 보호, 경고 및 기타 의무를 완전히 이행했습니다. 또한 피해자가 여전히 잘못을 저질렀을 경우 철도 운송업체는 전체 손실의 10% 내에서 배상 책임을 져야 합니다.
철도 운송업체는 이미 안전보호, 경보 등의 의무를 충분히 이행했다. 피해자가 당직 직원의 만류를 듣지 않고 철도 평교구와 인도길을 강행하거나 경고규정인 것을 알면서도 경고를 무시하고 철도선을 따라 세로로 걷는 경우 철도 운송업체는 배상 책임을 지지 않는다. 피해자가 고의로 피해를 입힌 것이 아니라는 증거가 없다면. 제 7 조 철도 운송으로 민사행위 능력이 없는 사람의 인신피해가 발생하는 경우 철도 운송업체는 배상 책임을 져야 한다. 보호자는 잘못이 있어, 오류 정도에 따라 철도 운송업체의 배상 책임을 경감한다.
철도 운송이 민사행위 능력을 제한하는 사람의 인신상해를 초래하는 경우 철도 운송업체는 배상 책임을 져야 한다. 보호자나 피해자가 잘못을 저질렀을 경우, 잘못의 정도에 따라 철도 운송업체의 배상 책임을 경감한다. 제 8 조 철도 기관차와 자동차의 충돌로 자동차 운전자 이외의 인신피해가 발생한 경우 철도 운송업체와 자동차는 피해자에 대한 연대 배상 책임을 진다. 철도 운송 기업과 자동차 간의 책임 분담은 각자의 책임에 따라 결정된다. 책임의 크기를 정하고 평균 책임을 지는 것은 어렵다. 피해자에 대한 실제 배상 책임이 그 몫을 초과하는 쪽은 상대에게 추징할 권리가 있다.
철도 기관차와 자동차가 충돌하여 자동차 운전자의 인신상해를 초래한 것은 본 해석 제 4 조부터 제 6 조의 규정에 따라 처리한다. 제 9 조 비철도 운송업체가 감시하는 무인 철도 건널목 사고로 인신피해가 발생한 경우 철도 운송업체는 본 해석의 관련 규정에 따라 배상 책임을 져야 한다. 건널목 관리 기관에 잘못이 있어 철도 운송업체가 권리자에게 배상 책임을 지고 나면 건널목 관리 기관에 배상할 권리가 있다. 제 10 조 철도 교량 및 배수관 및 기타 시설의 관리 및 유지 보수를 담당하는 부서가 의무를 이행하지 않아 철도 교량 및 배수관 및 기타 시설이 제대로 작동하지 않아 보행자 및 차량이 철도 노선을 가로 질러 신체적 상해를 입히고 철도 운송 회사가이 해석의 관련 규정에 따라 배상 책임을 져야 할 권리가 있습니다. 제 11 조' 철도 교통사고 응급구조및조사처리조례' 규정에 따라 사고인정을 할 권리가 있는 조직이 낸 사고인정서를 법정질증으로 당사자가 반대 증거와 사유가 없어 인정된 사실을 뒤엎지 않은 경우 인민법원은 사실을 인정하는 근거로 삼아야 한다. 제 12 조 본 해석은 전용 철도와 철도 전용선 운송으로 인한 인신피해에 적용되며 사고를 일으킨 도구, 설비의 소유자, 이용자 또는 관리인은 법에 따라 배상 책임을 져야 한다. 제 13 조 본원이 이전에 발표한 사법해석은 본 해석과 일치하지 않으며 본 해석이 우선한다.