3 개 기업 * * * 이 차량 코드 약 100 개를 신청했고, 후속 시범지역은 각 기업 운영방안에 따라 승인을 받고 운영상황에 따라 상한선을 설정하는 것으로 알려졌다.
무인배송차는 자동운전 기술이 물류 분야에서 중요한 응용으로 알려졌다. 장면과 기술은 상대적으로 성숙하지만 제품은 항상 관리의 공백에 처해 있어 법적 신분을 얻기가 어렵다. 베이징 고급 자동운전 시범구 건설에 힘입어 베이징시 정부는 지난 4 월 13 일 국내 최초의 이장신도시를 주요 범위로 하는 스마트 온라인 자동차 정책 선행구 설립을 공식 비준해 여러 신기술, 신제품 선제 시험을 지원했다. 도로 자격 발급 외에도 시범구는' 무인 배송 차량 관리 시행 세칙' 을 발표해 선행구 특정 장면을 탐색하며 정책 혁신을 신청했다. 베이징경제기술개발구 관리위원회 상무부주임, 베이징시 고위급자동운전 시범구 건설과장 공뢰에 따르면 관리정책에는 5 가지 하이라이트가 있다.
첫 번째는 신제품을 혁신하는 도로 규칙입니다. 무인차량도로 주행에 적용되는 교통규칙을 적극적으로 탐구하고 심사를 통과한 기업에 차량 코드를 발급하고 비자동차 규칙을 참고하여 도로권을 관리한다.
두 번째는 도로 차량의 기준을 규범화하는 것이다. 무인 배송 차량의 크기, 하중, 속도, 전력 등의 기술 및 테스트 지표를 규범화하고 차량 규정에 따라 안전 요구 사항을 적용해 무인 배송 차량의 다음 발전을 위한 기반을 마련했다.
셋째, 혁신적인 비즈니스 모델. 미래의' 무인경제' 를 앞두고 새로운 형식의 상업화를 탐구하고, 무인 판매 관리를 혁신한다.
넷째, 혁신적인 안전 감독 모델. 처음으로 무인 배송 차량 운전자를 분류하여 현장 운전자와 원격 운전자를 갖추어야 하며, 무인 배송 차량을 선행구 자동운전 감독 플랫폼 감독에 포함시켜 플랫폼 통합 관리를 실현해야 한다는 요구를 제기했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
다섯째, 신제품 보험 모델을 적극적으로 탐구하다. 처음으로 무인차의 보험종, 보험액, 보험액을 규범화하여 무인차 상업 모델의 규모화를 돕는다.
시범 지역의 요구 사항에 따라 착지한 무인 배송차에는 각종 센서, 고성능 컴퓨팅 장치, 시스템 중복이 있는 선제어 섀시 등 시스템과 장비, 지능형 제어 소프트웨어가 갖춰져 있어 차외 및 원격 자율 운전과' 수동 조작' 운전이 가능한 것으로 알려졌다. 차량이 시야가 제한된 커브길이나 교차로에 접근할 때, 다른 교통 참가자들에게 경고하기 위해 조명이나 소리 경보 신호를 보내야 한다. 차량 주행 속도는 15 km/h 보다 클 수 없으며, 운영 초기에는 각 테스트 차량에 현장 운전자와 원격 운전자가 장착되어 있어야 하며, 운전자는 자동운전 관련 기술 기술과 전문적 자질을 갖추어야 하며, 기업 교육에 합격해야 직무를 수행할 수 있다.
징둥 물류 자동운전수석과학자 공치는 시범구 전향 관리 정책이 무인 배송차의 산업 발전과 기술 착지에 더 큰 공간과 기회를 가져다 줄 것이라고 밝혔다. 다음으로 징둥 물류는 복잡하고 개방적인 도로 교통 환경에서 더 큰 규모의 도로 측정과 실제 운영을 할 수 있으며, 대중에게 지능형 배송 서비스를 제공하고 기술 반복 업그레이드를 위한 경험을 쌓을 수 있습니다.
자료에 따르면 국내 최초로 실제 물류 시나리오에 자동운전을 적용한 기업으로서 징둥 물류는 20 16 년 로봇 배송 서비스를 선보이며 폐쇄동네와 개방도로의 규모화 운영을 점진적으로 완료했다. 현재 징둥 물류는 L4 급, 차량 감독급 4 세대 스마트 택배차 제품을 개발해 수동 개입 없이 자동 운전, 스마트 장애물 회피, 신호등 인식, 스마트 수거 등의 기능을 제공한다.
코로나 발발 초기부터 미단 무인배송차는 미단의 잡화쇼핑 서비스 사이트 주변에 배치된 것으로 알려졌다. 가장 빠른 착지점은 베이징 순의와 해전구 () 에 있다. 지난 4 월 미단 차세대 L4 급 자가연구 무인배송차가 베이징 순의에서 본격적으로 운영에 투입돼 적재량 150kg, 부피가 540L 에 육박하며 마일리지 80km 를 이어가고 있다.
신석기회사 CEO 여은원은 무인 배송 착지 장면의 응용에 대해 앞서 이들의 무인소매차가 베이징 경개구의 여러 상업건물과 공업단지에서 테스트와 응용을 했다고 밝혔다. 그러나 관련 법규의 제한으로 인해 캠퍼스 간 운영 테스트는 여전히 수동 환승이 필요하며 향후 무인 배송상용화 애플리케이션 시나리오와는 거리가 멀다. 현재 시범구는 무인배송차 운영관리 정책을 내놓고 신석기 무인소매차가 도로 상업운영자격을 획득하고 무인배송차 운행, 캠퍼스 간 운영을 가속화하는 기술혁신 연구개발을 추진해 무인배송차의 상업화를 추진한다.