글로벌 업계에서 주목받고 있는 스마트망 정보에 희소식이 더해졌다. 최근 인터넷에서 열린 유엔세계차량규제조정포럼 18 1 본회의에서 정보안전, 소프트웨어 업그레이드, 자동차선유지시스템 등 스마트인터넷 자동차 분야 3 개 주요 기술규정 표결이 통과돼 202 1 이 될 예정이다.
자동차' 신사화' 가 급증하고 지능인터넷이 빠르게 추진되는 현재, 국제기술 신법규가 중국 관련 산업에 어떤 영향을 미칠 것인가?
현재, 우리나라는 전 산업 사슬에서 스마트 인터넷 자동차를 발전시키는 새로운 시대에 처해 있으며, 기술법규는 스마트 자동차의 안전한 운행을 지탱하는 중요한 보증이다. 따라서, 스마트 인터넷 자동차 3 대 주요 국제 기술 법규의 통과는 매우 중요하다. 전국자동차표준화기술위원회 전기자동차분표준위원회 부주임위원, 북항교수 양세춘 교수가' 중국자동차보' 기자와의 인터뷰에서 밝혔다.
오늘날 자동차는 점점 더 지능화되고 있으며, 스마트 인터넷의 역할은 점점 더 중요해지고 있지만, 그 천적 중 하나는 정보 보안이다.
어느 날 테슬라의 많은 차주들이 갑자기 테슬라 앱과 휴대전화 열쇠가 모두 실효되어 자신의 차에 연결할 수 없고, 내부 계기판을 밝힐 수도 없고, 자신의 차량 정보를 얻을 수도 없다는 것을 알게 되었다. 일부 차주들은 심지어 차 안에 잠겨 있어 인신안전에 위협이 된다.
테슬라는 서버 고장으로 정보 연결이 끊겼기 때문이라고 대답했다. 더욱이 크라이슬러의 스마트 인터넷 정보 보안 실험은 스마트 인터넷 시스템의 취약점을 이용하여 인터넷을 통해 도메인 이름 로그인 권한을 찾고 차량 시스템에 들어가 V850 컨트롤러를 직접 칠하고 명령을 조작하여 CAN 버스 네트워크의 거의 모든 기능을 제어하는 목적을 달성했습니다.
이에 따라 이번에 통과된' 정보 보안 및 정보 보안 관리 제도' 와' 소프트웨어 업그레이드 및 소프트웨어 업그레이드 관리 제도' 는 자동차 생산업체에 대한 명확한 성과 및 감사 요구 사항을 수립함으로써 관련 보안 위험을 해결하는 데 도움이 된다. 첫째, "정보 보안" 은 도로 차량과 그 기능을 보호하여 전자 전기 부품을 네트워크 위협으로부터 보호하는 것을 의미합니다. 정보 보안 관리 시스템은 차량 네트워크 위협과 관련된 위험을 처리하고 네트워크 공격으로부터 차량을 보호하기 위한 조직 프로세스, 책임 및 통제를 정의하는 위험 기반 시스템 접근 방식입니다.
둘째, 일반 요구 사항, 자격증, 관리 승인 등 정보 보안과 관련된 내용이며 상세한 정보 보안 위협, 취약성, 공격 방법 및 적절한 완화 조치를 제시합니다. 자동차 업계에 필요한 프로세스, 즉 차량 설계 과정에서 정보 보안 위험을 식별하고 관리하는 프레임워크를 제공합니다. 사이버 공격을 모니터링하고 효과적인 대응을 하고, 성공 또는 시도된 공격을 분석하고, 보안 조치가 여전히 유효한지 평가합니다.
셋째, 소프트웨어 업그레이드 프로세스의 차량 승인 신청은 자동차 산업에 필요한 프로세스의 구현을 위한 표준화된 프레임워크와 관련 기술 사양을 제공합니다.
현재, 차선 유지 보조 시스템은 이미 많은 새로운 차종에 출현하여, 운전자가 고속도로나 다른 고속도로에 명확하게 표시된 차선에서 안전운전을 유지하는 데 도움이 된다. 이것은 스마트 인터넷 연합의 한 가지 하이라이트일 뿐만 아니라 높은 수준의 자동 운전 차량의 표준이기도 하다.
이와 관련해 이번에 통과된' 자동차선 유지시스템' 은 3 차 운전자동화 기능에 대한 구속력 있는 국제규정으로 처음이다. 규정에 따르면, 자동 차선 유지 시스템은 물리적 격리, 보행자 없음, 2 륜 차량의 도로에서 작동하며, 시속 60km 를 넘지 않아야 합니다.
이 규정은 유엔 자동운전 프레임워크 문서의 지도 아래 5 개 방면에서 자동차선 유지 시스템에 대한 엄격한 요구를 한 것으로 알려졌다. 하나는 "시스템 보안" 으로 활성화 후 모든 동적 운전 작업을 수행해야 합니다. 두 번째는 "오류 안전 응답" 으로, 시스템에 운전권 전환, 충돌 비상 정책 및 최소 위험 정책이 있어야 합니다.
셋째, "인간-기계 인터페이스" 는 시스템의 활성화 및 종료 조건을 규정하며, 시스템이 프롬프트해야 하는 정보와 형식을 정의합니다. 넷째,' 자동운전 차량 데이터 스토리지 시스템' 은 시스템의 주행 상태를 기록해야 한다. 다섯째, "정보 보안 및 소프트웨어 업그레이드" 는 시스템이 "정보 보안 규정" 및 "소프트웨어 업그레이드 규정" 을 준수해야 합니다.
최근 몇 년 동안 국내 스마트 인터넷 연합업계가 끊임없이 가열되면서 관련 기술, 표준 및 규범에 대한 연구도 점차 진행되고 있다. 많은 최첨단 기술 분야와 마찬가지로 중국 전문가, 관련 부서, 기업도 스마트 인터넷 국제 기술 규정 제정에 참여하고 있습니다.
최근 몇 년 동안 중국은 유엔 세계 차량 법규 조정 포럼 자동차와 인터넷 자동차 팀 부주석으로서 제안과 건의를 적극적으로 제출하고 유엔 스마트 인터넷 자동차 법규 조정 계획 문서 개발에 참여했다. 초기에는' 1958 프로토콜 및 1998 프로토콜 동시 개발 유지 관리' 방안을 제시했다.
그것은 관련 당사자들의 광범위한 지지를 받았고 유엔에 의해 채택되었다. 동시에 자동운전법규가 제정한 목표, 원칙, 방안을 확립하여 유엔이 자동운전에 관한 프레임워크 문건을 형성하여 관련 법규가 제정한 최상위 가이드로 삼았다. 이번에 통과된 세 가지 유엔법은 이 같은 틀 문서 아래 제정된 것이다.
이에 앞서 공신부는 20 18 부터 연간' 지능인터넷 자동차 표준화 업무점' 을 발표하며 국제표준법규 건설에 참여하는 것을 중시하며' 심층 참여' 에서' 조정 강화' 단계로 접어들면서 새로운 단계로 나아가고 있다.
최근 몇 년 동안 국내 스마트 인터넷 자동차가 빠른 발전의 새로운 단계에 들어섰다. 지난 2 월 국가발전개혁위원회 등 1 1 부처가' 스마트 자동차 혁신 발전 전략' 을 발표하고 스마트 자동차 발전을 전면 배치했다. 이 가운데 우리나라 도로망 규모, 5G 통신, 북두위성 항법 위치 확인 시스템이 국제적으로 앞서고 인프라 보장이 강력하다고 지적했다. 동시에 시스템 완벽한 스마트 자동차 법률 표준 체계를 포함한 6 대 임무를 건설해야 한다고 제안했다. 2025 년까지 우리나라 표준 스마트 자동차의 기술 혁신, 산업 생태, 인프라, 법률 기준, 제품 감독, 네트워크 보안 시스템이 기본적으로 형성되었다.
"산업화의 전제는 기술 표준이며, 스마트 네트워킹의 세 가지 중요한 국제 기술 규정의 채택은 국내 스마트 네트워킹의 발전에 좋은 역할을 할 것입니다." 양세춘은 국내 기초조건과 발전환경의 지속적인 개선까지 합치면 국내 지능망 관련 산업의 규범화, 과학화, 규모화 추진에 도움이 될 것으로 보고 있다.